① 正時皮帶斷裂前兆怎樣能看出正時皮帶需要更換
正時皮帶在將要損壞的時候，有時候可能會先出現徵兆，例如皮帶跳齒以後產生的發動機抖動，或者皮帶產生異響等，這種徵兆發生的幾率非常小，大部分情況正時皮帶都是直接說斷就斷，因為發動機在正常工作的時候，正時皮帶所受的拉力是非常大的，特別是在急加速和發動機負荷較大的時候，正時皮帶承受不住拉力直接就斷了，如果是在怠速或者平穩行駛的時候可能會出現一些徵兆，但是這種徵兆出現的概率實在是太低了。
正時皮帶建議在車子公里數到了6萬~8萬公里以後，每次保養進行檢查一下，發動機在不同負荷下行駛，皮帶老化的程度也是不同，不同品牌的皮帶，質量也不同，具體什麼時候更換可以根據實際情況做決定，什麼事情都不是絕對的，還是需要定期檢查。
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③ 怎樣判斷正時皮帶需要更換
判斷正時皮帶需要更換的方法如下：
觀察正時皮帶的邊緣，要是發現正時皮帶的邊緣有發白或者起毛現象，然後用力擦源旦一下，如果擦不掉就需要立刻更換了。觀察正時皮帶表面，要是發現有明顯的岩裂數裂紋，就要及時更換。
用手觸摸正時皮帶上下兩面的時候，要是感覺到正時皮帶的表面比較粗糙，並且起毛了，就說明該正時皮帶已經出現老化現象。手擰一下正時皮帶，要是正時皮帶能被輕易地扭轉90度，說明正時皮帶已經被拉長了，就有可能導致跳齒影響正時，要及時更換。
正時皮帶的作用
汽車發動機工作過程中，在汽缸內不斷發生進氣、壓縮、爆炸、排氣四個過程，並且，每個步驟的時機都要與活塞的運動狀態和位置相配合，使進氣與排氣及活塞升降相互協調起來，正時皮帶在發動機裡面扮演了一個「橋梁」的作用，在曲軸的帶動下將力量傳遞給相應機件。
有許多高檔車為保證正時系統工作穩定，採用金屬鏈條來替代皮帶。由於車輛正時齒形皮帶斷裂後會造成發動機內部氣門損壞，危害較粗首大，故一般廠家都對正時皮帶規定有更換周期。
④ 正時皮帶壞之前是會有徵兆的可以預防嗎
質信 車服——保障品 質 ，堅守誠 信 。
本文觀點：正時皮帶損壞之前是沒有徵兆，唯一的預防措施就是務必按照廠家規定使用里程進行更換。如果想延遲更換，除了頻繁拆開上護蓋檢查還要有承擔皮帶突然斷裂頂氣門的心理准備
首先正時皮帶也是屬於橡膠類製品，而且只要發動機運轉就會一直承受著曲軸和凸輪軸之間的巨大拉扯力，所以肯定是有使用期限的，所有車型的使用說明書上都會有對正時皮帶更換時限的規定，因此只要按照規定到期更換合格品質的正時皮帶就行。最為重要的是正時皮帶的斷裂絕大部分都是突發性的，運氣好點的大概能出現一些異響或跳齒的徵兆，但比例少之又少也純屬幸運。而且正時皮帶一般都被上、下護蓋封閉在內，需要拆開護蓋才能觀察到它的部分狀態，即使外表看起來狀態不錯，但皮帶內部的簾線你是看不到的，它也是承受曲軸和凸輪軸拉扯力的主要結構，所以說很多超期使用後斷裂的皮帶都是外表看起來還很好但就是斷裂了，這就是因為內部簾線的問題了。
其次，因為正時皮帶是連接曲軸和凸輪軸的，以此來保證它們分別驅動的活塞和氣門按照一定的規律來進行運動，達到發動機順利平穩的工作。一旦正時皮帶斷裂，那麼這個規律就破壞了，活塞和氣門的運動也就亂套了，應該活塞向上運動時氣門關閉，而現在是氣門打開，所以活塞和氣門就產生碰撞，造成各自都出現嚴重損傷，發動機也就無法正常運轉了。我們很多朋友可能都遇到過像上面所說的那種情況，當把到了使用期限的正時皮帶拆下來後，發現皮帶外表看起來還是很好的樣子，感覺還能再用不少里程數，所以覺得是不是廠家故意規定這么短的時間是為了多賣配件來賺錢的。其實這是誤解了，確實也有很多車主為了物盡其用故意延遲更換正時皮帶，而且最後也沒出現意外情況，但畢竟還是少數，還有很多因為沒有按時更換而導致頂氣門甚至大修發動機的，只是車主不知道而已。
所以綜上所述，正時皮帶務必要按照廠家規定的時限進行更換，而且提醒一下，目前都是更換正時套裝，就是不光是換皮帶，還有相應的張緊輪或是惰輪，因為這些部件同樣也是有使用期限，而且損壞的後果和拆裝一次的過程與正時皮帶是一樣的，所以為了保險起見都是要一起更換的。
希望我的回答能夠幫助到你。
正時皮帶壞之前並不會有什麼徵兆，也無法去預防，只能按時更換
一來是觀察不到，正時皮帶外面一般都會有保護殼，從外觀看不出來，有的外殼好拆的，可以讓師傅幫忙看一下，但是，如果打開正時皮帶外殼，已經很明顯的可以看到皮帶有裂紋的話，那麼說明你早已經超過了6到8萬公里更換的要求，這個是很危險的，應該及時的去更換。
還有就是正時皮帶不像外面的皮帶，如果外面的皮帶壞了，比如發電機皮帶，如果壞掉了，那麼僅僅會造成發電機不發電，更換皮帶後，還可以繼續行駛，如果正時皮帶斷了，那麼造成的損失就大多了，可能會導致缸蓋被頂壞，氣門被打爛，活塞也會被氣門頂穿，更嚴重可能會導致更換發動機。
所以對待正時皮帶一定要按照車輛使用說明書去及時的更換，千萬不要看皮帶外觀沒什麼問題而去將就，因為車輛更換正時皮帶的時候不僅僅是更換一個皮帶這么簡單，而是一整套正時套件都會更換，一般正時套件里都會包括漲緊器，還有漲緊輪，有的還包括水泵，如果有的車有平衡軸，還會包括一個平衡軸皮帶，所以，更換皮帶不僅僅是一條皮帶，還包括了這么多的套件，可能皮帶沒問題，別的東西也會存在問題。
所以對待正時皮帶一定要正確的認識他，按照使用說明書及時的更換，最後祝你用車愉快。
當然有，有異響聲的。
沒什麼徵兆，做到提前檢查
⑤ 正時皮帶更換前兆
正時皮帶更換前兆如下：
1、皮帶的邊緣有發白
觀察正時皮帶的邊緣，要是發現正時皮帶的邊緣有發白或者起毛現象，然後用力擦一下，如果擦不掉就需要立刻更換了。
2、表面有明顯裂紋
觀察正時皮帶表面，要是發現有明顯的裂紋，就要及時更換。
3、正時皮帶容易扭轉
用手擰一下正時皮帶，要是正時皮帶能被輕易地扭轉90度，說明正時皮帶已經被拉長了，就有可能導致跳齒影響正時，要及時更換。
正時皮帶更換周期
由於皮帶是非常重要的，所以製造廠通常會根據設計和實際情況給出大致的使用壽命，並建議在達到建議的使用壽命之前更換同步帶。廠家給出的更換周期都在車輛的操作手冊和維護手冊中明確指出。
一般來說，當車輛行駛到60000-80000公里時，尤其是在我國北方地區，最好是60000公里時，必須更換皮帶。而在南方地區的話可以使用更長時間，但最好不超過8公里。
⑥ 汽車的皮帶在壞掉之前，有什麼現象呢該怎麼預防呢
皮帶是發動機最重要的部件之一，位於曲軸和凸輪軸之間，它的主要作用是調節發動機氣門的開啟時間和活塞的運行時間來匹配它們。不幸的是，如果正時皮帶斷裂，氣門和活塞之間的運動就會不匹配甚至紊亂，發動機氣門或活塞容易損壞，因此汽車發動機將進行大修。因此，更換同步帶已經成為一項非常重要的維護項目。
一般來說，正時皮帶必須根據時間或里程更換，不更換正時皮帶，車輛使用10萬公里以上的情況永遠不會發生。行駛中如果發生正式斷帶，必須叫拖車處理，不允許點火繼續行駛，以免發生拉缸，造成車輛大修。
⑦ 正時皮帶更換前兆，正時皮帶怎麼判斷該換
一般來說車輛行駛6萬公里到8萬公里就要更換正時皮帶，要不然使用時間較長，就會出現老化現象，老化很容易造成正時皮帶斷裂、硬化等問題，對於發動機會有較大的影響。接下來就來講解一下正時皮帶更換前兆是怎麼樣的。正時皮帶更換前兆：
1、觀察正時皮帶的邊緣，要是發現正時皮帶的邊緣有發白或者起毛現象，然後用力擦一下，如果擦不掉就需要立刻更換了；
2、觀察正時皮帶表面，要是發現有明顯的裂紋，就要及時更換；
3、用手觸摸正時皮帶上下兩面的時候，要是感覺到正時皮帶的表面比較粗糙，並且起毛了，就說明該正時皮帶已經出現老化現象；
4、用手擰一下正時皮帶，要是正時皮帶能被輕易地扭轉90度，說明正時皮帶已經被拉長了，就有可能導致跳齒影響正時，要及時更換。
正時皮帶斷了之後，發動機在運行時，點火系統以及氣門在運轉的時候會出現異常，活塞會因為慣性而出現上下運動，但是氣門的開閉已經停止了，那麼在燃燒室內活塞就很有可能跟氣門發生碰撞，造成氣門被頂的現象，嚴重的時候氣缸蓋還會被撞出個洞。這種時候發動機要不然就需要大修，要不然就是報廢了。車主就要及時去判斷正時皮帶要不要進行更換。
更換正時皮帶的時候一定要到大型、正規的維修店進行，並且更換的正時皮帶的質量一定要好。車主如果購買到雜牌或者是不知名品牌生產的正時皮帶，可能還沒有達到更換周期就出現斷裂情況。正時皮帶斷裂很有可能會造成發動機損耗，所以在更換正時皮帶的時候，寧願到4s店或者大型的維修店進行更換質量好的正時皮帶，也不想到小型維修店更換便宜的正時皮帶。雖然在4s店或者大型維修店更換的正時皮帶的費用會貴一點，但是質量有保障，車主的安全也會有所保障。
更換正時皮帶也是要看技術的，更換完成之後一定要去檢查正時皮帶是不是安裝到位了。有些車主安裝完之後，車輛會出現抖動、噪音等問題。一般來說都是因為在安裝的時候不當或者潤滑油不足，才會出現這樣的情況，車主一定要及時解決。
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