Ⅰ 發動機上有幾根皮帶，什麼時候換
發動機上有3根，發動機皮帶一般三年或5萬公里更換，不同車型的更換周期也會有所不同，具體更換時間和公里數。
每個開車的人都知道皮帶，特別是發動機里的同步帶，俗稱正時帶或時規帶。正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分。
主要注意事項的重點：
並不是所有的車型都需要定期更換正時皮帶，有的車型已經用正時鏈條替代了正時皮帶，終身不需要更換的。
是否更換正時皮帶除了要考慮跑了多少公里，也要考慮正時皮帶的使用時間，如果公里數不多，但已經3年。
Ⅱ 什麼是多楔皮帶
多楔帶是指以平帶為基體、內表面排布有等間距縱向40°梯形楔的環形橡膠傳動帶，其工作面為楔的側面。
主要特點如下：
1、傳動功率大，空間相同時比普通V帶的傳動功率的高30%。
2、傳動系統結構緊湊，在相同的傳動功率情況下，傳遞裝置所佔空間比普通V帶小25%。
3、帶體薄，富有柔軟性，適應帶輪直徑小的傳動（小於傳統的三角帶帶輪），也可傳動多個輪子。適應高速傳動，帶速可達40m/s；振動小，發熱少，運轉平穩。
4、耐熱、耐油、耐磨，使用伸長小，壽命長。
多楔帶的優點是：
1、多楔帶與帶輪的接觸面積和摩擦力較大，載荷沿帶寬的分布較均勻，因而傳動能力更大。2、由於帶體薄而輕、柔性好、結構合理，故工作應力小，可在較小的帶輪上工作。
3、多楔帶還具有傳動振動小、散熱快、運轉平穩、使用伸長小、傳動比大和極限線速度高等特點，因而壽命更長。
4、節能效果明顯，傳動效率高；傳動緊湊，占據空間小。此外，多楔帶的背面也能傳動，而且可使用自動張力調整器，使傳動更加安全、可靠。多楔帶特別適用於結構要求緊湊、傳動功率大的高速傳動。
Ⅲ 汽車高速行駛時，皮帶斷了會有什麼後果
車上共有兩種不同功能的皮帶，正時皮帶和附件皮帶。正時皮帶連接著曲軸和凸輪軸，主要功能是負責進排氣門開閉時間，讓氣門不會碰到活塞。附件皮帶連接著發電機、空調壓縮機、助力泵等設備，通過曲軸的旋轉給這些設備提供旋轉動力。兩種皮帶都是橡膠的，有一定的壽命，到了更換周期就需要更換。如果沒有及時更換皮帶，高速行駛時皮帶斷了會有什麼後果？
現在很多車的正時皮帶都換成了鏈條式的了，這就無需擔心斷的問題了，就算不更換，鏈條也不會斷，但會被拉長產生異響。附件皮帶全是橡膠的，壽命一般是3-6年，公里數6-10萬公里，根據用車環境和平時的負荷，壽命會相差很大。如果車上時常滿員，或者用來拉貨，或者開車的比較猛，皮帶所承受的力就會比較大，壽命相對要斷一些。附件皮帶可以通過檢查來確定其老化程度，如果裂紋較多就要更換了，沒有裂紋磨損也比較小，可以繼續使用。所以車輛年限較長公里數較多後，不要忽略了皮帶的檢查和更換。
Ⅳ 5V皮帶與SPB皮帶有什麼區別
5V皮帶就是高速防油帶 一般還有跟數字+LA，LA是表示外周。 一般皮帶的周長是指線周長， 就是外周和內周之間的長度。
SPB皮帶中的spb代表三角帶型號。三角帶的型號有：Y Z A B C D E這幾種，從Y到E，節寬依次變大。國標GB/T1154-1997中有詳細解釋。作用於印刷機械、紡織機械、工廠設備、動力設備、汽車傳動、農機傳動、等設備的機械傳動。
Ⅳ 汽車高速行駛時，發動機皮帶突然斷了有危險嗎
發動機皮帶斷了會怎樣
正時皮帶斷了會損壞氣門桿，缸蓋，缸體，活塞，連桿，曲軸，等等
大家一定要到該換的時候更換掉正時皮帶，避免不必要的損失
但是值得注意的是部分車型配置正時皮帶(在外部看不見)此皮帶斷裂會導致嚴重的發動機故障。很有可能損壞活塞，機體，氣門等部件。所以正時皮帶有嚴格的使用里程和時間限制，一般是8萬公里和3年。如果是配置免維護正時鏈條的則在整個車輛壽命周期無需維護更換。
發動機正時皮帶（Timing belt ）是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，傳動精確，自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。
正時皮帶在行使過程中斷裂，首先會自動熄火，但是熄火後千萬不要在繼續點火，點火會造成鋼蓋被氣門桿頂壞，造成第二次撤底傷害，這時候建意使用拖車。
至於發電機平帶，有老司機親身高速你沒有那麼可怕：
在行駛中當皮帶突然斷掉後最直觀的表現是儀表台里的電瓶報警燈會亮，因為沒有了皮帶的帶動發電機會停止發電，但不會熄火，因為電瓶會給發動機提供電源打火，所以在短時間內〔兩三分鍾〕發動機的工作狀況是正常的，不會給行車安全帶來危險。
Ⅵ spa1270皮帶型號含義
三角皮帶A型，長度1270mm。
SPA三角帶是一種適合用於高速運轉，多油的環境下正常工作的V帶三角帶型號，其中SPA表示國際標准高效窄形三角帶，1270表示皮帶的基準長度是1270mm。SPA三角帶在傳遞相同功率的時候，帶輪的寬度和直徑是可以減小的，費用則要比普通的V帶降低了百分之二十到百分之四十左右。