❶ 「東風小康V29」小型客車風扇皮帶經常松動且發出吱吱響聲是怎麼回事請高手幫助解答，謝謝！
風扇皮帶響，是汽車發動機風扇皮帶(三角帶)在某種情況下與皮帶槽相互打滑而產生的一種異常響聲，是一種令駕駛者心煩的噪音。這種現象在使用「O」型三角帶作風扇皮帶的低排量汽油機中較常見。雖然在某些車型的發動機中皮帶並不驅動風扇，而只是帶動水泵、發電機、空壓機等附件運轉，但習慣上仍稱其為風扇皮帶，皮帶產生的異響統稱為風扇皮帶響。為克服這種噪音，許多型號小轎車風扇皮帶採用內周為齒形的高效防滑帶，但效果並不佳。
1．異響的普遍性
漫步街頭，只要你留心，時常可聽到不同型號的小轎車在車輛初起步時或低速前進中(低速換檔)發出一陣尖銳的「吱吱」怪叫聲。在維修各種型號小轎車之時，在試機時，也經常聽到不同程度的風扇皮帶響。其中有風扇皮帶、空壓機皮帶或發電機皮帶在怠速時的輕微的「吱吱咋咋」聲；有在加速過程中或高速工況時發出的一陣尖銳的「吱吱」聲；有在車輛初起步或低速換檔時發出的尖銳的「吱吱」聲。這在許多小轎車如桑塔納、捷達、富康、標致、長安、奧托，夏利等，以及許多微型麵包車如昌河、長安、松花江等車上非常普遍，凡使用普通三角帶作風扇皮帶的，都出現過風扇皮帶響，其它輕型、中型客車及貨車，也偶爾有風扇皮帶響的現象出現，但相對發生率較低。
2.消除異響的傳統方法及效果
司機們是很討厭風扇皮帶響的，一般情況下司機和汽修工們處理風扇皮帶響的方法有如下幾種。
1)換新風扇皮帶：可消除異響的時間為半天到30天，時間長短與各皮帶槽內的光滑程度成反比，即皮帶輪的皮帶槽內磨得越光滑，除響時間越短，很快就又出現原有的異晌。
2)換新發電機皮帶輪：可消除異響的時間為10—45天，時間長短也是與其皮帶輪槽內的光滑程度成反比，那怕是同時更換新風扇皮帶，也是同樣如此。
3)強力增大風扇皮帶張緊度：可消除異響的時間為l小時到10天。消除異響時間與皮帶輪槽內的光滑程度和皮帶兩側工作面的光滑程度成反比。
4)在風扇皮帶兩側工作面上塗少量機油。可消除異響的時間為5—15天。塗油量多一點消除異響的時間相對稍長一些。
從以上方法可以看出，雖然在處理的當時一般都可達到異響不再產生，但總的來看保持時間很短，尤其是在各皮帶輪槽內都磨得較光滑後，上午處理完，下午就有可能恢復發響。此外，第l、2兩種方法增加了開支又費工時；第3種方法會影響皮帶的使用壽命，還影響水泵、發電機軸承的使用壽命；第4種方法同樣影響皮帶的使用壽命。所以，有的司機在幾次處理效果不佳後，認為費工花錢又不能根本解決問題，反正僅是有噪音，沒有其它危害，就隨它去吧！
3．採用「微波形槽皮帶輪」根治風扇皮帶響
根據以上排除風扇皮帶響所使用的方法及效果來分析，可以肯定，異響產生的原因是風扇皮帶與皮帶槽相互打滑造成的，其中的關鍵是風扇皮帶兩側工作面橡膠質表層失去了良好的摩擦系數和不能長久保持橡膠質的良好彈性，而造成如此後果的原因則是工作面橡膠質表層長期在各個常規皮帶槽一V形斜平直幾何形狀槽中受擠壓而變得越來越光滑和發生變硬趨勢的結果。
分析至此，又產生了另一個問題，即較大排量的發動機也是普遍採用三角形風扇皮帶，只不過三角帶的型號是「A」型或更大一級的「B」型，再者所用的皮帶輪皮帶槽處直徑較大而已。為什麼絕少出現風扇皮帶響現象呢?對比分析一下可以看出：
「A」型或「B」型三角帶工作面較寬(「B」型寬於「A」型，「A」型寬於「O」型)，各皮帶輪直徑較大，所以，二者接觸面積較大，所能傳遞的扭矩能力大；發動機排量大時一般最高轉速較低，所用風扇皮帶(三角帶)截面積較大，因而風扇皮帶工作時發生振抖的可能性小，打滑的可能性小；正因為用「B」型三角帶的發動機最高轉速相對較低，使得水泵、發電機、空壓機等附件工作轉速從怠速至高速時轉速升高時間比小，時間變化過程緩慢，所以風扇皮帶打滑的可能性更小。由於這些區別和影響，使得較大排量的發動機在使用「B」型風扇皮帶時極少發生風扇皮帶響現象。而且，低排量發動機因外形尺寸較小，不適合使用「B」型三角帶作風扇皮帶，以克服風扇皮帶響的問題。
微波形槽皮帶輪結構簡單、製造容易；使用時不改變原車結構，不影響三角帶使用壽命；在效果上立桿見影，可長期有效地根除風扇皮帶響問題。
❷ 玉柴240馬力發動機皮帶型號
玉柴240馬力發動機皮帶型號是：8pk1460。
玉柴重型發動機是適用客車、卡車、工程機械等的發動機。正時皮帶（Timing belt）是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易於補償。
顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。
正時皮帶的作用是起到承上啟下的，上部連接是發動機缸蓋的正時輪、下部連接是曲軸正時輪；正時輪連接的是凸輪軸，這個凸輪軸上有凸輪，它的接觸點是小搖臂，搖臂通過正時皮帶帶來的動力產生壓力，起到頂起的作用。
頂起進氣門的作用是讓霧化的汽油進入缸體，頂起排氣門的時候是讓廢氣排出缸體；當凸輪軸凹陷（註：不是凸起的地方）的地方同時接觸小搖臂的時候，這時候進氣門、排氣門都關閉，壓縮比產生、分電器打火，內燃開始並產生動力。
❸ 附件皮帶多少公里更換
皮帶的更換周期在不同品牌的車輛之間差異很大，從3-6年到6-10萬公里不等。查看您自己車輛的保養手冊，了解具體的更換時間。旅行車有兩條皮帶，正時皮帶和附件皮帶。同步帶的更換周期和幾乎所有車差不多，大概三年或者六萬公里。在更換的同
附件皮帶多少公里更換
皮帶的更換周期在不同品牌的車輛之間差異很大，從3-6年到6-10萬公里不等。查看您自己車輛的保養手冊，了解具體的更換時間。
旅行車有兩條皮帶，正時皮帶和附件皮帶。同步帶的更換周期和幾乎所有車差不多，大概三年或者六萬公里。在更換的同時，張緊輪和惰輪需要同時更換。因為皮帶和張緊輪的壽命幾乎一樣，所以皮帶的壽命就提高了。即使張緊輪現在仍然可以使用，也不知道還有多長的壽命。2萬公里後更換皮帶也是不可能的，因為更換皮帶的工時很高，相當於要花兩個工時。為了安全和省錢，應該同時更換。
如果正式皮帶沒有異常磨損，從外觀上看不出是否需要更換。此外，皮帶被蓋子蓋住，從外面看不到。所以經過時間和公里數，可以直接更換，不用檢查。皮帶一旦斷裂，會損壞發動機，氣門會彎曲，甚至連桿也會彎曲，因此需要高成本地對發動機進行大修。
附近奧迪4s店維修電話
奧迪二手車4S店售後服務和奧迪4S店一樣嗎？
我知道我享受和新車一樣的一年保修。
奧迪的店肯定是一樣的。
是一樣的。這沒什麼區別
同樣，因為奧迪的二手車4S店是奧迪官方認證的二手車店，所以只使用該車，其他與4S店沒有區別。而且，即使使用，其回收也非常嚴格。經過奧迪原廠110次檢測，確保車輛在採用再製造技術翻新前沒有質量問題。使用的所有材料和配件都是原裝奧迪的，保證了原廠車型100%原裝，車內享有和新車一樣的質保，以及售後服務。
奧迪4S店售後服務怎麼樣？
看看這個地方，有好有壞。十個手指，不一樣。
好吧，等你回家了，買奧迪，給寶馬，也許還有法拉利。
2011年5月25日，在深圳市南山區龍珠大道完顏政汽車貿易有限公司(長途客車場北側)，我從業務員蘭英那拿了一輛奧迪A62.0t，買了40多萬。廠家給了我第一個7500公里的保險參數。但公司業務員反復提醒我，我在3000公里處做了第一次保險，第一次保險後只跑了3300公里，車就開始報警了。維修人員還說這輛車燒了油，讓我做油重測量。在9000公里處，我做了油重測量，發現這輛車的燒機油超標，說要換發動機。
為什麼要換新車的發動機，即使首保里程少於那個？當你開始談判時，這意味著你需要換新車。他們說廠家不同意，不給你換，只答應給我們換發動機。我們是個人，但只能承諾換發動機，但換發動機的前提是保證新發動機從換的時候起能維持2年。如果發動機再次燒機油，我們要麼退車，要麼退經銷商的。如果廠家不同意，只能從買車的時候算起，不能保證新換的發動機不燒油。對於我們消費者來說，廠家的加工結果簡直就是在欺騙消費者。如果不能保證自己的產品，怎麼和賓士、寶馬競爭？
為什麼新車質量問題這么嚴重？也就是說，奧迪賣的車是次品，次品是正品賣的，讓消費者為這些有質量問題的車買單。汽車發動機就像人的心臟。如果發動機出了問題，將會發生可怕的後果，生命安全得不到保障。其實有質量問題很正常。我們提出的要求並不過分，只是需要廠家提供新發動機的質保期。畢竟是新車。你賣的車已經有嚴重的質量問題，但是廠家不能保證。不僅不退、不換、不賠，而且保養周期也會縮短，也不能保證是否會再次出現發動機質量問題。也就是說，如果你買了次品，你要自己承擔。我已經收錢了。你想做什麼都可以。我們公司太大了，你無法和我們奧迪公司競爭。
大部分都不錯，畢竟奧迪。
奧迪4s店的售後服務有救援嗎？
專業知識馬馬虎虎，真的有更多的學生聽了上一個學校的師兄師姐的話後進入社會學嗎？你在申請奧迪接待，對嗎？也就是說你會遇到很多陌生人(大部分都買奧迪。
深圳有哪些奧迪4S店？更好的售後服務？
目前深圳奧迪門店包括羅湖奧迪、福田增特奧迪、福田新奧奧迪、福田完顏政奧迪、南山金龍奧迪、寶安彭鋒奧信奧迪，以及即將在龍崗開業的濟南奧迪、寶安在建的奧宇奧迪、增特何復奧迪。其實售後服務每個店都差不多。目前服務業競爭這么激烈，找最近的就行。
奧迪4s店的保養都一樣嗎？
是的，工作時間和材料是一樣的。保修期內的汽車只能去4S商店。超出保修期的車建議去奧迪專營店。同樣的配件比4S店便宜一半以上。
奧迪4S店能修嗎？
你好，這位騎手，只要是奧迪車，什麼都可以修。希望我的回答對你有幫助！ 附件皮帶多少公里更換 附近奧迪4s店維修電話 @2019
❹ 電動客車車底下拖的皮帶是什麼
這種皮帶一般能與地面接觸，不為別的，只是為了釋放車內儲存的電荷，它的名字叫靜電帶。凡是有一些物理學常識的人都知道，金屬是導體，對電流的電阻很小，所以靜電一旦儲存在汽車里，就很難放電。幾乎每個人都有過被靜電帶電的經歷，那種感覺很察數難受，而且車內儲存的電荷量會比較多，所以釋放出來的電流會更大，所以車內經常會發生靜電傷人的事件。敗做首
說到汽車上的靜電，不是你自己的車漏電引起的，可能是車內纖維製品摩擦引起的，我們在日常生活中也會產生一定的電荷。加上車身與外界摩擦產生的靜電，有時候真的有點難以忍受。
靜電帶的出現很好地解決了這個問題。雖然在大多數情況下，靜電不足以構成威脅，但不怕一萬元就怕了。比如專心開車，可能沒注意到什麼東西，措手不胡滲及就被靜電抓住了。一些心理素質差的人很可能過於恐懼，從而引發意外交通事故。此外，雖然靜電電流很小，但瞬時電壓可高達100，000-100，000伏。你應該知道36伏是安全電壓，10000伏相當於閃電。在加油站加油的時候，很容易發生事故，所以有些事情還是要預防的！
雖然靜電本身無足輕重，對車和人都不構成威脅，但它的長期存在終究不是一件事，不如花點心思一勞永逸。