『壹』 皮帶冷粘接用什麼樣的膠水可以有較好的粘接效果
皮帶冷粘接的膠水選擇要謹慎，目前採用冷硫化粘接的方式居多，市面上的冷硫化粘接劑SK313就是藉助冷硫化粘接劑對皮帶表面進行高強度粘接，在皮帶冷粘修補及冷無縫粘接中粘接強度可與傳統的熱硫化同級。
適宜輸送帶冷硫化方式粘接的膠水，可以選用茵美特輸送帶冷硫化粘接劑SK313。冷硫化粘接劑SK313，膠水自身粘接力強，配合帶藍色半硫化層修補條使用，主要用於橡膠與橡膠、橡膠與金屬、橡膠與織物、織物與織物之間的冷硫化強力粘接，且粘接力不受外界環境溫度和濕度的影響，對輸送帶的破損修補粘接很實用。
傳送帶粘接使用膠水選好後，接下來就是怎樣粘接輸送帶了，其冷硫化方式粘接傳送帶步驟如下：
1、先找到輸送帶長距離劃傷破損的部位，以傳送帶劃傷破損部位為中心畫出標記線。
2、標記線畫好後，使用大功率低轉速角磨機配鎢鋼打磨碟，對輸傳送帶長距離劃傷部位進行打磨(要求介面的部位打磨深度要不小於修補條的厚度，以免開機時被清掃器刮傷)。
3、對打磨完的表面使用工業清洗劑SK353進行清潔處理，並晾乾。
4、晾乾的同時，將輸送帶冷硫化粘接劑SK313和硬化劑按100:4的比例倒入一個容器當中，使用攪棒攪拌均勻。
5、攪拌均勻後，再將攪拌均勻的混合液塗刷在整個輸送帶長距離劃傷破損部位的表面，並晾至不粘手指背為止(塗刷時要塗刷均勻，厚薄一致)。
6、選用比輸送帶劃傷部位寬2-3cm的修補條，然後將攪拌的均勻的混合液塗刷在修補條的藍色半硫化層粘接面上，並晾至略有粘手的感覺為止。
7、處理工作完成後，開始粘貼修補條。粘貼皮帶修補條時，要使用壓實滾輪進行壓實。
8、修補完成後，要在修補條和輸送帶連接部位，再次使用之前攪拌均勻的混合液再塗刷一圈，以便使修補條邊緣的半硫化層自然冷硫化，以提高輸送帶長距離劃傷部位快速修補的粘接強度。
9、此時，冷硫化方式粘接傳送帶的施工操作就算完成了，等干膠後即可開機使用了。
冷硫化方式粘接輸送帶，操作工藝簡便，操作時不需要使用大型硫化設備，對輸送帶修補粘接速度快，而且具有粘接力強、耐腐蝕、耐老化、抗曲撓性好等特點。
『貳』 皮帶開膠用什麼膠水粘合
普通皮帶和工業皮帶不一樣的，如果是普通皮帶直接用502即可，如果是工業皮帶，用於輸送機的皮帶，那就要看看我接下來說的這種膠水了。
隨著新型快速修補工藝的發展，市面上出現了很多特性、作用各不相同的皮帶粘接修補產品，如橡膠修復劑、冷硫化膠水、CN層修補條(修補片)。本文結合實際情況對上述產品及其現場操作體會進行了對比，以便大家能針對皮帶不同破損情況選用行之有效的修補方法。
一、皮帶出現劃痕，小坑洞
推薦材料：橡膠修復劑
皮帶表面局部磨損缺損，可用橡膠修補劑填補抹平作為快速修復手段。這種方式所需材料少，操作簡單。橡膠修補劑在30-90分鍾方可固化，即修即用。
二、大面積、長距離劃傷
推薦材料：冷硫化膠水、RIT修補條、RIT修補面膠
皮帶劃傷的修復以修補條冷粘修復為主。修補時先將破損處打磨、用清洗劑清洗，隨後塗刷冷硫化膠水，第一次塗刷干透後再塗刷第二層，第二層膠水半干時粘貼CN層修補條，最後使用滾輪壓實即可。修補條的耐磨柔韌加上冷硫化膠水的高強度粘接，能夠完好保護皮帶破損部位。大面積修補建議使用修補面膠。
三、皮帶穿透、撕裂
推薦材料：橡膠修復劑、冷硫化膠水、RIT修補條
採用橡膠修補劑填充穿透部位，再把上下面貼合修補條的方式進行處理，先對修補處打磨，使用清洗劑清理，晾乾後在穿透部位皮帶下方貼上修補條，之後對穿透部位用橡膠修補劑進行填充，最後在撕裂部位皮帶上方貼合修補條即可。
總之，要選擇合適的粘接材料、加上細致的操作手法，才能達到理想的效果。
『叄』 手錶皮帶裂開了,用什麼膠水粘才好
去五金店買下面任何一種膠水都可以:
201快乾膠、黃膠、502。帶乳膠性質的,柔軟性好,修鞋的地方都有。
最常用的膠就是軟性502，強性502會破壞你皮面組織不可用，固偉膠。
或者也可以直接換一條，無論再好的手錶皮帶壽命也只有2年，一般的壽命就是1年一換。
『肆』 皮帶雙層脫離怎麼辦我的皮帶是牌子貨，蠻喜歡，現在有一小段邊口脫離了，用什麼膠水可以把它黏牢。
1、502比較合適，但你要記住，首先把口清洗干凈，你要根據口的大小判斷好滴入502的多少，少了不結實，多了溢出影響美觀。
2、找修鞋匠或補車帶的師傅給你沾吧，他們有專門沾皮革的專用膠水。
『伍』 簡述皮帶主要粘接流程
簡述皮帶主要粘接流程，主要粘接的流程的話，肯定是有一個車場流水間的，按照這個流水線的順序來就可以
『陸』 皮帶粘膠怎麼辦
針對這個問題，我幫你總結了這么一段內容，希望對你有所幫助吧。
用修補條粘接修復皮帶一般使用冷硫化粘接方式，冷硫化粘接速度快，強度高，粘接後能與皮帶融為一體，不會降低皮帶自身的性能。使用冷硫化粘接方式時要注意修補條粘接面要含有半硫化CN層，而配合修補條粘接皮帶需要使用專用的皮帶粘接膠SK313。皮帶粘接膠塗刷在半硫化層後，兩者在常溫下能夠自動發生硫化反應，使得被反應部位溶於破損部位，待完全冷化後，即可開機使用，是快速修補的佳方案。
皮帶粘接膠SK313源自冷硫化粘接創始地--德國，是一種雙組份阻燃型膠粘劑，配合固化劑使用能夠加速固化，節省粘接時間，提高修補效率。皮帶粘接膠SK313通過德國DIN工業標准，適用於修補條粘接修復、皮帶接頭及滾筒冷包膠，粘接強度能夠與熱硫化粘接同級。
皮帶粘接膠主要成分四氯乙烯是一種化學性質穩定的化學物，非易燃易爆，因此適用於煤礦等特殊環境使用。能夠用於橡膠與橡膠、橡膠與織物、橡膠與金屬、織物與織物的粘接。冷硫化粘接具有常溫固化快、耐腐蝕、耐老化、抗曲折性能好、遇火難燃等特性。
在使用修補條修復皮帶時，除了皮帶粘接膠SK313，還有一種材料值得一提--清洗劑SK353，雖然這這種材料不是膠粘劑，但確是冷硫化修補必不可少的材料。清洗劑SK353用於清洗修復面油污及其它污漬，能夠保證冷硫化無縫粘接，提高膠水的粘接力。
選擇橡膠皮帶粘接膠水要注意其使用范圍，除了材料外，也要按照標準的操作流程，才能保證良好的粘接效果。
『柒』 皮帶中間開了分了兩層用什麼粘
皮帶在運作過程中會遇到皮帶兩遍會因為跑偏而受到磨損，甚至磨開膠，皮帶分層了不用慌，用角磨機打磨內部上下面，再用清洗劑清洗，同時將冷硫化粘接劑SK313和UT-R40按照一定比例混合調勻，塗刷在打磨的兩個面上，晾至略粘手背時即可粘合一起，下面一層可以用同樣的方法進行粘合。
如果輸送帶劃傷嚴重，損傷到皮帶帶芯就要考慮重新接頭處理了，如果還用冷硫化粘接，強度沒有保障的，熱硫化的強度是可以保障的。
『捌』 皮帶與皮帶之間粘接用什麼膠
皮帶與皮帶粘接之間粘接的膠水需要滿足橡膠與橡膠、橡膠與金屬、橡膠與織物、織物與織物的粘接，且能夠滿足日常輸煤系統皮帶修補、滾筒包膠以及各類橡膠襯墊材料粘接。
由於皮帶使用的環境是極其惡劣的，如煤礦井下，就需要阻燃的膠水，這就對使用的膠水提出了更高的要求。
茵美特提醒：皮帶與皮帶之間粘接的膠水需要滿足以下條件。
不易燃，工作溫度要求高。
保質期長，易存儲。
操作簡單，一人既可作業。
緊急搶修時，能夠快速的使用。
市面上能夠滿足以上特點的膠水不多，所以挑選一定要慎重。這一類的膠水具有雙組份，採用冷硫化粘接的方式，例如最常用的SK313，就是由1kg的粘接劑+40g的硬化劑組成。
『玖』 皮帶脫膠用什麼粘
傳統的皮帶接頭粘接方法是通過熱硫化膠接製作而成，熱硫化接頭需要用到RIT熱硫化芯膠、RIT熱硫化面膠以及熱硫化膠漿。
芯膠鋪設在皮帶的芯層上，如分層帶的織物層間、鋼絲帶的鋼絲繩芯之間，達到填充、粘接的作用，與芯層良好粘接抓附，避免鋼絲抽芯、織物剝離，使皮帶應受力的部分起到其自身的作用。
面膠又稱為蓋膠，在皮帶表面可分為上蓋膠和下蓋膠，具有較高的抗拉耐磨性，起保護及提高接頭強度的作用。
熱硫化膠漿也可以叫做熱硫化膠水，比如常見的分層帶熱硫化膠漿SK813，鋼絲帶熱硫化膠漿SK823等。熱硫化膠漿具備良好的流動性、黏性，在塗刷後可以滲透到皮帶芯層、膠料的縫隙中，消除接頭內部的氣泡，使接頭在硫化機加溫加壓硫化後內部結構緊密，粘接強度提高。
通過熱硫化方式進行皮帶粘接，這種接頭能夠達到原皮帶強度的90%，滿足任何強度的皮帶使用要求，尤其在鋼絲帶、中高強度的分層帶接頭中，為確保使用效果要求必須使用熱硫化。
冷粘接頭的發展時間較短，因為隨著膠粘劑行業的發展，逐漸開發出了適合於橡膠輸送皮帶之間粘接的膠水，冷粘修補、冷粘接頭材得以推廣應用。
現階段廣泛應用的冷粘方法稱之為冷硫化粘接。
冷硫化粘接需要冷硫化粘接劑，帶半硫化層的RIT修補條等產品。
帶半硫化層的RIT修補條能夠保護皮帶破損部位的芯層，並在一定程度上恢復皮帶的結構強度，用於冷粘皮帶接頭時粘貼在接頭搭接處的縫隙上，通過修補條覆蓋可以避免接頭被清掃器刮傷起層，從而達到保護與延長皮帶接頭使用壽命的目的。RIT修補條背部的半硫化層能夠與冷硫化膠水SK313在常溫下快速發生硫化反應融為一體，進一步提高膠水的粘接強度。
不過皮帶接頭冷粘只適用於中低強度的分層帶、帆布帶，鋼絲帶與PVC/PVG整芯阻燃輸送皮帶則必須用熱硫化。
『拾』 輸煤皮帶機膠帶粘接對所使用的膠水有什麼特殊要求
輸煤皮帶機膠帶粘接對所使用的膠水有什麼特殊要求？
既然是用於輸送帶粘接，膠水的粘接強度首先要有保證。輸送帶運行過程中，伸張力很大，不能說一開機，就出現開膠脫落情況的發生。
其次，膠水的綜合性能要有優勢。既能保證粘接的好，又能保證粘接的快速，能夠適應各種環境溫度下的粘接處理。
當下施工人員選用的粘接膠水，均是一些綜合性能比較好的膠水，像固化速度比較快的sk313，配套固化劑使用固化速度優勢明顯。現在的膠水還兼具阻燃性能，要求比較高的煤礦井下也能使用。