① 運輸帶斷了怎麼粘
運輸帶斷了怎麼粘？這個得根據皮帶的類型以及粘接要求而定。
像一般的普通織物帶以及尼龍分層帶等CC/NN帶，皮帶強度稍弱，可採用方便快捷易操作的冷硫化方式進行現場接頭處理。
所需接頭材料一般為冷硫化膠水與RIT帶半硫化層皮帶修補條。冷硫化膠水以雙組份配套固化劑進行使用的進口膠水，像sk313等使用較多。
所需接頭工具一般為角磨機、鎢鋼碟、清掃刷、塗膠刷以及壓實滾輪即可。
現場操作的時候，施工人員需要將皮帶進行階梯式分層處理之後，使用角磨機搭配鎢鋼碟對分層部位逐層打磨，之後使用清掃刷將殘渣清理干凈之後，塗刷清洗劑深層出去表面雜質、油污等，以免影響膠水粘接效果。
之後將混合攪拌之後的冷硫化膠水均勻塗刷在每個分層部位，待其乾燥之後，再塗刷一層，保證膠水的浸潤效果。修補條的粘接面也要塗刷一層冷硫化膠水。
待膠水略粘手指背的時候，將修補條貼合在皮帶接縫部位做封口處理，之後使用壓實滾輪輾壓結實即可。
像皮帶張力較強的鋼絲帶，一般則採用持續力較強的熱硫化方式進行接頭處理，所需材料一般為熱硫化膠漿搭配未硫化芯膠以及未硫化面膠在硫化機升溫加壓下進行操作。
相比冷硫化操作來說，熱硫化稍顯復雜，建議選擇專業施工團隊進行施工操作為宜。
而帶體最為特殊的整芯帶，也需要熱硫化接頭方式進行接頭操作。操作更為復雜，也是建議選擇施工團隊進行操作為宜。
② 皮帶開膠用什麼膠水粘合
普通皮帶和工業皮帶不一樣的，如果是普通皮帶直接用502即可，如果是工業皮帶，用於輸送機的皮帶，那就要看看我接下來說的這種膠水了。
隨著新型快速修補工藝的發展，市面上出現了很多特性、作用各不相同的皮帶粘接修補產品，如橡膠修復劑、冷硫化膠水、CN層修補條(修補片)。本文結合實際情況對上述產品及其現場操作體會進行了對比，以便大家能針對皮帶不同破損情況選用行之有效的修補方法。
一、皮帶出現劃痕，小坑洞
推薦材料：橡膠修復劑
皮帶表面局部磨損缺損，可用橡膠修補劑填補抹平作為快速修復手段。這種方式所需材料少，操作簡單。橡膠修補劑在30-90分鍾方可固化，即修即用。
二、大面積、長距離劃傷
推薦材料：冷硫化膠水、RIT修補條、RIT修補面膠
皮帶劃傷的修復以修補條冷粘修復為主。修補時先將破損處打磨、用清洗劑清洗，隨後塗刷冷硫化膠水，第一次塗刷干透後再塗刷第二層，第二層膠水半干時粘貼CN層修補條，最後使用滾輪壓實即可。修補條的耐磨柔韌加上冷硫化膠水的高強度粘接，能夠完好保護皮帶破損部位。大面積修補建議使用修補面膠。
三、皮帶穿透、撕裂
推薦材料：橡膠修復劑、冷硫化膠水、RIT修補條
採用橡膠修補劑填充穿透部位，再把上下面貼合修補條的方式進行處理，先對修補處打磨，使用清洗劑清理，晾乾後在穿透部位皮帶下方貼上修補條，之後對穿透部位用橡膠修補劑進行填充，最後在撕裂部位皮帶上方貼合修補條即可。
總之，要選擇合適的粘接材料、加上細致的操作手法，才能達到理想的效果。
③ 皮帶冷粘接用什麼樣的膠水可以有較好的粘接效果
皮帶冷粘接的膠水選擇要謹慎，目前採用冷硫化粘接的方式居多，市面上的冷硫化粘接劑SK313就是藉助冷硫化粘接劑對皮帶表面進行高強度粘接，在皮帶冷粘修補及冷無縫粘接中粘接強度可與傳統的熱硫化同級。
適宜輸送帶冷硫化方式粘接的膠水，可以選用茵美特輸送帶冷硫化粘接劑SK313。冷硫化粘接劑SK313，膠水自身粘接力強，配合帶藍色半硫化層修補條使用，主要用於橡膠與橡膠、橡膠與金屬、橡膠與織物、織物與織物之間的冷硫化強力粘接，且粘接力不受外界環境溫度和濕度的影響，對輸送帶的破損修補粘接很實用。
傳送帶粘接使用膠水選好後，接下來就是怎樣粘接輸送帶了，其冷硫化方式粘接傳送帶步驟如下：
1、先找到輸送帶長距離劃傷破損的部位，以傳送帶劃傷破損部位為中心畫出標記線。
2、標記線畫好後，使用大功率低轉速角磨機配鎢鋼打磨碟，對輸傳送帶長距離劃傷部位進行打磨(要求介面的部位打磨深度要不小於修補條的厚度，以免開機時被清掃器刮傷)。
3、對打磨完的表面使用工業清洗劑SK353進行清潔處理，並晾乾。
4、晾乾的同時，將輸送帶冷硫化粘接劑SK313和硬化劑按100:4的比例倒入一個容器當中，使用攪棒攪拌均勻。
5、攪拌均勻後，再將攪拌均勻的混合液塗刷在整個輸送帶長距離劃傷破損部位的表面，並晾至不粘手指背為止(塗刷時要塗刷均勻，厚薄一致)。
6、選用比輸送帶劃傷部位寬2-3cm的修補條，然後將攪拌的均勻的混合液塗刷在修補條的藍色半硫化層粘接面上，並晾至略有粘手的感覺為止。
7、處理工作完成後，開始粘貼修補條。粘貼皮帶修補條時，要使用壓實滾輪進行壓實。
8、修補完成後，要在修補條和輸送帶連接部位，再次使用之前攪拌均勻的混合液再塗刷一圈，以便使修補條邊緣的半硫化層自然冷硫化，以提高輸送帶長距離劃傷部位快速修補的粘接強度。
9、此時，冷硫化方式粘接傳送帶的施工操作就算完成了，等干膠後即可開機使用了。
冷硫化方式粘接輸送帶，操作工藝簡便，操作時不需要使用大型硫化設備，對輸送帶修補粘接速度快，而且具有粘接力強、耐腐蝕、耐老化、抗曲撓性好等特點。
④ 皮帶與皮帶之間粘接用什麼膠
皮帶與皮帶粘接之間粘接的膠水需要滿足橡膠與橡膠、橡膠與金屬、橡膠與織物、織物與織物的粘接，且能夠滿足日常輸煤系統皮帶修補、滾筒包膠以及各類橡膠襯墊材料粘接。
由於皮帶使用的環境是極其惡劣的，如煤礦井下，就需要阻燃的膠水，這就對使用的膠水提出了更高的要求。
茵美特提醒：皮帶與皮帶之間粘接的膠水需要滿足以下條件。
不易燃，工作溫度要求高。
保質期長，易存儲。
操作簡單，一人既可作業。
緊急搶修時，能夠快速的使用。
市面上能夠滿足以上特點的膠水不多，所以挑選一定要慎重。這一類的膠水具有雙組份，採用冷硫化粘接的方式，例如最常用的SK313，就是由1kg的粘接劑+40g的硬化劑組成。
⑤ 輸送帶冷粘方法用什麼膠
您具體是問的是輸送帶冷粘修補還是快速冷粘接頭呢？還好兩種的區別不大，那麼，我就合二為一進行描述吧，對於膠水的選擇,我也進行了描述，感興趣的朋友你們准備好了嗎?
輸送帶冷粘方法如下：
第一步：對輸送帶破損部位進行打磨，並清掃殘屑。
第二步：使用清洗劑對皮帶打磨部位進行深層次清潔。
第三步：將冷硫化粘接劑SK313與UT-R40攪拌均勻。
第四步：將輸送帶破損部位塗刷一層SK313混合液，待其徹底干透後，在塗刷第二遍，與此同時將RIT修補條半硫化CN粘接層部位也均勻塗刷一層SK313混合液，帶兩者似干非干時，進行粘接。
注；似干非干，可以用手指背觸摸，有輕微粘接感覺時，為最佳粘接時機，未帶有半硫化CN層的粘接面，需要塗刷兩面冷硫化粘接劑SK313。
第五步：使用壓實滾輪沿著破損面一側往另一側那個碾壓RIT修補條，直至粘接完成。
第六步：使用SK313混合液，對修補條四周邊緣進行塗刷SK313混合液，這樣可以有效避免水、塵土的進入，從而提高修補部位粘接強度。
以上便是輸送帶冷粘的方法，此種方法適用於輸送帶快速修補、尼龍、帆布輸送帶快速冷粘接頭，且即粘即用！
⑥ 傳送皮帶運輸機現場滾筒冷包膠一般用什麼膠水和膠板
傳送皮帶運輸機現場滾筒冷包膠，目前比較常用的膠水和膠板多為冷硫化膠水，像一些進口膠水sk313等綜合性能相對較高的膠水搭配帶半硫化層RIT耐磨膠板，兩者結合不僅能夠產生硫化反應增加膠板與滾筒金屬表面的粘接性能，而且RIT耐磨膠板的防滑耐磨性能在普通膠板的3倍以上，滾筒與輸送帶之間的防滑耐磨性能也能大幅提升。
施工人員在進行現場操作的時候，需要使用專用的打磨工具對滾筒金屬表面進行粗糙處理，以增加滾筒與膠板之間的接觸面積，像一些常用的大功率低轉速角磨機，L1202搭配鎢鋼打磨碟是一個不錯的選擇，相對來說更能較少打磨部位的老化現象發生。
膠水塗刷的話，一般需要在滾筒金屬表面塗刷2遍，既能保證滾筒表面膠水的浸潤性又能夠保證塗刷的均勻度，最終保證膠水的粘接效果。
膠板貼合之後，需要使用橡膠修補劑對膠板接縫部位作封口處理，保證滾筒表面膠板的嚴絲合縫，降低開膠脫落的風險。
⑦ 皮帶要用什麼膠水粘
你是批量生產還是家用修補，如果是後者買條新的吧，如果前者建議在皮帶表面做處理。
⑧ 輸煤皮帶機膠帶粘接對所使用的膠水有什麼特殊要求
輸煤皮帶機膠帶粘接對所使用的膠水有什麼特殊要求？
既然是用於輸送帶粘接，膠水的粘接強度首先要有保證。輸送帶運行過程中，伸張力很大，不能說一開機，就出現開膠脫落情況的發生。
其次，膠水的綜合性能要有優勢。既能保證粘接的好，又能保證粘接的快速，能夠適應各種環境溫度下的粘接處理。
當下施工人員選用的粘接膠水，均是一些綜合性能比較好的膠水，像固化速度比較快的sk313，配套固化劑使用固化速度優勢明顯。現在的膠水還兼具阻燃性能，要求比較高的煤礦井下也能使用。
⑨ 皮帶脫膠用什麼粘
傳統的皮帶接頭粘接方法是通過熱硫化膠接製作而成，熱硫化接頭需要用到RIT熱硫化芯膠、RIT熱硫化面膠以及熱硫化膠漿。
芯膠鋪設在皮帶的芯層上，如分層帶的織物層間、鋼絲帶的鋼絲繩芯之間，達到填充、粘接的作用，與芯層良好粘接抓附，避免鋼絲抽芯、織物剝離，使皮帶應受力的部分起到其自身的作用。
面膠又稱為蓋膠，在皮帶表面可分為上蓋膠和下蓋膠，具有較高的抗拉耐磨性，起保護及提高接頭強度的作用。
熱硫化膠漿也可以叫做熱硫化膠水，比如常見的分層帶熱硫化膠漿SK813，鋼絲帶熱硫化膠漿SK823等。熱硫化膠漿具備良好的流動性、黏性，在塗刷後可以滲透到皮帶芯層、膠料的縫隙中，消除接頭內部的氣泡，使接頭在硫化機加溫加壓硫化後內部結構緊密，粘接強度提高。
通過熱硫化方式進行皮帶粘接，這種接頭能夠達到原皮帶強度的90%，滿足任何強度的皮帶使用要求，尤其在鋼絲帶、中高強度的分層帶接頭中，為確保使用效果要求必須使用熱硫化。
冷粘接頭的發展時間較短，因為隨著膠粘劑行業的發展，逐漸開發出了適合於橡膠輸送皮帶之間粘接的膠水，冷粘修補、冷粘接頭材得以推廣應用。
現階段廣泛應用的冷粘方法稱之為冷硫化粘接。
冷硫化粘接需要冷硫化粘接劑，帶半硫化層的RIT修補條等產品。
帶半硫化層的RIT修補條能夠保護皮帶破損部位的芯層，並在一定程度上恢復皮帶的結構強度，用於冷粘皮帶接頭時粘貼在接頭搭接處的縫隙上，通過修補條覆蓋可以避免接頭被清掃器刮傷起層，從而達到保護與延長皮帶接頭使用壽命的目的。RIT修補條背部的半硫化層能夠與冷硫化膠水SK313在常溫下快速發生硫化反應融為一體，進一步提高膠水的粘接強度。
不過皮帶接頭冷粘只適用於中低強度的分層帶、帆布帶，鋼絲帶與PVC/PVG整芯阻燃輸送皮帶則必須用熱硫化。
⑩ 輸送帶接頭粘接用什麼膠
輸送帶接頭粘接使用膠分兩種，一種冷硫化粘接、一種熱硫化粘接。
一、冷硫化粘接膠，常見的SC2000\SK313等多種產品
二、熱硫化粘接膠，使用時需要使用硫化機進行加熱加壓硫化後才能完成粘接，一般使用的膠有未硫化芯膠、未硫化在膠、熱硫化膠三種，輸送帶接頭膠常見寬度：500或1000mm，厚度根據需求選擇厚度，也可做任意拼接使用。
在使用熱硫化粘接膠時，選擇輸送帶接頭膠要根據輸送帶的種類和強度。比如輸送帶的是B1400ST4000的鋼絲帶，在選擇鄭州-粘接-新材料的輸送帶接頭膠時，粘接新-材料會提供鋼絲繩抽出檢測報告等相關手續。