⑴ 請問，2014年產的雪佛蘭創酷豪華版的正時皮帶是什麼樣子的，什麼材質的
2014年雪佛蘭創酷豪華版的發動機正時採用的是鏈條式。鏈條是正式傳動鏈一般。15萬公里左右，需要更換。
⑵ 正時鏈條和正時皮帶有什麼不同,現在的車大部分都是正時鏈條么
你好：
正時皮帶一般是橡膠材質，它會隨著發動機工作時間的增加發生磨損或老化，所以一般裝有正時皮帶的發動機到了一定的周期後，都是需要更換正時皮帶及其附件。
對所有發動機來說，正時皮帶是絕對不可以發生跳齒或斷裂的。如果一旦發生跳齒現象，發動機則不能正常工作，便會出現怠速不穩、加速不良或打不著車等情況;而如果正時皮帶斷裂的話，發動機就會立刻熄火，多氣門發動機還會導致活塞將頂氣門頂彎，嚴重會導致發動機直接報廢。
正時皮帶：
（1）優點：價格相對低、有著噪音小、傳動阻力小、發動機動力性和加速性能較好，容易更換等；
（2）.缺點但是容易老化，故障率相對高一點，養護成本高。
正時鏈條：
（1）.優點：使用壽命長、故障率低；
（2）.缺點：轉動噪音大、油耗略微增加、性能降低的缺點。當然，隨著技術的提高，正時鏈條的缺點也在慢慢地改進，而按照當下的發展趨勢來說，正時鏈條也會被更多地運用。
⑶ 發動機的正時是皮帶還是鏈條
發動機既有正時皮帶的也有正時鏈條的，具體正時種類需要看相關的車型才能清楚。
發動機的正時系統可以起到對發動機等部件十分重要的作用，所以正時系統需要定期的進行保養和更換。正時皮帶和正時鏈條兩種發動機正時系統各有優點，正時皮帶為噪音比較小，保養維修和更換的費用比較低。正時鏈條一般情況下終生免維護的，但是噪音過大。
正時皮帶系統容易發生斷裂的情況，嚴重時可以導致發動機的部件損壞等情況出現。相對於正時皮帶來說，正時鏈條是絕不可能發生斷裂的情況。
(3)crv的正時皮帶是什麼材質擴展閱讀：
發動機正時鏈條和正時皮帶的區別如下：
對於廠家來說生產正時鏈條的成本要明顯高於正時皮帶，並且由於鏈條都是終身免維護的。另外，正時鏈條相比皮帶還會對發動機動力性產生一定影響。而正時鏈條的壽命高，更無需預防性更換，只有當鏈條使用過久變形產生異響時才需進行更換，所以養車成本也較低。
正時皮帶噪音小、傳動阻力小、傳動慣性也小，能夠提高發動機的動力性及加速性能，並且容易更換。正時鏈條使用壽命長、故障率低且不易發生由於正時傳動故障導致汽車拋錨。
⑷ 汽車的正時皮帶出現裂紋會有哪些危害
正時皮帶出現老化問題不及時更換，同樣是車主比較容易忽視的安全隱患。正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，其起到作用是至關重要的，沒有車的發動機就無法工作了。目前市場上雖然已經有部分轎車採用了正時鏈條代替正時皮帶，免去定期更換的煩惱，不過仍然有大部分偏向實惠車型採用的會是橡膠材質正時皮帶，因此對於這部分車來說還是要多注意一下。
正時皮帶採用的是橡膠材質，它會隨著發動機工作時間的增加逐漸出現老化，車輛一般情況下行駛至8萬公里左右或2-4年內（具體更換周期視廠家規定而定）更換是比較合適。如正時皮帶因老化出現磨損、出現裂紋或變形，並且車主不及時更換，其後果除了可能造成發動機零件的損壞耗費車主一筆不菲的維修費用外，更可能出現危及生命的事情。
另外特別提醒那些每年才行駛1萬多公里的車主，往往只會關注車輛行駛公里數而忽視正時皮帶的更換周限（如果開的時間較，少那麼行駛五年即使沒有到更換的里程數也要去更換，避免老化造成正時皮帶的斷裂。），最終導致正時皮帶使用時間太長並沒有及時更換的現象，這個小小的疏忽造成的後果大家可想而知。
正時皮帶斷裂對車的危害
一旦正時皮帶損壞，氣門、點火工作會停止工作，發動機將不能工作，而且嚴重的情況下回將氣門桿被撞彎，活塞頂被撞凹，嚴重的情況氣缸蓋還會被損壞，只要這種情況發生，發動機就需要大修，而這一大修至少都得5位數起。