Ⅰ 皮帶打滑怎麼辦
採用螺旋或液壓拉緊結構的皮帶機可通過調整拉緊行程來增大張緊力，但有時張緊行程已不夠，皮帶出現了永久性變形，這時可將皮帶截去一段重新進行硫化。
採用重錘拉緊和車式拉緊結構的皮帶機可通過增加配重重量，或消除機構卡澀的方法進行處理。需要注意的是，在增加拉緊裝置的配置時，添加到皮帶不打滑即可，不宜添加過多，以免使皮帶承受不必要的過大張緊力而降低使用壽命。
皮帶打滑的原因
皮帶過松：皮帶的漲緊方式有幾種形式，尾部螺栓漲緊、中間垂直漲緊、尾部車試漲緊等。尾部螺栓漲緊一般用於較短的皮帶機，其它用於輸送距離較大的皮帶。如果皮帶漲緊力不足，皮帶就會打滑，比如，垂直漲緊卡滯，漲緊裝置不能自由下墜或配重已經落地；尾部漲緊沒有拉緊等。
驅動滾筒的包皮損壞、脫落：當驅動滾筒的包皮損壞脫落時，皮帶直接與金屬驅動滾筒直接接觸，摩擦力減小，當負荷大時，皮帶就會打滑，皮帶速度低於滾筒線速度，產量降低，還會磨壞皮帶。
Ⅱ 汽車皮帶打滑如何處理
如何處理汽車皮帶打滑，
如果車輛皮帶打滑，如果可以調節，則進行調節。如果太緊，調整不了就立即更換。大部分車輛皮帶打滑基本上是由皮帶鬆弛引起的。擰緊就行了。
如果皮帶因老化而打滑，可以在調整松緊後塗上皮帶油。如果還是不行，只能更換皮帶。
在現實中，建議立即去專業的汽車修理廠或4S店，並向工作人員咨詢。以工作人員的回復為准。
皮帶使用時間過長後，會被絞扭上百萬次，容易造成皮帶的嚴重磨損。這基本上是正常現象。
車輛經常遇到的皮帶有三種，分別是：正時皮帶、發電機皮帶、水泵皮帶。
以前的車型用正時皮帶，現在的車型大多用正時鏈條。可以理解為正時鏈條是正時皮帶的升級版。正時鏈條是長效的，一般不需要更換。
大多數同步帶每8萬公里更換一次。如果正時皮帶在行駛過程中斷裂，氣門頂桿會彎曲，活塞頂部會凹陷，甚至氣缸蓋會被撞出洞外。這時候發動機一般就報廢了，就算沒報廢也要大修。
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