A. 輸送設備運輸過程中皮帶縱向劃傷或撕裂該怎麼辦
輸送設備運輸過程中，出現皮帶縱向劃傷或者撕裂是比較常見的一種皮帶破損情況。修復起來也比較簡單，採用現場修復的冷硫化方式即可快速進行修復處理。
施工人員通常採用的方式多為冷硫化膠水配個RIT皮帶修補條的方式進行操作。兩者結合能夠產生化學反應，使得皮帶與修補條之間形成化學性融合粘接，相比普通的物理性粘接來說，粘接能力能夠提升2倍以上，這也是這種方式越來越多使用的原因。
操作的話，通常需要使用角磨機配鎢鋼碟對劃傷或者撕裂部位進行打磨處理，之後使用清洗劑深層去除表面雜質，油污，在撕裂部位塗刷冷硫化膠水，類似於sk313這樣的膠水通常需要塗刷2遍，保證塗刷均勻保證膠水浸潤性，修補條的粘接面也要塗刷膠水，待膠水略粘手指被的時候，將修補條貼合在撕裂部位，使用壓實滾輪輾壓結實即可。
B. 手指中指被皮帶絞傷掉肉了，該怎麼辦
不管傷口深不深，消毒是必須的！用碘酒之類的先消毒，不深的話拿創口貼貼住，然後注意不要沾水。
如果深的話一定要去醫院包紮啊！！
摸摸
C. 皮帶破損能修復嗎
皮帶破損能修復嗎？
這個問題可以肯定的說是可以修復的，至於怎麼樣修復，則視皮帶破損的具體情況而定。輸送帶運行過程中比較常出現的問題無非是破洞、劃傷以及撕裂等情況，根據這些情況，來制定相關的修復方案即可。
皮帶破洞坑洞
使用冷硫化橡膠修補劑填充的方式，將破損部位填平，是比較常用的破洞修復方式，不但簡便快捷易操作，而且能夠有效保障皮帶修補之後的使用效果。
現場操作的時候，將混合攪拌之後的雙組份sk358，塗抹在打磨清洗過的破損部位，使用刮板刮平即可。
皮帶劃傷撕裂
使用RIT皮帶修補條貼合的方式，將撕裂部位拉和在一起，是比較有效的劃傷撕裂修復方式。能夠有效防止傷口部位擴大化的產生，保證修復之後的皮帶強度。
現場操作的時候，需要將破損部位進行打磨處理之後，使用清洗劑深層清理；
將混合攪拌之後的sk313膠水塗刷在破損部位2遍，修補條粘接面塗刷一遍；
待膠水略粘手指背的時候，將修補條貼合在破損部位，使用壓實滾輪輾壓結實即可。
D. 皮帶刮劃有什麼辦法沒有
皮帶刮劃根據破損程度不同，可以選用不同的操作方式進行修復處理。
皮帶破洞
皮帶破洞，相對來說問題不大，修復起來也比較簡單。施工人員多採用易操作的冷硫化橡膠修補劑填充的方式進行現場修復處理。
具體操作的話，需要施工人員使用大功率低轉速角磨機配合鎢鋼碟對破洞部位進行打磨處理之後，使用清洗劑去除表面雜質油污，之後將混合攪拌之後的sk358修補劑塗抹在破洞部位，使用刮板刮平即可，相當的簡便快捷。
2.皮帶劃傷、撕裂
皮帶劃傷、撕裂的話，需要使用修補材料將撕裂部位抓著在一起，防止傷口部位擴大化的發生。現場操作的話，多採用冷硫化膠水搭配帶半硫化層RIT皮帶修補條貼合的方式進行操作。
操作的時候，同樣需要對破損部位打磨清洗處理。
之後將混合攪拌之後的雙組份sk313膠水塗刷在破損部位，待乾燥之後再塗刷一遍，修補條粘接面塗刷一遍冷硫化膠水；
待膠水略粘手指被的時候，將修補條貼合在破損部位，使用壓實滾輪輾壓結實即可。
E. 輸煤系統皮帶劃傷或撕裂怎麼進行快速修補
現在很多煤廠都用上了輸送帶運輸物料，但是物料劃傷了輸送帶怎麼修補他們卻不知道，輸送帶劃傷共分為兩種，一種是穿透，一種是未穿透。兩種的修補方式基本相同，具體操作步驟如下：
未穿透劃傷：使用大功率低轉速角磨機配合鎢鋼打磨碟對破損處進行打磨處理，之後使用清洗劑sk353清洗打磨面，將冷硫化膠水sk313和固化劑按照比例調和均勻，在破損部位塗刷膠水，待其乾燥後再塗刷一遍，另外在修補條的粘接面也塗刷一層冷硫化膠水，待其略粘手背的時候，將修補條貼合在破損部位，使用壓實滾輪壓實即可。
穿透劃傷：步驟與為穿透的步驟基本一樣，不同點是先在底部粘貼修補條，後面的都一樣了。
輸煤用的輸送帶都會選用較厚的輸送帶，修補時也要選用好的材料進行修補，否則下次可能就不是劃傷這么簡單了，輸送帶斷裂也不是不可能。
F. 輸煤系統皮帶劃傷或撕裂怎麼進行快速修補
輸煤系統出現皮帶劃傷或撕裂應該算是比較常見的一種皮帶破損情況，修補的話通常採用快速冷硫化方式來進行操作，既能保證修補效果，又能保證修補效率。
冷硫化修補的話通常會採用冷硫化膠水配RIT皮帶修補條的方式或者橡膠修補劑填充的方式進行現場操作處理。其中冷硫化膠水配修補條通常用於范圍較大的劃傷撕裂修補，而橡膠修補劑多用於破洞或者小范圍的劃傷修復。
目前比較常用的配套材料多為冷硫化膠水，類似於進口粘接膠水sk313搭配帶半硫化層修補條進行使用，兩者結合能夠形成硫化反應，進一步保證皮帶與修補條之間的粘接力。
現場操作的話，通常需要將皮帶劃傷或者撕裂部位進行打磨清洗處理，之後在劃傷部位塗刷冷硫化膠水，待其乾燥之後再塗刷1遍，同時在皮帶修補條的粘接面塗刷1遍冷硫化膠水，帶其略粘手背的時候，將修補條貼合在劃傷部位，使用壓實滾輪輾壓結實即可。
G. 輸送設備運輸過程中皮帶縱向劃傷或撕裂該怎麼辦
輸送設備運輸過程中出現皮帶縱向劃傷或撕裂是比較常見的現象，皮帶縱向劃傷或撕裂之後施工人員該怎麼辦呢？
根據皮帶破損程度不同，所適用的操作方案也略有區別。
皮帶輕微劃傷撕裂
採用冷硫化膠水搭配RIT帶半硫化層皮帶修補條貼合的方式進行現場修復處理。
具體操作流程如下：
步驟一：皮帶劃傷撕裂部位打磨處理；
使用角磨機搭配鎢鋼碟對破損部位進行打磨處理，打磨厚度以不小於修補條厚度為宜，如果說選用修補條厚度為2.2mm，則打磨厚度要≥2.2mm方可，讓修補條以內嵌的方式進行貼合，能夠有效防止修補條貼合之後出現清掃器剮蹭現象的發生。
步驟二：打磨部位深層清理；
施工人員選擇清洗劑的時候，盡量選擇優質的材料，防止皮帶清洗的時候，出現皮帶腐蝕現象的發生。像常用的sk313基本一次就可清潔到位，若一次清理不幹凈，可多次塗刷。
步驟三：撕裂部位塗刷膠水；
將混合攪拌之後的sk313均勻塗刷在破損部位，乾燥之後再塗刷一遍，修補條的粘接面也要塗刷一遍冷硫化膠水。
步驟四：修補條貼合壓實；
待膠水略粘手指背的時候，將修補條貼合在破損部位，使用壓實滾輪輾壓結實即可。
皮帶穿透性劃傷撕裂
採用冷硫化膠水搭配RIT帶半硫化層皮帶修補條貼合配合冷硫化橡膠修補劑填充的方式進行現場修復處理。
具體操作流程如下：
步驟一：按照上述流程使用修補條對皮帶下表層進行貼合式粘貼處理；
步驟二：將混合攪拌之後的sk358修補劑塗抹在傳統部位，使用刮板刮平；
步驟三：按照修補流程使用修補條對皮帶上表層進行貼合式粘貼處理之後，使用壓實滾輪輾壓結實即可。
H. 皮帶劃傷磨損如何修補
皮帶劃傷磨損的程度不同，可採用的修補處理方式，以及修復材料也有所不同。
皮帶表面橡膠局部磨損缺損，未傷及皮帶強力結構如織物層鋼絲繩的情況下，可用橡膠修補劑灌封攤平作為快速修復手段，這種方式所需材料少，操作也比較簡單，橡膠修補劑在30-90分鍾內初步固化達到使用強度要求；或使用未硫化面膠採用熱硫化方式進行修復，熱硫化方式使用硫化機加溫加壓，硫化過程需要專業人員操作。此外也可以採用修補條或修補片粘貼的形式完成皮帶修復。
皮帶劃傷的修復以修補條冷粘修復為主，劃傷的距離越長，修補條冷粘修復的成本與效率優勢越明顯。冷粘修補時先打磨皮帶劃傷破損部位使粘接面粗糙化，清洗劑清洗後塗刷冷硫化膠水，第一次塗刷干透後再塗刷第二層，第二層膠水半干時粘接貼合，用壓實滾輪來回滾壓排出粘接面氣泡，最後用橡膠錘密集捶打砸實。
RIT修補條粘貼修補的優勢在於耐磨性柔韌性強，能夠很好的保護皮帶破損部位不受二次損傷，未傷及皮帶強力結構的皮帶劃傷用普通型修補條修復，皮帶強力結構受損的劃傷用帶有織物加強層的加強型修補條對皮帶進行一定程度的補強，提高受力效果。修補條的半硫化CN層可以與冷硫化膠水在常溫下形成冷硫化反應融為一體，進一步提高粘接力。
以上幾種修復方式都可以達到與原皮帶相當的強度，修復面保持與皮帶整體的平整性，使用效果較好。
I. 皮帶開膠用什麼膠水粘合
普通皮帶和工業皮帶不一樣的，如果是普通皮帶直接用502即可，如果是工業皮帶，用於輸送機的皮帶，那就要看看我接下來說的這種膠水了。
隨著新型快速修補工藝的發展，市面上出現了很多特性、作用各不相同的皮帶粘接修補產品，如橡膠修復劑、冷硫化膠水、CN層修補條(修補片)。本文結合實際情況對上述產品及其現場操作體會進行了對比，以便大家能針對皮帶不同破損情況選用行之有效的修補方法。
一、皮帶出現劃痕，小坑洞
推薦材料：橡膠修復劑
皮帶表面局部磨損缺損，可用橡膠修補劑填補抹平作為快速修復手段。這種方式所需材料少，操作簡單。橡膠修補劑在30-90分鍾方可固化，即修即用。
二、大面積、長距離劃傷
推薦材料：冷硫化膠水、RIT修補條、RIT修補面膠
皮帶劃傷的修復以修補條冷粘修復為主。修補時先將破損處打磨、用清洗劑清洗，隨後塗刷冷硫化膠水，第一次塗刷干透後再塗刷第二層，第二層膠水半干時粘貼CN層修補條，最後使用滾輪壓實即可。修補條的耐磨柔韌加上冷硫化膠水的高強度粘接，能夠完好保護皮帶破損部位。大面積修補建議使用修補面膠。
三、皮帶穿透、撕裂
推薦材料：橡膠修復劑、冷硫化膠水、RIT修補條
採用橡膠修補劑填充穿透部位，再把上下面貼合修補條的方式進行處理，先對修補處打磨，使用清洗劑清理，晾乾後在穿透部位皮帶下方貼上修補條，之後對穿透部位用橡膠修補劑進行填充，最後在撕裂部位皮帶上方貼合修補條即可。
總之，要選擇合適的粘接材料、加上細致的操作手法，才能達到理想的效果。