① 汽車電子風扇不需要風扇皮帶嗎
你好，汽車風扇不需要皮帶，因為是電動的。發電機必須需要皮帶。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鍾解決。】
② 東風天龍康明斯245馬力的風扇皮帶型號是多長
50mm。
齒形三角帶其實就是普通三角帶的一個升級版本，最直觀的就是內圈底部被設計成了鋸齒的形狀，相比普通三角帶要有很大的優勢，比如高速度、耐高溫、可以在直徑較小的皮帶輪上邊使用，在卡車發動機上應用非常普遍。
(2)大金領風扇皮帶多少錢一根擴展閱讀：
注意事項：
1、啟動前必須確認機油位置在標尺范圍"min/max」之間。
2、當供油管中有空氣時，不利於啟動，此時應從高壓油泵上拔下回油管，當油泵中有柴油流出時，立即插回回油管，然後啟動。
3、電啟動每次連續啟動時間不得超過15S，並且兩次啟動時間間隔至少2min。
4、每次連續預熱時間不得超過15s。
5、電啟動時，停機電磁閥自動打開油門，如果電不足時而不能電動打開油門時，可按手啟動方法打開油門，但啟動後停機電磁閥手動油門手柄必須置於關閉油門位置。
③ 小汽車發動機皮帶多少錢
普通車輛在使用汽車發動機皮帶1-2年時，需要更換，如果公里數達到6萬公里，也可以更換，更換汽車發動機皮帶，在4S店換的話大概是1000元。
正時皮帶（Timing belt）是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確；使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易於補償；顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。
更換周期
比較普遍的情況，是六萬公里左右換一次正時皮帶。但是，在實際情況中，這個數據的偏差可能是比較大的。如果車輛的使用環境比較惡劣，比如風沙很大、溫度比較高的地區，可能5萬公里左右就需要更換了。
還有溫度過高或者過低，橡膠老化的速度可能會加快，所以在高溫、寒冷地區使用的車輛，提前更換皮帶可能不失為一個好的選擇。
④ 汽車風扇皮帶斷了怎麼辦
隨著社會經濟不斷的發展，在現實生活之中，我們會遇到各種各樣的問題，尤其是很多朋友在開車的過程中應該遇到過這樣的問題，那就是汽車風扇皮帶出現了斷裂的現象，在這種情況之下，我們究竟該怎麼辦？我們可以用女士的尼龍絲襪將破裂的部分扎緊，這樣皮帶就不容易脫離皮帶盤上的皮帶溝暫時不會斷掉。
綜上所述，我們可以明顯的知道，當風扇皮帶斷裂之後，我們可以直接去用女士的尼龍絲襪去進行相關的處理，如果是已經完全鍛煉下來的，那麼我們就必須要停車，然後更換新的風扇皮帶才能夠上路。
⑤ 汽車風扇皮帶上的數字表示什麼
汽車風扇皮帶上的數字表示孔徑的大小，型槽的類型，槽的個數，節徑的大小。
比如56-B6-200，那麼就是56的孔徑，,B型槽，6個槽，200的節徑。
現在的車型都是電子的風扇，是不在需要有汽車的動力來帶動的了、正時皮帶是指汽車的曲軸帶動凸輪軸在來帶動進排氣門的打開於關閉，同時曲軸在帶動發電機，壓縮機等一系列的附加電器。
定期維護
當今，隨著汽車先進程度越來越高，維修的工作量將逐漸減少。於是，車主們往往認為他們的車輛基本不需要修理。
而各汽車製造商明確規定了正時皮帶進行常規檢查及更換的周期，作為專業維修技師，你應該將這一點向車主講明：作為定期維護、全面檢查的一項內容。
正時皮帶的維護應該加在定期維護的程序中。如果忽視了這一點，沒有定期檢查、及時更換有故障的正時皮帶，可能會導致嚴重的後果。
不同於附屬裝置的驅動皮帶，它們很容易被看到而且易於檢查。正時皮帶往往隱藏在一個蓋子後面，要依據發動機及發動機艙的布置才能觸及到。
⑥ 汽車 如何檢查風扇皮帶的松緊度
用手指或直尺以30～50N壓力在皮帶中間，皮帶下撓10～20mm即可。
發動機風扇一般都採用三角皮帶傳動，些帶的松緊度應適宜。
皮帶過緊會增大拉力，使三角皮帶兩邊斜面與皮帶過分磨擦，不但易損傷皮帶，而且也會使發動機的軸承磨損加快。
皮帶過松，風扇皮帶輪轉速降低，造成散熱不良，同時使發電機輸出電流降低或不穩定，所以風扇皮帶松緊應適當。
(6)大金領風扇皮帶多少錢一根擴展閱讀：
張緊輪是皮帶傳動的張緊裝置，當皮帶的中心距不能調節時，可以採用張緊輪將皮帶張緊。張緊輪是為了改變皮帶輪的包角或控制皮帶的張緊力而壓在皮帶上的隨動輪，是皮帶傳動的張緊裝置。
帶輪靠摩擦力傳動，在安裝時，帶必須張緊。但在工作一段時間後被拉長變松，容易打滑，必須重新張緊。如果兩傳動輪的中心距無法調整時，則必須使用張緊輪以保證正常傳動而不致打滑。張緊輪利用彈簧或油壓等產生一個將皮帶綳緊的力，使得皮帶能以合適的壓力壓在工作皮帶輪上。
⑦ 汽車風扇都需要用風扇皮帶嗎都需要用發電機皮帶嗎
汽車散熱風扇有兩種類型，一種是機械驅動的，需要皮帶傳動，而且必須安裝在靠發動機主軸位置以便傳動，結構簡單，被以前的汽車大量採用，另一種為電子扇，靠單獨的電動機驅動，它可以與水箱冷卻器安裝在任意位置，由於靈活性較高而被現代汽車大量採用。至於汽車發電機的驅動絕大部分是皮帶驅動，結構簡單維護方便，極少數是齒輪驅動，主要是結構限制，還有一種是起動機發電機二合一的方式，理論上發電機與電動機都是可以互相轉換的，也就是發電機可以當電動機使用，電動機由外力驅動也可以發電，所以就有了二合一的設計，優點是減少了一台電機，但結構略復雜，多用在輕型機動車如摩托車、艇尾機等採用較多。
⑧ 汽車正時皮帶和風扇皮帶的作用
正時皮帶是連接曲軸和凸輪軸的，曲軸通過正時皮帶帶動凸輪軸運轉，為發動機提供正確的配氣相位。即控制進，排氣門的打開和關閉。
風扇皮帶是帶動風扇運轉，以給冷卻液降溫。
正時皮帶（Timing belt）是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。
⑨ 玉柴發動機風扇皮帶多少公里更換
風扇皮帶一般都是主機廠自行匹配，不是發動機自身帶的，你拿舊的去買新的或者詢問主機廠
皮帶上有型號，如果用舊了無法辨認你可以直接在路邊修電瓶線路的個體小店找到，260馬力貌似霸龍車裝配的很多，這皮帶不難找。
⑩ 柴油機怎樣換風扇皮帶
1)保持第一缸活塞位於上止點位置, 曲軸正時皮帶輪外邊緣上的缺口與帶輪室上的凸起的「 | 」標記對齊。
2)保證帶輪室內及各傳動皮帶輪干凈無油污、無水，必要時用干凈的白布擦拭清潔。
3)使用專用的工具將噴油泵正時皮帶輪固定後，按規定力矩擰緊螺母。裝配皮帶過渡輪合件，擰緊連接皮帶過渡輪合件的六角法蘭面定位螺栓至規定110±10N·m。
4)使用M8工藝定位螺栓同時將凸輪軸正時皮帶輪和噴油泵正時皮帶輪定位在帶輪室相應的螺紋孔位置 ；帶輪上已作了裝配標記，裝配線裝配改為按記號裝配。
5)將正時皮帶合件依次按圖示順序（即1曲軸正時皮帶輪—2凸輪軸正時皮帶輪—3皮帶過渡輪—4噴油泵正時皮帶輪）要求套進各傳動皮帶輪，要求皮帶上的標記與各帶輪上的標記相對應對齊，見圖示。皮帶正時箭頭與發動機運轉方向相同(順時針)，皮帶的外邊緣與凸輪軸外邊緣齊平(保證皮帶外邊緣與凸輪軸皮帶輪外邊緣的距離為0~0.5mm)，保證皮帶端面在同一平面內。將漲緊輪合件裝配在帶輪室上，用六角法蘭面定位螺栓將漲緊輪合件固定，但暫時不擰緊，確保漲緊輪合件能夠運動自如，裝配後必須保證凸輪軸正時皮帶輪與噴油泵正時皮帶輪之間、曲軸皮帶輪與凸輪軸皮帶輪之間不允許多齒、錯齒現象發生，在裝配過程中絕對不允許將正時皮帶合件彎折。