㈠ 看見一日本自行車。不知道啥么牌子。說知道二手的賣家要價680 值得嗎 買來放假 上班騎騎
樓主,這是日本普利司通，英文名叫BRIDGSTONE，你可以上官網看看它的商標標志,跟你這個是一樣 的。
普利司通汽車輪胎比較，在日本國內的普利司通自行車，也是最有名的品牌之一，其產銷量是日本自行車的第一名的。而且產品走大眾化路線，講究實用耐用，日本的街頭，隨處可以見到普利司通的自行車。在中國的二手日本車市場，具有近百年歷史的普利司通的老車，是最常見的。在天津或東北，很多車友都喜歡收藏60年代的普利司通，因為那個年代，日本的工業是最強盛的，自行車的做工也是最講究的。近來在中國大陸的常州與天津都建了普利司通工廠，生產鋁合金架為主的內三速自行車，其中外銷型很多是用皮帶傳動的，外形也相當的不錯。但是質量與以前的普利司通鋼車相比，自然是差了一個層次。
買的時候注意一下:仔細觀察車前叉靠近前輪螺絲母的上方，應該是圓形鋼管被壓平的部分，如果有掛眼圈的圓形小孔就別買，要買沒有小孔的車。 日本車一般使用禧馬諾變速器，產地有：日本、新加坡、馬來西亞、中國等，日本原裝貨最好！日本車圈有餐具鋼、合金鋁兩種材料類型，前者較好。最好的鋼圈是普利斯通公司生產的，其他品牌也很好。日本車圈造型精美，做工考究，標識字跡清楚，小心假冒貨顏色較黃，字跡模糊。日本自行車燈分為摩擦車燈和感應車燈兩種，後者較前者貴，但最好的日本車只有摩擦車燈。感應發電機一般有：禧馬諾、三洋、普利斯通、三菱等品牌，部分產品是新加坡貨和國產貨，購買時應注意產地標識。感應燈罩品牌和發電機品牌基本相同，塗有銀色噴漆，且帶有紅色字母的燈罩一般為國產貨。
但是樓主,我還是建議你不要買皮帶傳動這種五花八門的自行車,本來就是二手貨,而且是日貨,一旦壞了就沒法修,因為皮帶套在三腳架中,不能像鏈條那樣可以斷開再接,皮帶不能接!!!!!!
另外,舊車買回來清理保養要花費1-2天的人力和30-200元左右的財力,可不劃算.
㈡ 皮帶傳動的自行車好嗎
知乎自行車玩家三月回答過這個問題，我記得三點就是重貴煩~~
1、皮帶雖然是聚碳酸酯加碳纖維的，很結實，壽命據說能到鏈條5倍，但批發價起碼加200美元~~一般商業規律是成本加1塊，零售要加2到6塊多，所以最後會貴得離譜。
2、皮帶必須綳直才能用，所以不能用便宜又輕便的外變速，內變速裝置要達到11速之類的，1.6公斤，2.7公斤的7、8倍重量稀鬆平常，會輕易的把皮帶比鏈條減少的3分之2重量找回來還有得多~~而且生產企業少價格也就更貴。或者只用百年前外變速出現之前就有的比較早的檔位少的內變速，那功能感覺就太少了。
然後內變速像秤砣，前後配種不平衡了，為了穩定就得把前車也加重，就更沉了~~或者改用輕一些的中軸變速箱，但這玩意價格又是皮帶五倍了~~
然後要用能開口的專用車架，普通車架不能改裝成它，又要加錢。而且高性能鏈條也不是沒有。
3、皮帶綳得太松，傳動效率會比鏈條都不如，綳太緊又影響壽命，需要專用工具調節張力。然後各品牌的工具、軟體、方法未必通用，學習成本高，DIY很煩。去大城市找專賣店的工作人員調節，價格又上去了；買調節好的整車價格還是會上去。
歸根結底，汽車摩托車馬力大，扭矩大，不在乎重量增加，而城市自行車的騎車者力氣比不上機械，對重量很敏感。
所以皮帶自行車很容易變成多花錢還更費力的破玩意，僅僅為了免去4次換鏈條的維護就花幾千塊？性價比完全不行，平時還天天受累，誰愛用啊~~在歐美都賣得困難，頂級自行車賽車比賽里，一般選手大多不愛用更沉的皮帶傳動系統。
高端的鏈條傳動系統並不比皮帶便宜就是明證，如果皮帶系統又便宜又好又能做到整個系統更輕便，早就在自行車行業里把鏈條系統淘汰了。