A. 汽車皮帶過緊會怎麼樣
傳動皮帶過緊會使軸承負荷過大，磨損增大，功能消耗增加，同時也會使壓縮機軸彎曲，所以也會產生不同的異響，解決方法如下：1、正時傳動部分的松緊度調整過緊，將發電和空調助力皮帶拆下檢查下是否有兩條皮帶出問題；2、正時皮帶漲緊輪有問題，通常需要與正時皮帶一起更換；3、可能是發動機個別軸承的問題所引起的聲音。具體的聲源需要仔細識別。
B. 汽車空調壓縮機轉的慢的很幾乎好像拉不動，皮帶打滑，輪子緊的很，請
壓縮機拉缸了，需要更換壓縮機
C. 五十鈴空調壓縮機怎麼沒有皮帶漲緊輪
這種結構不需要漲緊輪，直接調節你畫的紅色部位的那個螺栓，把它拉緊就可以調節皮帶的松緊度，這樣的話，少裝一個張緊輪也能省幾十塊錢
D. 車用空調壓縮機的皮帶輪可以前後調整位置嗎
您好，車用空調壓縮機的皮帶輪可以前後調整位置嗎，這個問題的答案當然是可以的，不過調整也要分情況的。
一般來說目前大部分採用壓縮機直接安裝在缸體的凸台上固定不動，之後採用帶輪的直徑比例進行調整。而調整的話，就調整皮輪帶就可以了，調整又分為調緊和調松，調緊的話就是松開壓縮機上固定螺栓的螺母。用一根鐵杠桿將壓縮機向外撬，拉緊皮帶。調整壓縮機到合適位置後，擰緊螺栓螺母。這樣就能調緊了；
第二個調松呢就是緊抓住壓縮機上固定的螺栓的螺母，用鐵杠把壓縮機往內頂，放鬆皮帶，調整壓縮機到合適位置後，就可以了。
不過太緊的話會導致出現以下三種情況：
1，發動機控制邏輯出錯，無法接收空調開啟的信號。當無法判斷是否開啟空調時，發動機控制單元(ECU)會錯誤的認為是短暫的高負荷，試圖以提高轉速抵消怠速時的阻力。當發動機轉速降下來的時候，又無法承受空調壓縮機的負載，再次提高轉速。來來回回，就表現成怠速不穩。
2，空調控制電路出錯，無法發送空調開啟信號。與第一條同理，因為無法判斷空調開啟狀態，ECU會連續調整怠速轉速，表現成怠速不穩。
3， 空調電路故障，導致空調間歇性工作。當空調不工作時，空調壓縮機皮帶是空轉無負載狀態，所以不會影響發動機負載。空調壓縮機連續間歇性工作導致發動機連續調整怠速轉速，表現成怠速不穩。
所以還是不要調的太緊，以上就是我的回答，希望能對你有幫助！
E. 汽車空調壓縮機發出皮帶打滑的聲音 怎麼回事 皮帶很緊
1、空調皮帶太緊，阻力過大，導致皮帶打滑，太鬆了也會打滑
2、空調管路壓力開關壞了，管路壓力過高時，壓縮機負荷升高超過皮帶的傳動能力，產生打滑
3、空調冷凝器散熱性能差、空調冷凝器散熱風扇壞，導致壓力升高，壓縮機負荷增加，皮帶產生打滑
4、空調壓縮機內部缺乏潤滑，阻力過大，皮帶產生打滑
5、空調電磁離合器損壞，壓力高時，不能有效切斷壓縮機工作，而導致皮帶打滑
F. 06年起亞賽拉圖1.6壓縮機皮帶怎麼調整張緊
06年起亞賽拉圖1.6壓縮機皮帶調整張緊可以用大拇指在皮帶的中間部位，使勁下壓。皮帶下降在1CM以內為好，一般7到8MM程度就可以了。目前大多數的安裝方式是壓縮機直接安裝在缸體的凸台上固定不動,中間惰輪安裝在一個可調整的支架上。
汽車壓縮機的工作原理
定排量壓縮機的排氣量是隨著發動機的轉速的提高而成比例的提高，它不能根據製冷的需求而自動改變功率輸出，而且對發動機油耗的影響比較大。它的控制一般通過採集蒸發器出風口的溫度信號，當溫度達到設定的溫度，壓縮機電磁離合器松開，壓縮機停止工作。
當溫度升高後，電磁離合器結合，壓縮機開始工作。定排量壓縮機也受空調系統壓力的控制，當管路內壓力過高時，壓縮機停止工作。
變排量壓縮機可以根據設定的溫度自動調節功率輸出。空調控制系統不採集蒸發器出風衡昌口的溫度信嫌攔扒號，而是根據空調管路內壓力的芹昌變化信號控制壓縮機的壓縮比來自動調節出風口溫度。在製冷的全過程中，壓縮機始終是工作的，製冷強度的調節完全依賴裝在壓縮機內部的壓力調節閥來控制。
G. 鈴木北斗星的壓縮機皮帶怎麼拆
1、首先用十字起子和專用工具把空氣濾清器拆掉，用十字起子把前中網拆掉。
2、其次用工具松開發電機支架的螺栓並松開發電機，拆掉發電機皮帶。
3、最後用工具松開空調壓縮機支架的螺栓並拆掉壓縮機皮帶即可。
H. 汽車空調壓縮機發出皮帶打滑的聲音 怎麼回事 皮帶很緊
有皮帶打滑的現象，說明皮帶過松。還有一種就是空調壓縮機的高壓過高導致的阻力過大。希望採納