1. 21款福睿斯是正時鏈條嗎
不是的，21款福瑞斯使用的是正時皮帶。
正時皮帶有著噪音小、傳動阻力小、發動機動力性和加速性能較好，容易更換等優點，但是容易老化，故障率相對高一點，養護成本高。廠家要求每8年或者車子行駛超過15.5萬公里進行更換。
正時鏈條的優點是使用壽命長、故障率低，當然它也有著轉動噪音大、油耗略微增加、性能降低的缺點。當然，隨著技術的提高，正時鏈條的缺點也在慢慢地改進，而按照當下的發展趨勢來說，正時鏈務也會被更多地運用。
除了皮帶之外，漲緊輪和惰輪都要更換，有的車還有水泵也要換，重點是工時費也很高。如果不按時更換，一旦斷了，會損壞很多部件，氣門、活塞、連桿等都有可能受損，維修費用會更高。
使用正時皮帶的車要嚴格按照更換周期更換，一般在車輛行駛到6萬～10萬公里時應該更換，具體的更換周期應該以車輛的保養手冊為准。
2. 長安福特福睿斯石歸皮帶行駛多少萬公里要更換
您好，正時皮帶的話6萬公里檢查，8萬公里就需要進行更換，正時鏈條的話10萬公里檢查、12萬公里需要進行更換，正時皮帶的話在長時間高速高溫的運轉之下會造成老化、起毛刺，長時間不更換容易斷裂，需要按照正常的維修保養時間進行檢查與更換。
希望對您有幫助！
3. 汽車行駛八萬公里需要保養那些項目
1.看看輪胎是否應該更換，如需更換還要四輪動平衡
2.更換正時皮帶組、如果不是一根大皮帶囊括所有皮帶的話，還要更換其他的皮帶（比如空調壓縮機皮帶、發電機皮帶等），總之，不是鏈條式的皮帶全部換掉。
3.清洗節氣門、進氣道、噴油嘴、清除發動機積碳，清洗潤滑系統並加註保護劑。
4.更換火花塞，更換防凍液（如長時間未清洗冷卻液循環系統，建議更換時順便清洗），更換三濾機油以及空調濾芯，清洗蒸發箱。
5.更換動力轉向機油、變速器油（如果是後驅車還要更換後橋油）、剎車油、檢查剎車碟片是否需要更換。
以上的項目並不一定一起做，但必須要檢查是否需要保養或更換。更換以後車會更加好跑的。
4. 福睿斯怎樣對正時
正時皮帶，濕式皮帶，跟換里程，15.5萬公里更換，不亞於鏈條使用，詳見車主手冊
5. 請問福睿斯正時是皮帶還是鏈條的呀
福特福睿斯車型採用的是正時皮帶，而不是正時鏈條設計，廠家要求每8年或者車子行駛超過15.5萬公里進行更換。
6. 正時皮帶發動機換一次皮帶多少錢啊
正時皮帶更換一般會伴隨更換漲緊輪和螺絲，皮帶材料費用大概在500-800元之間，一套更換下來價格在1000-1500元左右，4S店相對會更貴，但更有保障。
正時皮帶斷裂，凸輪軸跟曲軸的聯系中斷，此時凸輪軸嗎沒有動力驅動，由它控制的氣門組開閉失效，活塞由於慣性會將氣門桿頂彎。如果轉速較高，活塞也可能造成燒蝕損壞，嚴重時直接導致發動機的報廢。如果發現正時皮帶斷裂了，應該及時靠邊停車，等待救援。
7. 福特福睿斯首保多少公里
1，長安福特福睿斯的常規保養周期為每半年或1萬公里一次，比大多數車型保養周期要長，不過廠家也提示在嚴酷環境駕駛時可適當縮短保養周期。
2，新車需在行駛6個月或5000公里（兩者以先到達為准）之內進行首次保養，記清楚首保的時間或者公里數，拿好維修記錄手冊，以便記錄首保的具體情況。這個手冊要隨車帶著，以後保養都要用到它。然後檢查發動機機油液面高度，以及機油的質量，如果機油質量變差，即使沒到更換機油的時間，也要即使更換機油。接著檢查發動機和變速箱的底部，看看有沒有破損處或者漏油的地方。然後看看發動機艙有沒有異常或者受損處，如果有就要及時排出。接著清潔一下發動機艙等。
拓展資料:
福睿斯由福特英國工程師在1964年研發。從1967年底開始量產，並在1968年初的布魯塞爾車展上亮相。它不僅作為一款成功的緊湊型家庭用車而存在，更是開啟了福特在歐洲用經濟型房車的運動版車型參加拉力賽事的先河，樹立了福特在這一級別車型中運動前衛的形象。
福睿斯是一款集中了福特全球產品開發資源與力量，以及對中國這個全球最大汽車消費市場的消費者需求的深度認知而開發的全新中級新典範家用轎車。
8. 福特福睿斯正時皮帶多久更換
摘要 福睿斯正時皮帶8年更換一次，正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。
9. 自動檔福睿斯正時皮帶多少公里更換
摘要 親您好，很高興為你服務哦~親，您所說的福睿斯正時皮帶8年更換一次，正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。福睿斯是一款中級轎車，車輛前部採用了垂直倒梯形大幅格柵設計，內飾配備了六安全氣囊保護系統。這款車長寬高分別為4587mm、1825mm、1490mm，軸距為2687mm，前懸掛類型為麥弗遜式獨立懸掛，後懸掛類型為扭力梁式非獨立懸掛，最大馬力為122ps，最大扭矩為153nm。
10. 長安福特福睿斯正時皮帶怎樣更換
一、點火正時不對對汽車的影響很大，汽油在引擎里頭的燃燒是必須靠火星塞那邊跳出火花來點燃的，要使引擎順利發動，而且燃燒良好，火星塞的火花要夠強才行，但更重要的是火花跳出來的時間必須恰當正確，太早太晚都會影響到引擎的馬力，這火花從火星塞跳出來的時機就是所謂的點火正時。一般都是以活塞走到上死點前多少曲軸轉角的角度來表示，例如上死點前 10°，而不以時間為單位。 二、點火正時調整 1、調整分電器斷電觸點間隙 觸點間隙的大小不僅影響火花的強弱，而且影響觸點開閉的早晚。若在調整點火正時後再調整觸點間隙，即使是微小的變動。都會破壞已經調好的點火時刻，故必須在點火正時調整前調好觸點間隙，將該間隙調整到0. 35～0. 40毫米范圍內。 2、找出第一缸壓縮行程上止點的位置，旋松第一缸火花塞。 慢慢搖轉曲軸，當聽到泄氣聲音時，表示第一缸在壓縮行程。打開飛輪殼上的檢視孔蓋，再慢搖曲軸，使正時記號對准。 3、有辛烷值選擇器的應將它調整在"0"的刻度位置上。 4、確定斷電器觸點剛張開的位置 旋松分電器外殼的固定螺釘，將外殼先沿著分電器軸旋轉的方向轉動，使兩觸點處於閉合位置。然後接通點火開關，一面將分電器的外殼沿著分電器軸旋轉的相反方向轉動，一面使點火線圈的高壓線對著搭鐵處（約2～3毫米），直到發現火花時為止。最後將分電器外殼的固定螺釘擰緊。 5、按點火順序接好高壓線： 裝回分火頭，將第一缸高壓線插在分電器蓋和分火頭導電片對準的插線孔內，以順時針方向按1、5、3、6、2、4的順序插好各缸高壓線。 6、發動檢查： 起動發動機使運轉至正常溫度，忽然加速，若此時發動機發出短促而稍微的爆震聲並立即消失，則點火時間適宜。如無爆震聲，即點火時間遲後，應松開分電器外殼的固定螺釘，並將分電器殼向分電器軸旋轉的相反方向轉動少許。如爆震聲嚴重，即點火時間早，應向上述相反的方向轉動分電器殼，直至適合時為止。