⑴ 驪威發動機使用的是正時皮帶還是鏈條
驪威採用的是鏈條的（莫式靜音鏈條）發動機，也就是正時鏈條發動機。
發動機正時鏈條的主要作用是驅動雹顫穗發動機的配氣機構，使引擎進、排氣門在適當源卜的時候開啟或關閉，以保證發動機氣缸能夠正常地吸氣和排氣。
正時鏈條就是發動機正時皮帶的一種，他們主要作用是驅動發動機的配氣機構，上連接是發動機氣缸蓋的正時輪，下連接是曲軸正時輪，以便發動機進氣門和排氣門在適當的時候打開或關閉，以確保發動機氣缸能洞敗夠正常吸氣和排氣。
(1)汽車的皮帶用的什麼材質擴展閱讀：
正時鏈條和正時皮帶兩種傳動方式最主要的區別就是，材質用料不同。普通的正時皮帶採用的是橡膠材質，容易斷裂；正時鏈條更堅固，不容易斷。
因此，如果汽車使用的是正時皮帶的話，就需要定期檢查更換皮帶。無論是到了一定的公里數，或者是行駛了一定的年數之後就需要更換。鏈條和皮帶的作用都是一樣的。可以說正時鏈條是正時皮帶的一個「變體」。
⑵ 汽車皮帶用什麼材料做的啊
汽車皮帶用氯丁橡膠材料做的，包括正時帶和風扇帶。
皮帶屬於橡膠部件，隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶和正時皮帶的附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化。
因此，凡是裝有正時皮帶的發動機，廠家都會有嚴格要求，在規定的周期內定期更換正時皮帶及附件，更換周期則隨著發動機的結構不同而有所不同，一般在車輛行駛到6萬～10萬公里時應該更換，具體的更換周期應該以車輛的保養手冊說明為准。
(2)汽車的皮帶用的什麼材質擴展閱讀：
發動機皮帶的挑選：
發動機皮帶一般都對應該款發動機型號，專機專用。雖然價錢不貴成本不高，但是由於型號太多，一般的修理店很難儲備齊全，只會准備常用的幾款發動機型的皮帶。所以對於卡友來說，提前搞清楚自己發動機皮帶的型號很重要。
常見的發動機皮帶分為V型帶、多楔帶和同步帶。
V帶和多楔帶分別由三部分組成：頂層織物、張力線和底層橡膠，多楔帶相當於多個微型V型帶組成，較寬且較薄，從而使其環繞較小的傳動輪時具有較大的柔韌度；就使得多楔帶能夠在復雜的傳動裝置中傳遞動力。
這種傳動裝置可以驅動多個發動機附件傳遞動力。多楔帶的成本比普通V型帶要高，傳動效率也更好。同步帶則是頂層橡膠加纖維、張力線和底層橡膠組成。張力線由一條用非常結實的玻璃纖維製成的。同步帶的底層由精密鑄模的齒組成。同步帶由於是齒輪嚙合，所以一般不會打滑。
V型帶是最老款的發動機皮帶，也是最便宜的皮帶。多楔帶目前在卡車發動機上應用得更多一些，它可以一根皮帶驅動兩三個附件，而且可以配合自動漲緊輪來實現漲緊力的自動調節。而V型帶則要配合角度調節裝置來定期調整漲緊力，避免打滑。
⑶ 發動機邊上這根皮帶叫什麼
汽車發動機皮帶多久換？
皮帶，相信每個開車的人都知道，特別是發動機里的同步帶，俗稱：正時帶或時規帶
皮帶都屬於橡膠件，而大家都知道，橡膠是會老化的，汽車正時皮帶的一般使用期為2年，因為發動機在運轉時的高溫，車停滯後的冷卻，油膩雜質及正時皮帶漲緊輪的匹配和安裝時的不正確手法都會導致正時皮帶的使用壽命縮短。所以這又引發了另外一個公里數的問題，新車正時帶一般跑8-10萬公里(除一些車如南京依維柯，奇瑞汽車的風雲旗雲，因發動機問題一般2-3萬公里必須更換正時帶)，在你更換了正時帶後，因為車的折舊、使用、安裝等問題，所以正時帶的使用壽命也會相應減低，所以很多修理場，4s店會給出行駛6萬公里左右，蠢擾最好更換正時帶。
所以為了確保您發動機的使用壽命，對你的愛車更可靠而及時的進行保養，給您的建議是：一般家用車，正時皮帶1年半到2年須更換，或行駛6萬公里左右需注意更換正時皮帶!
正時皮帶（timing
belt
）是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，傳動精確，自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。
正時皮帶的作用就是當發動機運轉時，活塞的行程（上下的運動）氣門的開啟與關閉（時間）點火的順序（時間），在「正時"的連接作用下，時刻要保持「同步」運轉。
正時，就是通過發動機的正時機構，讓每個汽缸正好做到：活塞向上正好到上止點時、氣門正好關閉、火花塞正好點火。
正時皮帶屬於耗損品，而且正時皮帶一旦斷裂，凸輪軸當然不會照著正時運轉，此時極有可能導致汽門與活塞撞擊而造成嚴重毀損，所以正時皮帶一定要依據原廠指定的里程或時間更換。
汽車發動機工作過程中，在汽缸內不斷發生進氣、壓縮、爆炸、排氣四個過程，並且，每個步驟的時機都要與活塞的運動狀態和位置相配合，使進氣與排氣及活塞升降相互協調起來，正時皮帶在發動機裡面扮演了一個「橋梁」的作用，在曲軸的帶動下將力量傳遞給相應機件。有許多高檔車為保證正時系統工作穩定，採用金屬鏈條來替代皮帶。由於車輛正時齒形皮帶斷裂後會造成發動機內部氣門損壞，危害較大，故一般廠家都對正時皮帶規定有更換周期。
正時皮帶屬於橡膠部件，隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶和正時皮帶的附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化。因此，凡是裝有正時皮帶的發動機，廠家都會有嚴格要求，在規定的周期內定期更換正時皮帶及附件，更換周期則隨著發動機的結構不同而有所不同，一般在車輛行駛到6萬～10萬公橋檔笑里時應該更換，具體的更換周期應該以車輛的保養手冊說明為准。
正時皮帶一般是在80000公里時考慮更換。就算你車上備有正時皮帶，一旦發生其斷裂，自己也無法更換。因此，當總行駛路程到達敏含8萬時，建議考慮更換之。正時皮帶在水箱風扇的後面。
⑷ 眾泰汽車皮帶是啥型號
眾泰汽車皮帶配件編號為1025011001-B11。正時皮帶是橡膠材質，隨著發動機工作時間的累加，正時皮帶和正時皮帶附件就會產生一定磨損或者老化。
如果正時皮帶發生斷裂，凸輪軸運轉故障，很可能導致汽門和活塞撞擊，造成嚴重損毀，所以凡是裝有正時皮帶的發動機，廠家都會要求，在規定周期內，定期更換正時皮帶及附件。
皮帶的定期維護
當今，隨著汽車先進程度越來越高，維修的工作量將逐漸減少。於是，車主們往往認為他們的車輛基本不需要修理。而各汽車製造商明確規定了正時皮帶進行常規檢查及更換的周期。
作為專業維修技師，你應該將這一點向車主講明：作為定期維護、全面檢查的一項內容，正時皮帶的維護應該加在定期維護的程序中。如果忽視了這一點，沒有定期檢查、及時更換有故障的正時皮帶，可能會導致嚴重的後果。
不同於附屬裝置的驅動皮帶，它們很容易被看到而且易於檢查。正時皮帶往往隱藏在一個蓋子後面，要依據發動機及發動機艙的布置才能觸及到。然而，在多數情況下，正時皮帶上的蓋子，至少蓋子的上半部。
是可以拆下或者移開的，便於你能仔細地檢查及更換皮帶。檢查時，如果看到的不是保養良好、張緊適度的皮帶，你就應該及時把它更換掉。
⑸ 正時鏈條和正時皮帶有什麼不同,現在的車大部分都是正時鏈條么
你好：
正時皮帶一般是橡膠材質，它會隨著發動機工作時間的增加發生磨損或老化，所以一般裝有正時皮帶的發動機到了一定的周期後，都是需要更換正時皮帶及其附件。
對所有發動機來說，正時皮帶是絕對不可以發生跳齒或斷裂的。如果一旦發生跳齒現象，發動機則不能正常工作，便會出現怠速不穩、加速不良或打不著車等情況;而如果正時皮帶斷裂的話，發動機就會立刻熄火，多氣門發動機還會導致活塞將頂氣門頂彎，嚴重會導致發動機直接報廢。
正時皮帶：
（1）優點：價格相對低、有著噪音小、傳動阻力小、發動機動力性和加速性能較好，容易更換等；
（2）.缺點但是容易老化，故障率相對高一點，養護成本高。
正時鏈條：
（1）.優點：使用壽命長、故障率低；
（2）.缺點：轉動噪音大、油耗略微增加、性能降低的缺點。當然，隨著技術的提高，正時鏈條的缺點也在慢慢地改進，而按照當下的發展趨勢來說，正時鏈條也會被更多地運用。
⑹ 正時皮帶6年必須換嗎
六年可以更換。汽車用正時皮帶是汽車發動機配氣系統中非常重要的一部分。一旦損壞，會導致機動車無法行駛，如果車輛在行駛過程中，會導致車輛失去動力。正時皮帶的主要作用汽車使用的正時皮帶是發動機非常重
正時皮帶6年必須換嗎
六年可以更換。汽車用正時皮帶是汽車發動機配氣系統中非常重要的一部分。一旦損壞，會導致機動車無法行駛，如果車輛在行駛過程中，會導致車輛失去動力。
正時皮帶的主要作用
汽車使用的正時皮帶是發動機非常重要的配氣系統。發動機正常工作時，需要進氣和排氣。只有進排氣正常，機動車才能正常行駛，車輛才能正常行駛。不會有問題，而且是機動車最重要的部件之一。
正時皮帶的材質
機動車使用的同步帶是由橡膠製成的。使用一段時間後，橡膠件會老化開裂。如果不能及時更換，附件就會損壞。一旦發動機運轉，正時皮帶損壞，機動車就會熄火。
正時鏈條怎麼換福克斯
一、正時皮帶/鏈條的工作原理
正時皮帶，也稱正時皮帶，顧名思義，是一種按照時間規律運轉的皮帶。它將曲軸皮帶輪與凸輪軸皮帶輪連接起來，通過曲軸皮帶輪提供的動力，驅動凸輪軸控制的氣門有規律地開閉，完成發動機各缸的進氣-壓縮-爆炸-排氣過程，使發動機產生動力。
正時鏈條的工作原理和功能與正時皮帶相同。
一般來說，功率相對較小的主機或者自然吸氣發動機，配的正時皮帶比較多。同步帶與正時鏈相比，具有傳動能耗小、節省燃料、不易拉伸、無噪音等優點。缺點是需要定期更換。
大多數正時鏈條用於大功率發動機，尤其是配備渦輪增壓的發動機。與正時皮帶相比，正時鏈條具有傳遞力更大的優點，且大多數機型終身免維護。缺點是噪音比較大，功耗比較高，容易拉伸。
二。正時皮帶/鏈條更換周期
發動機皮帶或鏈條在發動機工作中起著如此重要的作用，那麼多久更換一次發動機皮帶或鏈條呢？
1.建議按照所購車型保養手冊推薦的公里數更換，一般車型的正時皮帶建議每8萬公里更換一次。當然，考慮到部分車型的設計缺陷或相關部件老化，建議正時皮帶5-6萬公里檢查一次。
一旦達到皮帶的最大使用壽命或里程數，皮帶斷裂，會導致發動機氣門無法正常開閉，導致發動機突然熄火，甚至出現活塞頂氣門拉缸等不可逆的損壞，最終導致發動機大修。幾千甚至幾萬元的維護費用無疑是巨大的損失。
此外，更換正時皮帶最好將正時張緊輪/驅動輪一起更換，防止因舊輪系突然死亡/結構設計/安裝問題等導致發動機故障。
2.正時鏈條通常終身免維護。但由於金屬材料具有一定的拉伸性，再加上部分車型的設計缺陷，以及導軌、齒輪系、張緊器等配套件質量不穩定，汽車使用10萬公里後，發動機發出「咔嗒」聲。這時候建議檢查維修一下。如果損壞不可逆，建議更換。
三。正時皮帶品牌建議
1.美國蓋茨:有很多美系車/韓系車/歐系車的配套車型，市場佔有率很高。
2.德系馬牌:德系車主，尤其是大眾/賓士/寶馬/奧迪，可以重點關注。
記住，有識別能力的車主可以選擇原廠配套品牌的皮帶套裝。如果他們無法識別原始匹配製造商，他們可以選擇上述國際品牌。
你對計時系統有什麼疑問？請留言交流。 正時皮帶6年必須換嗎 正時鏈條怎麼換福克斯 @2019
⑺ 12款長城風駿5的發動機皮帶是啥材質的
膠木的！價格在108元到135元！.
長城風駿5的發動機的正式皮帶的安裝方法：
（1）先把齒帶套在曲軸和中間軸齒帶輪上，裝上曲軸皮帶盤；
（2） 把凸輪齒帶輪上的標記與氣門室罩平齊；使曲軸皮帶盤上的上止點記號和中間軸齒帶輪上的記號對齊；
（3）再把齒帶套到凸輪齒帶輪上；
（4）張緊齒帶。用手指捏在凸輪齒帶輪和中間軸齒帶輪的中間，若能翻轉90度，說明張緊度合適；扭緊張緊輪的固定螺母，轉動曲軸二圈，再檢查調整是否正確。
2. 正時皮帶的檢查更換：
（1）正時皮帶沒有破裂，並不意味著它沒有問題。隨著皮帶越用越舊，它拉伸的程度勢必超過張緊裝置能夠補償的范圍，因而產生正時鏈輪打滑。而輪齒磨損、有潤滑油附著等也會導致打滑。檢查時，如果皮帶有硬度降低、磨蝕、纖維斷裂、或者裂紋、裂縫的現象，就表明皮帶已破損，不可以繼續使用。接下來，檢查鏈輪故障。損壞的鏈輪能「燒毀」皮帶材料，並加劇皮帶齒磨損。鏈輪故障還可能使氣門機構對正時皮帶產生更大的阻力。
（2）凡是裝有正時皮帶的發動機，廠家都會有嚴格要求，在規定的周期內定期更換正時皮帶及附件，更換周期則隨著發動機的結構不同而有所不同，一般在車輛行駛到6萬～10萬公里時應該更換，具體的更換周期應該以車輛的保養手冊說明為准。