① 汽車發動機皮帶多少公里換
發動機皮帶一般在車輛行駛了4-8萬公里就要更換。不過也要根據自己平時的用車情況來定，經常跑高速，皮帶會老化甚至開裂的十分明顯。
發動機皮帶是汽車上最主要的驅動皮帶，連接了發電機、空調壓縮機、助力泵、過橋輪（惰輪）、漲緊輪和曲軸皮帶輪。它的動力源是曲軸皮帶輪，然後帶動其他的部件一起運轉。當皮帶與皮帶輪接觸的面上產生了細小的裂紋後，就需要更換了。如果發生了斷裂，會引起發電機發不了電，助力泵失效，打不動方向，這是很危險的一種情況。
② 發電機皮帶多久換一次發電機皮帶多久更換
眾所周知，汽車的正常運轉很大程度上是因為發動機，發動機的正常運轉是因為發動機皮帶。那麼發電機皮帶多久換一次呢？發電機皮帶多久更換一次？
如果發電機皮帶和發動機正時皮帶一起，一般認為8萬公里更換。就算你車上有發電機皮帶，一旦壞了也沒法換。所以當總行駛里程達到8萬時，建議考慮更換。
發電機皮帶多久更換一次？
1.當我們檢查皮帶時，如果發現斷芯和槽段開裂的缺陷，我們將立即更換。2.當皮帶的覆蓋層與拉帶分離，或者拉帶變松時，我們必須更換皮帶。3.當皮帶放在皮帶輪上時，皮帶內徑與皮帶輪凹槽底部之間應留有間隙。如果沒有間隙，也必須更換皮帶。
發電機皮帶是橡膠做的，不管風干日曬，磨損率都很高。因為汽車上的皮帶大部分是橡膠做的，在長期的高溫工作中，難免會磨損，逐漸老化。所以一般來說，汽車上更換皮帶的時間是廠家規定的，在車輛的隨車保養手冊上有說明。
一般汽車保養標準是6-8萬公里左右，少部分可以行駛8-10萬公里再更換。
汽車發電機皮帶安裝
當發電機皮帶過度磨損或老化時，很容易斷裂。發電機皮帶斷裂時，氣門和點火系統不能正常工作，活塞會因慣性上下運動，氣門的開閉已經停止。發電機不能正常發電，發動機會因為沒電而停轉。這種發動機如果高速運轉，要麼大修，要麼直接報廢。
汽車發電機皮帶安裝需要專業的工具和專業人士的技術指導才能操作，車主只需要了解一下就可以了。
1.松開發電機的固定螺釘和皮帶松緊調節螺釘。
2.將發電機推向發動機，使皮帶輪之間的距離最小，然後拉直皮帶套筒。
3.將皮帶的松緊調節到合適的程度，然後擰緊發動機固定螺釘和調節螺釘。
多久換一次發電機皮帶，如何保養？
1.汽車行駛一定里程後，適當調整發電機皮帶的松緊，然後根據需要固定校準螺釘。發電機的三腳架螺絲應保持一定的松緊。
2.注意軸承的磨損程度。如果發現潤滑不足，可以從油杯口滴幾滴油。注意不要滲入整流器，否則會影響功率傳輸效果。
3.整流器污垢可以用細砂布打磨。
4.電刷接觸面不平整，可用細砂布磨平。如果彈簧彈力不足，電刷磨損過大，必須更換新的。電刷太短沒有損壞，可以用墊片插到支架上，使其緊貼整流器。
您希望多久更換一次發電機皮帶？關於多久更換一次發電機皮帶的信息可以幫助您更好地了解汽車發電機皮帶。
③ 汽車發動機傳動皮帶多久更換一次
汽車的發動機皮帶輪3年或6萬公里換一次，皮帶輪跟皮帶是一起的，所以也要一起進行更換。
對於正時皮帶，大多數廠商的建議是使用3年或行駛6-8萬公里左右更換一次。正時皮帶的更換周期隨著發動機的結構不同而有所不同，新車可以適當延長，具體更換周期以車輛的保養手冊說明為准。如果未能及時更換，正時皮帶會老化甚至斷裂，從而影響汽車的使用，造成發動機故障。
汽車發動機傳動皮帶注意事項
皮帶的檢查方法十分簡單。首先檢查皮帶的張力，選擇在最長的沒有支撐的傳動皮帶跨度中間用拇指施加適度的壓力，如果皮帶的壓下量在10毫米左右，則認為皮帶張力正好合適。如果傳動帶張力過大，或者說太鬆了，就可能造成滑齒、傳動不完全。
而傳動帶調整過緊，則會使得傳動帶易拉伸變形，同時，也會加速皮帶輪及軸承磨損。為此，應該把相關的調整螺母或螺栓擰松，把皮帶的張力調整到最佳狀態。
④ 發動機皮帶多少公里更換
發動機皮帶6到8萬公里更換，發電機皮帶是汽車上主要的皮帶，連接了發電機、空調壓縮機、助力泵、惰輪、張緊輪和曲軸皮帶輪等，發電機皮帶動力源是曲軸皮帶輪，動力由曲軸的轉動來提供。發電機皮帶需要更換的情況有：皮帶芯部斷裂以及槽面開裂時，要立即更換；皮帶的覆蓋層和拉繩分開或者拉繩散線時需更換；當皮帶放到皮帶輪上，皮帶的內徑與皮帶輪槽底無間隙時需更換。汽車發動機是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動力性、經濟性、穩定性和環保性，根據動力來源不同，汽車發動機可分為柴油發動機、汽油發動機、電動汽車電動機以及混合動力。
⑤ 發電機皮帶多久更換發電機皮帶的檢查調整更換方法
發電機皮帶多久更換一次？一般來說，發電機皮帶每6萬公里或兩年更換一次。車上更換皮帶的時間是廠家規定的，在車上的保養手冊上有說明。按照汽車維修保養的一般標准，發電機皮帶大概6-8萬公里更換一次，少部分可以行駛8-10萬公里再更換。發電機皮帶的檢查、調整和更換1.皮帶檢查(1)檢查皮帶是否損壞或脫落，如有，及時更換皮帶。(2)檢查風扇皮帶的松緊度，詳見「皮帶撓度檢查」。2.皮帶的調整如果發電機皮帶太松，會造成頃伏充電不足和發動機過熱的故障。調整發電雀缺攜機皮帶的松緊時，用調整螺栓將整個交流發電機向內或向外移動來調整皮帶的松緊，如圖1-6-2所示。調整後，固定螺栓應可靠擰緊。注意：不要把皮帶調得太緊，否則皮帶會太緊，風扇皮帶和軸承會損壞。運轉時應注意避免皮帶被油脂污染，否則會造成滑動和磨損，縮短使用壽命。3.皮帶的更換當皮帶表面有開裂、磨損、剝落等前兆現象，或有滑動噪音(皮帶鬆弛引起的滑動噪音除外)時，說明皮帶可能斷裂。此時應及時更換皮帶。更換皮帶時，松開發電機的固定螺釘，向氣缸體方向移動發電機以松開皮帶，然後取下皮帶。如果松開後皮帶仍不容易拆下，可在皮帶輪和皮帶之間插入螺絲刀，轉動皮帶輪，向外拉皮帶即可拆下皮帶。在取下安全帶之前，要記住安全帶安裝在周圍的位置，以防安裝錯誤。安裝皮帶時，只需遵循拆卸的相反順序。4.檢查皮帶安裝的狀態。一些發扮物動機使用扁平風扇皮帶。如圖所示，將皮帶安裝到皮帶輪上時，檢查皮帶和皮帶輪的配合。平皮帶要和皮帶輪配合好，否則皮帶的使用壽命不長。在某些型號中使用V型皮帶，在安裝過程中，V型皮帶應處於圖中所示的狀態。如有錯誤，應及時更正。
⑥ 發動機皮帶多少公里更換
由於發動機皮帶是發動機重要部件，為了避免發動機出現問題，4S店會要求行駛6萬公里左右最好更換正時帶，如果是新車正時帶一般跑8-10萬公里。更換了正時帶後，因為車的折舊、使用、安裝等問題，所以正時帶的使用壽命也會相應減低，為了確保發動機的使用壽命建議是：正時皮帶1年半到2年須更換，或行駛6萬公里左右需注意更換正時皮帶。
正時皮帶一旦斷裂，凸輪軸配氣順序就不會照著正時運轉，此時極有可能導致氣門與活塞撞擊而造成發動機嚴重毀損，所以正時皮帶一定要依據原廠指定的里程或時間更換，否則後果十分嚴重。
正時皮帶老化的症狀
正時皮帶老化在開車時是感受不到的，必須檢查正時皮帶，用肉眼就可以觀察。仔細檢查皮帶是否有明顯裂紋、起毛或是橡膠硬化。正時皮帶最好是嚴格按照公里數進行更換，但如果出現了磨蝕、纖維斷裂、裂縫的現象，即使公里數未到也要更換。
如果正時皮帶在車輛高速行駛中突然斷裂，將會導致發動機頂氣門，此時動力也會消失，並伴有強烈的金屬碰撞異響，發動機也將嚴重損壞，並且是非常危險的，很有可能釀成嚴重車禍。正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部件，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進排氣時間的准確。
⑦ 車子發動機皮帶多久換一次啊需要更換前有什麼徵兆嗎
對於正時皮帶的更換周期，一般來說車輛在行駛6-10萬公里時，就應該更換。
汽車在行駛過程中出現怠速不穩，容易熄火，主要是加油不暢，加速無力，嚴重時發動機抖動。當發現這些狀況時，排除節氣門等電路元件故障，就要想到是正時的問題了。
如果正時皮帶完全斷裂，會導致氣門打開和關閉的時間不對。活塞上下往復運動的時間不對，這時氣門和活塞就會相互撞擊，導致氣門和活塞損壞，造成發動機就無法工作，嚴重時就需要大修發動機了。
車子發動機皮帶注意事項
檢查皮帶的張力：這時可以用拇指，按壓2個皮帶輪中間的皮帶。按壓力約為10kg左右，如果皮帶幾乎不出現壓下量，那麼就意味著皮帶的張力過大。如果壓下量過大，那麼就說明皮帶的張力不足。如果皮帶的壓下量在10mm左右，那麼就說明皮帶張力合適。
張力過大時，很容易損傷各種輔機的軸承。如果張力不足，那麼皮帶也容易出現打滑現象。所以要及時的調整，把相關的調整螺母或螺栓擰松，把皮帶的張力調整到最佳的狀態。