Ⅰ 玉柴YC4FA130-50發動機皮帶怎麼走
可以用漲緊器。漲緊器作用在發動機的正時皮帶或正時鏈條上，對其起導向和漲緊的作用，使其始終處於最佳漲緊狀態。一般分為油壓和機械兩種方式，它們都可以自動的對正時皮帶和正時鏈條進行漲緊度的調節。
漲緊器的作用：
在正時皮帶或正時鏈條的傳動下，凸輪軸驅動氣門在正確的時間開閉，配合活塞完成進氣、壓縮、做功和排氣四個過程。
由於正時皮帶和正時鏈條在中高速運轉時會發生跳動，而且正時皮帶在長期使用中會因為皮帶的材質和受力，發生拉長、變形產生跳牙導致配氣正時的不準確，從而引起車輛費油、無力、爆震等故障。
當跳牙過多時因為氣門過早打開或過晚關閉還會zd使氣門和上行的活塞碰撞損壞發動機。為了能讓正時皮帶和正時鏈條保持合適的漲緊度，即不因過松而跳牙也不因過緊而發生損壞，有一個專門的漲緊系統，由漲緊器和漲緊輪或導軌組成。
漲緊器提供指向皮帶或鏈條的壓力，漲緊輪與正時皮帶直接接觸，而導軌直接與正時鏈條接觸，它們在隨皮帶或鏈條運轉的同時將漲緊器提供的壓力施加在其上，使它們保持合適的漲緊程度。
注意事項：
車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該說是標准化的功勞，也是大型生產流水線的需要。隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構造並沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。
一般來說，車輛的基本構造由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置五大部分組成。
車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎。早期車輛的車體多以木結構為主，輔以鋼板、弓形桿等來加強。近代的車體以鋼結構或輕金屬結構為主。
Ⅱ 如何更換發動機曲軸皮帶
一般來說缸體的側面偏下的位置都有一個備用的螺孔，一般是靠近第一缸，平時是使用堵頭堵住的。
專業的拆法是：當拆卸發動機曲軸皮帶盤時，先拆掉堵頭，發動機盤至第一缸上止點，使用一個專用工具(類似一個長螺栓，但只有靠近螺栓頭部的一段有螺紋)從螺孔擰進去，用它抵住曲軸第一缸的平衡塊，這樣曲軸就不能轉動了，接下來用大的扭力扳就可以拆掉皮帶盤螺栓了。
Ⅲ 玉柴280發動機風扇帶怎麼裝
玉柴280發動機風扇皮帶怎麼裝？松開助力泵的螺栓。祝你半路摔，就是調劑風扇皮帶的松緊度。取下皮帶更換風扇皮帶。
Ⅳ 玉柴玉柴4110發動機皮帶怎麼裝
1.怠速一兩分鍾,節溫器出水管口那邊的管子,應該是涼,要是熱了,就換節溫器。 2.拆了風扇皮帶,要是電子的就拔了保險,看看水溫是不是升
Ⅳ 東風玉柴大力神翻斗車前四後八發電機皮帶怎麼換
到當地維修廠更換
Ⅵ 如何跟換發動機風扇皮帶
將風扇漲緊輪調松，皮帶拆下後換裝新皮帶，然後調整漲緊輪就可以了
Ⅶ 玉柴電噴6108發動機皮帶盤怎麼拆卸嗎
拆卸步驟： 1）打開蓄電池負極電纜，取出固定在車身上懸掛組件的螺栓。 2）抬起，支持汽車安全。取下輪胎和車輪組件。 3）拆下制動軟管制動軟管支架。並卸下懸掛螺栓的制動軟管。 4）配套的輪轂與制動盤總成。除去懸浮液被固定在托架上的螺栓。 5）安裝相應的工具來切槽的座椅懸架總成從支架上拉出。 6）從車上懸掛刪除。 安裝步驟： 1）安裝懸掛和29-43磅·英尺（39-59N·m的）的扭矩擰緊固定螺母，以25-40磅·英尺（34 - 54N扭力·米），擰緊螺栓較低。 2）安裝在制動軟管和托架組件，安裝在車輪和降低車。 2，其他麥弗遜滑柱 拆卸步驟： 1）斷開蓄電池負極端子，如空氣彈簧，拆下外殼和空氣管總成。 2）拆下懸架組件被固定到框架上的螺栓。 3）提高，支持汽車安全。取下輪胎和車輪組件。 4）從制動鉗的制動軟管打開，斷開制動軟管固定夾，並從減震器拆下制動軟管支撐的地方。 5）拆下減震器支柱螺栓固定在軸承拆下減震支柱支架座的螺栓。 6）的底部位置的座椅組件，小心地逐步拉出懸架組件。從汽車 7）懸掛組件移除。 安裝步驟： 1）的懸架組件被安裝在車上，和28-37磅力·英尺（38-50N·米）的扭矩緊固懸掛螺栓。 2）制動鉗安裝在軟管，制動泄放管路。如空氣彈簧，安裝空氣管道組件。 3）安裝輪轂和輪胎。放下車子，連接蓄電池負極端子與測試車操作
Ⅷ 玉柴發動機皮帶怎麼裝
發動機前面有一個圓的張緊輪，張緊輪中間有個正方型的孔，用工具可以扳動它，然後把皮帶就可以裝上
Ⅸ 貨車怎麼換皮帶
1、先將發動機皮帶輪安裝上。
(9)玉柴發動機皮帶怎麼換擴展閱讀：
貨車發動機上的皮帶上一般有五個輪，分別為：
1、曲軸皮帶輪，動力源的鎖在，皮帶的轉動由這個輪提供。
2、水泵皮帶輪，通過旋轉來實現發動機內部冷卻水循環。
3、發電機皮帶輪，通過旋轉來實現發電機轉動，給車輛提供補充電源。
4、壓縮機皮帶輪，通過旋轉來實現壓縮機工作，給空調提供低溫冷媒，降低車內溫度。
5、張緊輪，保證皮帶在適當的張緊度工作。
Ⅹ 如何更換發動機皮帶
換發動機皮帶時在拆下正時皮帶前一定要把正時對好，對好正時後才能拆漲緊輪，這時才能把皮帶拆下來，裝皮帶時盡量不要把記號弄錯；裝上皮帶後，要先用扳手將曲軸轉兩圈，再看記號，如果記號對的話在往上裝其他東西，現在大部分車都容易頂氣門，所以正時記號一定要對好。
正時皮帶是有壽命的。這個用戶手冊中都有說明。多數車型是十萬公里。建議，九萬公里左右更換。另外正時皮帶，如果沾有油污會嚴重縮短使用壽命。
正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，主要負責曲軸與凸輪軸的連接（有的車型正時皮帶還驅動水泵、平衡軸，柴油機還驅動噴油泵），並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。使用皮帶而不使用齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，傳動精確，自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶，正時皮帶超過使用壽命，就很容易斷。 正時皮帶斷掉後會導致配氣相位錯亂，使發動機無法啟動，有的車型還會把氣門頂彎。造成嚴重機械故障，花費是正時皮帶價值的N多倍。
所以，還是按照用戶說明書的要求按時更換。並到4S店或修理廠進行正確更挽