東風mx6正時皮帶怎麼調

⑴ 正時皮帶漲緊輪怎麼調

一個螺栓，張緊器有一個位置卡在機油泵上，然後螺絲不用打緊先，各記號對好，正時皮帶從曲軸輪開始按逆時針方向裝進去。x0dx0a准備內六角工具和擰正時張緊輪螺器工具。x0dx0a第一，用六角逆時針轉動正時張緊器，此時張緊器上的指針擺動，擺動超過張緊器上V型記號時擰緊螺栓。注意不要超過太多。x0dx0a第二，順時針轉動曲軸2圈，各記號應該要對准。然後用六角工具卡主張緊器，這時松開張緊器螺栓，轉動六角工具使張緊器指針對齊張緊器上的V記號（正常是順時針轉）。擰緊張緊器螺栓。調整完畢。

⑵ 汽車維修正時皮帶怎麼調整

由於發動機正時皮帶的安裝位置隱蔽，許多車主並不了解相關的正常保養要求。按照經驗，專業維修人員通常定在發動機行駛了十萬公里左右（進口發動機），五萬～八萬公里之間（國產發動機）強制更換。正時皮帶的罷工不會有任何明顯預兆，而皮帶衰竭損壞全部發生於高速行駛中。由於發動機的汽缸工作是通過正時皮帶來帶動主軸、凸輪、分電器等機件高速運行，當正時皮帶失去正常性能後，所承載的負荷能在極短的瞬間將之扯斷。當正時皮帶斷裂後，發動機內部將發生系列紊亂，氣門無序下墜的同時，剛好碰到活塞上行，會造成俗稱「踢豬仔腳」，即氣門腳被活塞頂彎，造成發動機中缸報廢。這不是危言聳聽，而是在維修中經常就會碰到的實例。

下面說說正時皮帶的更換需要注意的幾個方面和針對發動機出現點火不良表現的處理手法：

1.需要找尋專業人士使用專業工具處理，相關工程浩大，非DIY能夠輕易解決；

2.更換正時皮帶，應當同時更換正時皮帶調整輪；

3.由於正時皮帶負責發動機的點火正時、進氣門、排氣門的啟閉時機，是發動機良好正常工作的關鍵保證。因此，當按照對准火位正時點安裝皮帶的同時，必須注意調整輪的張緊配合，不慎將導致點火正時的錯位（更換正時皮帶，安裝稍有不慎，很容易導致點火正時滯後）；

4. 如更換後發覺發動機比以往加速乏力，則為點火正時點滯後。須向前調整一格齒位，以求最佳的動力性能與燃燒經濟性能；

5.如果想得到較好的加速性與經濟性，可以嘗試對准正時齒位後，繼續向前調整一格齒位（提前角）。能達到意想不到的加速性與燃油經濟性能。但最大不可超過2到3個齒位；

6. 安裝正時皮帶與張緊輪到位後，再仔細觀察正時點，是否出現無意走位。這點非常考驗維修人員的技術水平；

7.正時皮帶安裝完畢後，記住分火器的原始位置，然後通過調整分火器總成的角度，輕微改變點火提前角；

8.邊調整邊通過手動按壓油門試驗，分火器前端（車頭方向）向上提，加速無力但省油；

9.分火器前端向下壓，加速瞬態響應好，動力澎湃但油耗增加；

10.試車滿意後，將電瓶頭搭鐵端拆卸，以便清除行車電腦之不良記憶，重新「歸零「

⑶ 正時皮帶漲緊輪怎麼調

准備好內六角工具，擰緊緊輪螺絲工具的正時，用六角頭逆時針轉動正時張緊裝置，此時手在張緊裝置上擺動，當張緊裝置上的V形標記時，擺動進入螺栓，注意不要超過太多。

順時針轉動曲軸2次，每個標記都應對齊，然後用六角形工具卡支撐緊線器，然後松開張緊螺栓，轉動六角工具，使張緊器指針對准張緊裝置上的V標記（正常為順時針轉動），擰緊張緊器螺栓，調整完成。

正時漲緊輪注意事項

在汽車廠裝配流水線上，安裝皮帶都是在發動機冷態時進行的，手冊只能告訴你在冷態安裝皮帶方法，這樣就接近裝配流水線上的溫度環境，裝配後的結果就接近或等同汽車廠的質量標准（僅對原廠新件而言，舊的或副廠件不保證「接近或等同汽車廠的質量標准」）。

如果汽車廠裝配流水線上，安裝皮帶都是在發動機熱態時進行的，手冊只能告訴你在熱態安裝皮帶方法。車廠的說明書是嚴謹的，不告訴你熱態時候的指針位置，是因為擔心言多有失。

⑷ 發動機皮帶怎麼裝，正時皮帶過緊怎麼判斷

⑸ 正時皮帶錯齒如何調

1、對正時皮帶而言沒有錯不錯齒，應該說安裝正時皮帶時，要保證兩個正時皮帶輪（聯結曲軸的和凸輪軸的）的位置不能錯齒；
2、而這兩個輪在裝配的時侯要把輪上的標記與既定標記對齊，然後再安裝皮帶（注意皮帶方向）即可。