『壹』 正時皮帶多少公里更換
汽車正時皮帶在8至10萬公里更換即可。
發動機正時皮帶，又稱時規皮帶，是發動機配氣機構的重要組成部分，上部連接缸蓋的凸輪軸正式輪，下部連接曲軸正時輪，由於拆裝麻煩、技術性較高，更換正時皮帶的同期要長一些和成本要高一些。
同時，車主在小保養時要讓保養師傅定期檢青正時皮帶的工作情況，可拆下正時皮帶，逆時埋神針轉動曲鍾皮基輪檢省皮帶表面是否有裂紋，齒形有無磨損；如果磨損嚴重或有裂紋，則應該及時進行更換，避免斷裂。由於正時皮帶是有一定使用壽命的橡膠製品，所以發動機正時皮帶應在每次大小保養時定期檢查，可根據檢查情況決定是否需要更換。
更換皮帶的注意事項
1、更換正時皮帶或其附件時應在發動機冷卻的狀態下進行，並按照對應的位置進行安裝；第五步應對應皮帶的型號規格選用合適的正時皮帶附件，按對應的正時順序安裝好正時皮帶附件，不能搞錯，也不能裝反了。
2、檢查，安裝完成後還要檢查一遍看看皮帶有沒有問題，以及皮帶做液宴的左右方向是純銀否對稱；看看氣門室蓋有沒有損傷或者變形，要不要緊固，這些我們都檢查清楚後再進行下一步的操作。
3、整車檢查，更換過正時皮帶附件後不能急於起步，先把車輛起動一段時間，怠速運轉，看是否有無異常，確認無異常後才能夠進行起步，防止正時傳動系統中出現的凸輪軸和氣門等零件被卡住而影響車輛的正常行駛。
『貳』 正時皮帶應該多少公里更換啊
正時皮帶更換周期則一般在車輛行駛到6萬公里時應該更換，具體的更換周期要看皮帶的使用磨損程度。
一般而言廠家的保養手冊給出的只是大致的保養周期，實際狀況下皮帶的品質有優劣之分，不同使用環境下老化的情況也不同，因此還是該因車而異，發現問題及時解決。
正時皮帶的定期維護
不同於附屬裝置的驅動皮帶，它們很容易被看到而且易於檢查。正時皮帶往往隱藏在一個蓋子後面，要依據發動機及發動機艙的布置才能觸及到。
然而，在多數情況下，正時皮帶上的蓋子，至少蓋子的上半部，是可以拆下或者移開的，便於你能仔細地檢查及更換皮帶。檢查時，如果看到的不是保養良好、張緊適度的皮帶，你就應該及時把它更換掉。
『叄』 一般汽車跑多少公里換正時皮帶
一、分析：一般情況下常見為60000~80000公里，也有較長的如80000~100000公里更換正時皮帶的。時間並不是完全統一的，因各品牌車系均有自己的車輛要求，具體的時間，只能以購車時隨車的「用戶使用手冊」為准。
二、拓展資料：關於汽車的正時皮帶（資料來源：汽車的正時皮帶）
1、正時皮帶（Timing belt）是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。使用皮帶而不是鬧旁齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，蔽型因此要定期更換皮帶。
2、產品歷史：正時皮帶於60年代首次出現,用於大多數4缸車，並越來越多應用於V6發動機上。正時帶最初應用於凸輪頂置發動機上，與傳統正時鏈相比，正時皮帶更易損壞。
3、優缺點：
（1）正時系統的傳動件分為正時鏈條和正時皮帶兩種，很多人都關心到底哪種傳動形式更好一些。
（2）正時皮帶已在發動機中應用很長時間，技術成熟，成本較低，噪音較小，但需要定期檢查和維護，一般5~10萬公里就需要更換。正時鏈條具有結構緊湊、傳遞功率高、可靠性與耐磨性高、終身免維護等顯著優點，但相對傳統的正時皮帶來說，其噪音一般稍大一些。
（3）但什麼事情都不是絕對的。隨著技術的進步，有些汽車上採用了齒形靜音鏈條，其噪音甚至低於正時皮帶。相信這種正時鏈液並橡條的廣泛使用將為廣大汽車用戶帶來更多便利。
『肆』 汽車正時皮帶多少公里換
參考車輛保養手冊。正時皮帶已在發動機中應用很長時間，技術成熟，成本較低，噪音較小，但需要定期檢查和維護，一般5~10萬公里就需要更換。
正時皮帶負責發動機各關鍵部位的准確協調，所以它對發動機的正常工作是至關重要的。一旦正時皮帶損壞，氣門、點火工作會停止或者亂套，發動機將不能工作，嚴重的情況氣缸蓋還會被損壞。只要這種情況發生，發動機就需要大修。
介紹
正時皮帶是橡膠材料的，會隨著時間和發動機日積月累的工作而老化，原廠雖然規定的更換周期會打出一個安全餘量，但最好不要挑戰這個極限。
汽車的正時皮帶或鏈條是通過活塞運動驅動曲軸轉動時帶動凸輪軸來控制氣門的開啟和關閉，如果正時皮帶斷裂就會導致凸輪軸停止轉動，使得活塞在壓縮行程的過程中直接將沒有收回閉合的氣門頂廢，導致發動機損壞。