A. 傳動皮帶開層是什麼問題
傳送皮帶開層發生在是皮帶修補之後的情況比較多。修補之後的皮帶往往會因為這樣那樣的原因導致皮帶開膠情況的發生。
皮帶粘接修補後開膠的原因通常有以下幾點：
修補時間過長，自然開裂。
皮帶粘接修補之後，即便是採用優質的膠水和專業的施工操作，皮帶經過長時間的開機運行，也會因為老化等原因，出現自然開膠的現象。
清掃器剮蹭導致開膠。
皮帶粘接修補完成之後，在開機運轉的過程中，也會經常出現清掃器將修補材料剮蹭掉的現象。這種情況多半是在現場施工操作的時候，操作不當引起了，要麼是修補打磨過淺或者說修補材料貼合不夠結實。現場皮帶修補，打磨皮帶厚度一般要略大於修補條厚度為宜。
膠水塗刷不當或者膠水未完全乾透。
在皮帶修補現場操作過程中，一般會在皮帶破損部位塗刷2遍SK313冷硫化膠水。而且第二遍只能在第一遍完全乾透的情況下進行塗刷，待其略粘手背的時候進行貼合，開機運行之前也要保證其固化徹底，乾燥徹底，否則就有可能會出現修補之後開膠現象的發生。
材料選擇不當。
為了保證皮帶粘接修補之後的效果，我們在進行皮帶修補材料選擇的時候，一定要選擇適合於此款皮帶以及相關施工環境的膠水與修補條。不能說為了節省成本，選擇比較便宜卻不適用於自己的膠水，出現問題之後再做修補的話，反而造成了資源浪費，增加企業成本。
鑒於以上情況，建議在進行皮帶粘接修補的時候，使用冷硫化膠水配RIT皮帶修補條進行使用。這兩款修補材料也是目前市面上運用較廣的修補材料。
RIT皮帶修補條，粘接面帶有藍色CN半硫化層，能夠在塗刷膠水之後，與膠水產生自硫化化學反應，之後融合在皮帶破損部位，與皮帶合二為一，按照皮帶修補流程操作之後一般不會出現脫膠現象的發生。
B. 牽引機皮帶使用了一段時間就分層了是什麼原因
牽引機皮帶有工藝有分幾種的，有無縫一體成型和預壓成型的，模具一體硫化成型的沒有接駁口，不會分層，斷裂，膠質好的話能用個幾年，膠質稍微較差的也能用一年，但是這種造價成本比較高。而市面上很多牽引機皮帶都是採用普通接駁或預壓成型的，這種造價相對來說很便宜，但是質量就不怎麼好了，容易分層、斷裂，容易消耗壽命短，一年要換好多次。所以你應該是買到了預壓或者是接駁的質量了。
C. 硫化皮帶斷開,一邊有膠,一邊沒膠咋回事
您所說的是皮帶熱硫化接頭是吧，造成這樣的原因是多方面的，不能單一歸納為沒有鋪芯膠或者面膠。
硫化皮帶斷開原因分析
皮帶封口部位沒有處理好
解決辦法：沿著皮帶封口部位的細縫將兩邊表皮橡膠分別挖掉50mm，使用鎢鋼打磨碟進行打磨，塗刷熱硫化劑，平鋪3mm面膠，面膠要高於皮帶表面3mm。切不可過厚，過厚的話會適得其反。
硫化皮帶使用的膠料粘接強度不高
解決辦法：硫化皮帶一定要選擇優質的接頭材料，切不可貪圖一時的小利，而選擇質量沒有保證的材料。建議選擇RAMIMTECH硫化皮帶接頭膠料。
硫化機加熱板，受熱不均。
解決辦法：將硫化機加熱板進行，電路檢查，看受熱是否均勻，沒有條件的可以發回原廠，進行檢查維修。
人為原因
人為原因不好講，自己揣摩吧！歸根到底兩個字"利益"。......此處省略N個字。
一般來講芯膠注重的是粘接力，而面膠注重的是抗拉耐磨性能，切不可混用。
希望對你有所幫助！
D. 熱粘接頭皮帶膠線分離什麼原因
搭接線出現分離的現象，是輸送帶熱硫化接頭後，輸送帶運轉一段時間後，搭接面的細線出現裂紋。情況不很嚴重的出現裂紋，情況嚴重的會出現上蓋膠起層，如不及時處理，輸送帶極易「拉抽」。
導致輸送帶熱粘接頭搭接線分離的原因
芯膠粘接強度不夠，不能夠與原有輸送帶布層和鋼絲形成很好的粘接。
工人操作不嚴謹，搭接線兩邊面膠寬度不夠。
面膠抗拉耐磨性能不夠。這種情況下很容易導致上蓋膠起層。
輸送帶質量不高。
輸送帶熱粘接頭搭接線分裂的解決辦法
採用質量穩定的輸送帶熱硫化接頭材料，如：RIT輸送帶熱硫化接頭材料、SK823等。
加強一線施工人員的業務水平，避免操作工藝不嚴謹。
採用高質量的輸送帶。
E. 皮帶硫化接頭芯膠出現蜂窩狀的原因及防範措施
1、材料的問題， 橡膠材料來混煉、 儲存、 使用過程中有濕氣， 濕氣未排除， 導致產生氣泡，或天氣變化原因受潮。
2、輸送帶硫化接頭粘接氣泡原因之輸送帶接頭膠漿塗抹不均勻，有的厚有的薄,造成有的地方先干，有的地方沒干，解決方法是用吹風機進行吹乾,或者加長時間，等硫化膠漿充分干透。
3、輸送帶硫化接頭粘接氣泡原因之三輸送帶保溫完成沒等到充分降溫。