⑴ 19款廣汽本田凌派正時皮帶和東風正時皮帶通用嗎
正時皮帶不是通用的，正時皮帶是連接曲軸正時輪和凸輪軸正時輪的，它有嚴格的裝配標記，和曲軸轉數，位置感測器和凸輪軸位置感測器。
發動機型號不同皮帶也不-樣，比如有些發動機水泵也有正時皮帶傳動，有些小型柴油機也有正時皮帶，高壓泵也有它帶動，所以正時皮帶不通用。
⑵ 凌派1.0t發動機有皮帶嗎
凌派1.0t發動機有皮帶，廣本凌派發動機是正時皮帶。本田凌派正時皮帶一般6-8萬公里換一次。如果公里數沒達到，超過5年的也需要檢查一下。正時鏈條終身免更換。正時皮帶的壽命一般在8-10W公里左右，根據車輛保養手冊指示進行更換。
廣本凌派發動機是正時皮帶。
本田凌派正時皮帶一般6-8萬公里換一次。如果公里數沒達到，超過5年的也需要檢查一下。正時鏈條終身免更換。正時皮帶的壽命一般在8-10W公里左右，根據車輛保養手冊指示進行更換。正時皮帶屬於汽車消耗品。
正時皮帶是橡膠制的用久了都會老化，正時皮帶是連接凸輪軸和曲軸，控制氣門的打開和關閉，控制曲軸轉動和活塞上下往運動。正時皮帶最怕的就是汽車行駛時斷了，汽車拋瞄在高速把發動機氣門活塞頂。
(2)凌派發動機用的正時皮帶是什麼牌子的擴展閱讀：廣本凌派正時皮帶的介紹如下：正時皮帶主要是帶動凸輪軸和曲軸的運轉，根據車型的不同，有時候還會帶上水泵一起玩。正時皮帶不但具有一般皮帶的傳動作用，還具有正時的作用。所謂正時，就是凸輪軸控制進、排氣門閉合，曲軸帶動活塞上下運動。
如果開車時發現發動機無力，有異響或者是啟動不了，這也有可能是正時皮帶的問題，要盡快去檢修。總之就是，正時皮帶6萬公里以後，要經常檢查。
（圖/文/攝： 問答叫獸） 蔚來EC6 小鵬汽車P7 MARVEL R 嵐圖FREE 奧迪A4L Model Y @2019
⑶ 速騰1.4t正時皮帶什麼牌子好
發動機正時皮帶又稱正時皮帶，是發動機配氣機構的重要組成部分。上部連接到氣缸蓋的凸輪軸正時輪，下部連接到曲軸正時輪。1.正時皮帶一般6-9萬公里更換一次，大眾帕薩特，奧迪，朗逸，速騰，POLO，捷達，桑塔納。標致、獵豹、雷克薩斯、藍瑟、海福星、雪鐵龍、別克、卡羅拉、長安、五菱(1.0-4)李霞、雪佛蘭1.5、吉利英倫、別克英朗、長城、福特翼虎(龍)、鈴木雨燕等、(正時鏈條免維護，一般沒有異響，所以不需要更換)。正式帶的發動機已經越來越受歡迎了。
一般是發動機的氣門彎曲，活塞和連桿變形，甚至缸體被砸，而維修費用從幾千到幾萬不等。如果使用了同步帶，請牢記更換周期，里程達到時最好及時更換，不要心存僥幸。一般來說，破損是突然的。更換正歷迅時皮帶時，建議將水泵、正時皮帶和張緊輪一起更換。3.更換正時皮帶的人工費和材料費一般在300-1000元左右，正時皮帶一般在6-9萬公里左右(視車型而定)。
但不代表超過6萬公里就馬上斷。有的車主開15萬公里，但突破更換里程的危險系數會增加。你永遠不知道同步帶什麼時候會突然斷裂。孝爛攜
後果只會帶來更多的麻煩。不要碰運氣，尤其是路壞了的時巧伏候。這種降低安全系數的行為不值得炫耀。如果不知道自己的車是鏈條還是皮帶，可以咨詢服務站。
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⑷ 本田凌派發動機皮帶多久換
【太平洋汽車網】本田凌派發動機皮帶6到8萬公里更換，凌派的車身尺寸長度為4756mm，寬度為1804mm，高度為1509mm，軸距為2730mm，廣汽本田凌派是一款緊湊型車。
先拆皮帶張緊輪，再拿掉皮帶，把發動機的兩個螺絲一拆就好了。皮帶輪，屬於盤轂類零件，一般相對尺寸比較大，製造工藝上一般以鑄造、鍛造為主。一般尺寸較大的設計為用鑄造的方法，材料一般都是鑄鐵（鑄造性能較好），很少用鑄鋼（鋼的鑄造性能不佳）；一般尺寸較小的，可以設計為鍛造，材料為鋼。皮帶輪主要用於遠距離傳送動力的場合。
本田凌派的車正時皮帶一般6到8萬公里更換，正時皮帶是橡膠制的，用久了都會老化，它連接凸輪軸和曲軸，控制氣門的打開和關閉，並且控制曲軸轉動和活塞上下往運動，所以如果正時皮帶斷裂，會導致氣門打開和關閉的時間不對。本田凌派是廣汽本田旗下一款全新戰略中級車，該車長寬高分別是4650mm、750mm、1505mm，軸距是2650mm，搭載的是1.8Li-VTEC自然吸氣四缸發動機，該車的前懸架為麥弗遜式獨立懸架，後懸架為扭力梁式非獨立懸架。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
⑸ 19款廣汽本田凌派正時皮帶能更換東風本田正時皮帶嗎
19款廣汽本田凌派正時皮帶不能更換東風本田正時皮帶。根據查詢相關信息，正時皮帶不是通用的。正時皮帶是連接曲軸正時輪和凸輪軸正時輪的，它有嚴格的裝配標記，和曲軸轉數，位置感測器和凸輪軸位置感測器。
⑹ 汽車發動機用的皮帶分幾類，購買時應注意什麼
發動機正時皮帶，發動機平衡軸皮帶，發電機、水泵皮帶，空調皮帶，助力泵皮帶。一般情況下正時皮帶最重要，如果正時皮帶斷了，發動機就不能啟動了，嚴重的還會把汽缸蓋、汽缸搗壞。一般6萬公里換一次,。新型橡膠皮帶以其低噪音、運轉平順、適應能力強等特點被廣泛應用在轎車發動機驅動系統中。目前應用在汽車發動機上的傳動皮帶主要有兩種類型：一種是時規皮帶——主要應用在正時驅動系統；一種是附件皮帶（包含Micro-V Belt 和 V Belt）——主要應用在附件驅動系統。
現代汽車由於對環保、舒適等性能的要求越來越高，使得整個發動機結構緊湊，發動機前端附件傳動輪系日趨復雜。輪系工作狀態直接影響到整車工作的可靠性，特別是時規皮帶承擔著發動機配氣正時的同步傳動。如果時規皮帶出現異常導致正時不同步，可能會引起氣門與活塞的撞擊進而造成發動機的災難性損壞。
橡膠是傳動皮帶的重要組成，而橡膠產品的老化進程始終在進行中。在正常的工作環境內傳動皮帶可以達到一個理想的使用壽命，而在實際的使用與維護中我們很可能因一些處置不當而影響到傳動皮帶的使用壽命。
1. 環境溫度因素：
對於現代發動機而言，布置緊湊的發動機倉、 高壓縮比、部分車型配置的渦輪增壓等等，這些都將提高發動機倉內的溫度使得傳動皮帶工作的環境相當惡劣。實驗表明傳動皮帶的使用壽命隨著環境溫度的升高而急劇下降。炎炎夏日在您忽視水溫表的指針時，不僅是在傷害您的發動機也在加速消耗您的傳動皮帶的使用壽命。
2. 潤滑油因素：
同樣，潤滑油脂一樣會加速橡膠的老化進程。因此，在拆卸、安裝傳動皮帶時，如果您的手上沾有油脂，請擦拭乾凈再進行操作！切記，千萬不要將傳動皮帶放置在油污中！！！如果您的傳動皮帶不慎沾上油污，請謹慎使用、最好能夠立即更換。
3. 安裝張力：
對於附件皮帶而言，它們是利用皮帶兩側邊與帶輪之間的摩擦來實現傳動的。因此，安裝張力的大小將直接影響到傳動皮帶的使用狀態：如果張力過小會引起皮帶的打滑，打滑不僅加劇皮帶兩側邊的磨損而且打滑產生的熱量的聚積也會加速皮帶的老化進程；如果安裝張力過大，將有可能導致皮帶的分層進而喪失工作能力。
請注意嚴格按照廠家規定的安裝張力要求進行安裝！
請定期檢查、調整皮帶張力的大小使其張力保持在規定范圍內！
4. 傳動系統因素：
傳動皮帶對傳動系統的要求很高， 同一傳動平面的部件的同面度和同軸度直接影響到傳動皮帶的使用壽命。在整個傳動平面內只有傳動皮帶屬於橡膠件，任何部件的異常導致的皮帶與該部件的干涉都將嚴重損害傳動皮帶。傳動端面長時間運轉後，由於磨損等原因極可能破壞原由端面部件的同面度或同軸度。
請注意定期檢查端面部件的運轉狀況！
5. 飛濺異物的影響
由於汽車行駛狀況的復雜性，極有可能在外部惡劣的行駛環境下使皮帶或帶輪上濺入異物，異物在高速運轉的狀態下，就猶如一個小刀在不停的切割皮帶會迅速的導致傳動皮帶的損壞。
請在惡劣的環境中行駛後，及時檢查傳動系統是否有異物濺入！
6. 皮帶的彎折
簾線也是皮帶的重要組成部分，它在小的彎曲半徑下會造成皮帶拉力的衰減！特別是時規皮帶：由於它的簾線是由玻璃纖維製成的；玻璃纖維，比較脆弱，這種簾線即使在很小的彎曲半徑下會造成皮帶拉力的嚴重衰減。因此禁止過分彎折時規皮帶！
如果皮帶在很小彎曲半徑下，應包在圓棒上以避免皮帶彎曲銳角發生。
7. 嚴禁在拆卸、安裝皮帶過程中使用工具撬傳動皮帶。
8. 傳動皮帶存放的建議
貯存時庫房溫度宜保持在-15~40°C之間， 相對濕度宜保持在50%~80%之間。
在儲存和運輸期間，應避免陽光直射或雨雪浸淋，保持清潔，防止與酸`鹼`油類及有機溶劑等影響橡膠質量的物質接觸。儲存期間應避免使皮帶承受過大的重量而變形，防止機械損傷，不得過於彎曲和擠壓。