① 汽車正時皮帶一定是帶齒的嗎
你好！汽車正時傳動一般有三種分別是皮帶賣唯傳動，齒輪傳動，還有鏈條傳動，正時間皮帶是帶齒的掛在正時齒輪上面的，中睜培汽車正時皮帶是卡在齒輪上面的，希望我的回答對你有所幫助望采早做納！
② 正時皮帶是多少齒
同款發動機不同配置，正時齒數不一致，風景G7配置486發動機為正時鏈條傳動，因此不存在皮帶齒數問題；493柴油發動機為正時皮帶傳動，經查詢493發動機皮帶齒數，有兩種狀態，一種是正時皮帶圖號E049307000183齒數為119齒，另外一種正時皮帶圖號E049307000131-正時皮帶為136齒，正時皮帶圖號，用戶不能直接提供時，建議到服務站根據發動機的信息進行查詢其相關信息。其他車型可參考。
③ 夏利n3+雙凸輪軸正時怎麼對
夏利n3+雙凸輪軸對正時的方法：
註：因只有一個正時皮帶，所以只要對「凸輪軸正時」和「曲軸正時」。
1、對凸輪軸正時：
凸輪軸正時輪（正亮稿時皮帶的上面一個輪）上有一個點，缸蓋上有一個記號（正右側的尖的突起），凸輪軸正時輪的點對准缸蓋上的記號（位置在右側方），此時，大大的點在正上方。
2、對曲軸正時：
曲軸正時輪（正時皮帶的面一個輪）上也有一個點，對准箱體上的記號（右方45度位置的小缺口）（位置也是在右側方），此時，銷口在正上方。
注意事項：1、兩個標記間的正時皮帶的齒數為32個齒（不要錯了）。
2、對完以後，裝上正時皮帶後，一定要轉動曲軸兩圈，上下記號回到原位才行。
(3)夏利376正時皮帶多少齒擴展閱讀
凸輪軸的常見故障包括異常磨損、異響以及斷裂，異響和斷裂發生之前往往先出現異常磨損的症狀。
（1）凸輪軸幾乎位於發動機潤滑系統的末端，因此潤滑狀況不容樂觀。如果機油泵因為使用時間過長等原因出現供油壓力不足，或雹鍵搭潤滑油道堵塞造成潤滑油無法到達凸輪軸，或軸承蓋緊固螺栓擰緊力矩過大造成潤滑油無法進入凸輪軸間隙，均會造成凸輪軸的異常磨損。
（2）凸輪軸的異常磨損會導致凸輪軸與軸承座之間的間隙增大，凸輪軸運動時會發生軸向位移，從而產生異響。異常磨損還會導致驅動凸輪與液壓挺桿之間的間隙增大，凸輪與液壓挺桿結合時會發生撞擊，從而產生異響。
（3）凸輪軸有時會出現斷裂等嚴重故障，常見原因有液壓挺桿碎裂或嚴重磨損、嚴重的潤滑不良、凸輪軸質量差以及凸輪軸正時齒輪破裂等。源拿
（4）有些情況下，凸輪軸的故障是人為原因引起的，特別是維修發動機時對凸輪軸沒有進行正確的拆裝。例如拆卸凸輪軸軸承蓋時用錘子強力敲擊或用改錐撬壓，或安裝軸承蓋時將位置裝錯導致軸承蓋與軸承座不匹配，或軸承蓋緊固螺栓擰緊力矩過大等。
④ 三缸1.0夏利正時皮帶多少齒
關於樓主這個問題，夏利3缸正時帶91齒.
⑤ 夏利n5三缸正式點凸輪軸點在缸蓋什麼位置，
夏利3缸「對正時」方法
因只有一個正時皮帶，所以只要對「凸輪軸正時」和「曲軸正時」
1、對凸輪軸正時：
凸輪軸正時輪（正時皮帶上面一個輪）上有一個點，
缸蓋上有一個記號（正側尖突起），凸輪軸正時輪點對准缸蓋上記號（位置在側方），此時，大大點在正上方
2、對曲軸正時：
曲軸正時輪（正時皮帶下面一個輪）上也有一個點，對准箱體上記號（下方45度位置缺口）（位置也在側方），此時，銷口在正上方
兩個標記間正時皮帶齒數為32個齒（不要錯了）
對完以後，裝上正時皮帶後，一定要轉動曲軸兩圈，上下記號回到原位才行。
以下要注意：
對曲軸正時時候，在轉曲軸時候，要輕輕轉，當感覺有東西憋住了，轉不動了，就別轉了，此時要去轉轉凸輪軸，然後再回頭才可繼續轉曲軸，直到正時對好了為止。同樣，對凸輪軸正時時候，也要轉轉曲軸，才能對凸輪軸正時。為什麼呢？為了防止，活塞與氣門相互對頂，照成損壞。
對好正時後，以下幾個點要一致：
曲軸正時對齊，凸輪軸正時對齊，一剛進氣、排氣門都關閉（兩個凸輪臂正好呈八字），氣門觀察孔正時記號對齊，分火頭正好與一剛線頭對齊
⑥ AF10-06發動機正時皮帶是多少齒的
AF10-06發動機正時皮帶是為88齒。
但通常一般發動機正時皮帶有多少齒不用管，安裝時只要曲軸標記到凸輪軸標記是13齒，凸輪軸標記到油泵標記是44齒，正時記號就是對的，順時針方向就行。
正時皮帶（Timing
belt
）是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，傳動精確，自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。
正時皮帶的作用就是當發動機運轉時，活塞的行程（上下的運動）氣門的開啟與關閉（時間）點火的順序（時間），在「正時"的連接作用下，時刻要保持「同步」運轉。正時，就是通過發動機的正時機構，讓每個汽缸正好做到：活塞向上正好到上止點時、氣門正好關閉、火花塞正好點火。
正時皮帶屬於耗損品，而且正時皮帶一旦斷裂，凸輪軸當然不會照著正時運轉，此時極有可能導致汽門與活塞撞擊而造成嚴重毀損，所以正時皮帶一定要依據原廠指定的里程或時間更換。
汽車發動機工作過程中，在汽缸內不斷發生進氣、壓縮、爆炸、排氣四個過程，並且，每個步驟的時機都要與活塞的運動狀態和位置相配合，使進氣與排氣及活塞升降相互協調起來，正時皮帶在發動機里跡悄吵面扮演了一個「橋梁」的作用，在曲軸的姿侍帶動下將力量傳遞給相應機件。有許多高檔車為保證正時系統工作穩定，採用金屬鏈條來替代皮帶。由於車輛正時齒形皮帶斷裂後會造成發動機內部氣門損壞，危害較大，故一般廠家都對正時皮帶規定有更換周期。
正時皮帶屬於橡膠部件，隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶和正時皮帶的附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化。因此，凡是裝有正時皮帶的發動機，廠家都會有嚴格要求，在規定的周期內定期更換正時皮帶及附件，更換周期則隨著發動機的結構不同而有所不同，一般在車輛運禪行駛到6萬～10萬公里時應該更換，具體的更換周期應該以車輛的保養手冊說明為准。
⑦ 奇瑞優勝二代正時皮帶多少齒
奇瑞優勝二代正時皮帶146齒。正時皮帶是連接發動機曲軸和凸輪軸之間運行連接的一根重要皮帶。正時皮帶的齒的作用是時間尺度定位，氣門的動作的時刻和狀態必須是和活塞運動的狀態和時刻是一致的，而曲軸與凸輪軸並不是在一個軸線上，他們之間必須得有傳動系統來連接，這個傳動系統是由兩個齒輪和一條鏈條或者是皮帶來完成的，那麼這兩個齒輪就叫做正時齒輪。
奇瑞優勝二代的特點
奇瑞優勝二代的車身側面有盒式的感覺，一條筆直的腰線從車頭延伸至車尾，唯有輪眉的圓弧給整車帶來了些許靈動，車頭的上、下進氣格柵均採用橫幅式設計，呈現出些許韌勁和張力，直來直去的風格也與車身整體保持統大燈的造型也是有稜有角，其中近光燈還使用了透鏡，不僅更加美觀，而且還可以起到聚攏光線的作用。