A. 怎麼判斷正時皮帶壞
正時皮帶出問題的徵兆：
汽車在行駛過程中出現怠速不穩，容易熄火，主要是加油不暢，加速無力，嚴重時發動機抖動。當發現這些狀況時，排除節氣門等電路元件故障，就要想到是正時的問題了。
另外，如果正時皮帶完全斷裂，會導致氣門打開和關閉的時間不對。活塞上下往復運動的時間不對，這時氣門和活塞就會相互撞擊，導致氣門和活塞損壞，造成發動機就無法工作，嚴重時就需要大修發動機了。
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正時皮帶更換周期
對於正時皮帶的更換周期，一般來說車輛在行駛6-10萬公里時，就應該更換。廠家推薦的更換周期都有一定的餘量，所以在平時保養時，不要忽視了對正時皮帶的檢查。根據實際情況，判斷正時皮帶是否可以繼續使用，如果出現裂縫、磨損，就要考慮更換正時皮帶。
在實踐中，一般更換正時皮帶的時候通常還會同時更換一些其他部件，常見的包括皮帶張緊輪（tensioner）、惰輪（idler）和水泵（waterpump）。
B. 正時皮帶斷了的後果是什麼
發動機正時皮帶斷了的後果：1、氣門、 點火系統 無法正常運作，活塞會因為慣性上下運動；2、而氣門的開閉現已終止，在較小的燃燒室內活塞極有可能與氣門產生碰撞，造成氣門頂桿被撞彎，活塞頂端被撞凹，甚至氣缸蓋也會被撞出窟窿。 當正時皮帶斷裂時，
正時皮帶斷了的後果是什麼 發動機正時皮帶斷了的後果：1、氣門、點火系統無法正常運作，活塞會因為慣性上下運動；2、而氣門的開閉現已終止，在較小的燃燒室內活塞極有可能與氣門產生碰撞，造成氣門頂桿被撞彎，活塞頂端被撞凹，甚至氣缸蓋也會被撞出窟窿。
當正時皮帶斷裂時，氣門和點火系統不能正常工作，活塞會因慣性而上下移動，此時氣門的開閉被終止。在小燃燒室中，活塞很可能與氣門發生碰撞，導致氣門頂桿彎曲，活塞頂部凹陷，甚至氣缸蓋被撞出洞外。在這種情況下，汽車發動機要麼大修，要麼直接報廢。
當正時皮帶斷裂時，如果皮帶被咬，閥門將在打開狀態下停止，汽車發動機將停止運行。如果汽車發動機在斷裂時是空，這意味著沖程頂部的活塞和打開的氣門之間有間隙。在這兩種情況下，只有同步帶本身被破壞。
如果正時皮帶斷裂，會導致汽車發動機內部的氣門被破壞，危害很大。為了防止同步帶斷裂，廠家會有嚴格的規定，防止同步帶及其附件在規定的時限內斷裂。根據發動機結構的不同，一般來說，車輛行駛60 ~ 10萬公里時應更換正時皮帶。
正時皮帶斷了的前兆 正時皮帶斷裂的前兆是：1。輕微(小偏差)會造成車無力，上坡無法加油；2.發動機不怠速或怠速時，發動機抖動嚴重，加油時排氣管會發出爆燃聲，有時隨著爆燃聲加油會出現死火。
有時在正時皮帶即將損壞時，可能會先出現症狀，如皮帶跳動後發動機抖動，或皮帶異響等。出現這種症狀的概率很小。大多數情況下，正時皮帶直接斷裂時會斷裂。由於發動機工作正常，正時皮帶上的拉力很大，尤其是發動機在快速加速和重載時，正時皮帶如果承受不了拉力就會直接斷裂。如果怠速或平穩行駛，可能會損壞。
建議每次車輛達到6萬~ 8萬公里時檢查正時皮帶。發動機在不同負荷下運轉時，皮帶的老化程度不同。不同品牌的皮帶質量不同。何時更換可根據實際情況決定。沒有什麼是絕對的，但需要定期檢查。
正時皮帶斷了的後果是什麼 @2019
C. 正時皮帶需要更換的時候車輛會有哪些症狀
1：輕微的（偏差小的） 會出現汽車無力，上坡加不起油。2：再嚴重點的，沒有怠速，或者怠速狀態發動機嚴重發抖，加油時排氣管發出爆破聲！並偶爾伴隨爆破聲出現加油死火！（同時包括1）。3：偏差太大的，根本無州渣法啟動，有些車型打馬達的時候會聽到發動機內有撞擊聲，那是活塞頂撞到氣啟鎮門的聲音（先進的汽車不會出現這樣的情況）。正時錯亂會出現的問題很多，都是機頭裡面的損壞，嚴重的，可以叫悄跡粗你大修一次！不過你放心，正時錯亂這樣的情況不亂發生，只要你一年換一次正時皮帶，安裝時檢查張緊輪，並按要求調整好張緊力度、正時標記安裝，都不會有事的。
D. 正時皮帶壞之前是會有徵兆的可以預防嗎
質信 車服——保障品 質 ，堅守誠 信 。
本文觀點：正時皮帶損壞之前是沒有徵兆，唯一的預防措施就是務必按照廠家規定使用里程進行更換。如果想延遲更換，除了頻繁拆開上護蓋檢查還要有承擔皮帶突然斷裂頂氣門的心理准備
首先正時皮帶也是屬於橡膠類製品，而且只要發動機運轉就會一直承受著曲軸和凸輪軸之間的巨大拉扯力，所以肯定是有使用期限的，所有車型的使用說明書上都會有對正時皮帶更換時限的規定，因此只要按照規定到期更換合格品質的正時皮帶就行。最為重要的是正時皮帶的斷裂絕大部分都是突發性的，運氣好點的大概能出現一些異響或跳齒的徵兆，但比例少之又少也純屬幸運。而且正時皮帶一般都被上、下護蓋封閉在內，需要拆開護蓋才能觀察到它的部分狀態，即使外表看起來狀態不錯，但皮帶內部的簾線你是看不到的，它也是承受曲軸和凸輪軸拉扯力的主要結構，所以說很多超期使用後斷裂的皮帶都是外表看起來還很好但就是斷裂了，這就是因為內部簾線的問題了。
其次，因為正時皮帶是連接曲軸和凸輪軸的，以此來保證它們分別驅動的活塞和氣門按照一定的規律來進行運動，達到發動機順利平穩的工作。一旦正時皮帶斷裂，那麼這個規律就破壞了，活塞和氣門的運動也就亂套了，應該活塞向上運動時氣門關閉，而現在是氣門打開，所以活塞和氣門就產生碰撞，造成各自都出現嚴重損傷，發動機也就無法正常運轉了。我們很多朋友可能都遇到過像上面所說的那種情況，當把到了使用期限的正時皮帶拆下來後，發現皮帶外表看起來還是很好的樣子，感覺還能再用不少里程數，所以覺得是不是廠家故意規定這么短的時間是為了多賣配件來賺錢的。其實這是誤解了，確實也有很多車主為了物盡其用故意延遲更換正時皮帶，而且最後也沒出現意外情況，但畢竟還是少數，還有很多因為沒有按時更換而導致頂氣門甚至大修發動機的，只是車主不知道而已。
所以綜上所述，正時皮帶務必要按照廠家規定的時限進行更換，而且提醒一下，目前都是更換正時套裝，就是不光是換皮帶，還有相應的張緊輪或是惰輪，因為這些部件同樣也是有使用期限，而且損壞的後果和拆裝一次的過程與正時皮帶是一樣的，所以為了保險起見都是要一起更換的。
希望我的回答能夠幫助到你。
正時皮帶壞之前並不會有什麼徵兆，也無法去預防，只能按時更換
一來是觀察不到，正時皮帶外面一般都會有保護殼，從外觀看不出來，有的外殼好拆的，可以讓師傅幫忙看一下，但是，如果打開正時皮帶外殼，已經很明顯的可以看到皮帶有裂紋的話，那麼說明你早已經超過了6到8萬公里更換的要求，這個是很危險的，應該及時的去更換。
還有就是正時皮帶不像外面的皮帶，如果外面的皮帶壞了，比如發電機皮帶，如果壞掉了，那麼僅僅會造成發電機不發電，更換皮帶後，還可以繼續行駛，如果正時皮帶斷了，那麼造成的損失就大多了，可能會導致缸蓋被頂壞，氣門被打爛，活塞也會被氣門頂穿，更嚴重可能會導致更換發動機。
所以對待正時皮帶一定要按照車輛使用說明書去及時的更換，千萬不要看皮帶外觀沒什麼問題而去將就，因為車輛更換正時皮帶的時候不僅僅是更換一個皮帶這么簡單，而是一整套正時套件都會更換，一般正時套件里都會包括漲緊器，還有漲緊輪，有的還包括水泵，如果有的車有平衡軸，還會包括一個平衡軸皮帶，所以，更換皮帶不僅僅是一條皮帶，還包括了這么多的套件，可能皮帶沒問題，別的東西也會存在問題。
所以對待正時皮帶一定要正確的認識他，按照使用說明書及時的更換，最後祝你用車愉快。
當然有，有異響聲的。
沒什麼徵兆，做到提前檢查
E. 正時皮帶漲緊輪壞了的症狀
皮帶漲緊輪壞了的症狀有發動機會正時跳齒；點火和配氣時間紊亂發動機抖動點火困難；嚴重時打不著車；著車後可以把氣門頂變形建議趕緊更換：1、漲緊唯衫扮輪主要由固定殼體、張緊臂、輪體、扭簧、滾動軸承和彈簧軸套等組成，能根據皮帶不同的松緊程度，自動調整張緊力，使傳動系統穩定安全可靠；2、漲緊輪是汽車等零配件的一個易損件，皮帶用時間長了容易被指灶伸長，有的漲緊輪可以自動調節皮帶的張力，另外有了漲緊輪皮帶運行更加平穩，噪音小塌櫻了，而且可以防止打滑；3、漲緊輪的作用是用來調節正時皮帶的松緊度，一般跟正時皮帶一起更換，以免發生後顧之憂。