㈠ 標致3072.0正時如何對發
凸輪軸盤上有孔對缸蓋孔，曲軸定位是在四個活塞在同一平面位置（此車記號不是對一缸上止點）
㈡ 東風 標志正時皮帶怎麼對
這個很難講清楚啊，凸輪軸齒輪上有個洞氣缸蓋上也有個洞找個大小差不多的螺絲或者起子插進去再轉動一下看看有沒有插到位，轉不動那就到位了那正時也就對好了，正時齒輪的標記就很難說清楚了，如果正時皮帶還沒拆下來那就把凸輪軸的正時對好了自...
㈢ 標志301VVT的正時怎麼對
對標志301VVT的正時，將平衡軸上面的正時記號對准發動機缸體上面的正時記號，將機油泵齒輪上面的三角形豁口對准發動機缸體上面的正時記號，具體的操作步驟如下：
1、將平衡軸上面的正時記號對准發動機缸體上面的正時記號。
㈣ 標致301把正時皮帶調的比以前鬆了一點不會造成別的損壞吧，請專業技師幫忙回答一下
正時皮帶不能調把，你是調發電機皮帶了吧
㈤ 標致301發動機1.6vvt正時記號怎麼對啊
東風標致301發動機1.6氣門正時幾號怎麼對， 點火正時不對對汽車的影響很大，汽油在引擎里頭的燃燒是必須靠火星塞那邊跳出火花來點燃的，要使引擎順利發動，而且燃燒良好，火星塞的火花要夠強才行，但更重要的是火花跳出來的時間必須恰當正確，太早太晚都會影響到引擎的馬力，這火花從火星塞跳出來的時機就是所謂的點火正時。一般都是以活塞走到上死點前多少曲軸轉角的角度來表示，例如上死點前 10°，而不以時間為單位。
二、點火正時調整
1、調整分電器斷電觸點間隙
觸點間隙的大小不僅影響火花的強弱，而且影響觸點開閉的早晚。若在調整點火正時後再調整觸點間隙，即使是微小的變動。都會破壞已經調好的點火時刻，故必須在點火正時調整前調好觸點間隙，將該間隙調整到0. 35～0. 40毫米范圍內。
2、找出第一缸壓縮行程上止點的位置，旋松第一缸火花塞。
慢慢搖轉曲軸，當聽到泄氣聲音時，表示第一缸在壓縮行程。打開飛輪殼上的檢視孔蓋，再慢搖曲軸，使正時記號對准。
3、有辛烷值選擇器的應將它調整在"0"的刻度位置上。
4、確定斷電器觸點剛張開的位置
旋松分電器外殼的固定螺釘，將外殼先安裝好。
㈥ 東風標致3O7正時皮帶怎樣對
如標志307裝用2.0L發動機的結構，可用兩個螺栓通過帶輪的兩個孔插進缸體的兩個孔，然後需要拆除全部火花塞，用改錐插入火花塞座孔，搖轉曲軸，感覺全部活塞也就是4個活塞在汽缸內高度一致時，才能裝上曲軸正時齒輪及正時帶，否則就可能定彎氣門。而1.6L發動機，定位又不同，但同樣分曲軸定位和凸輪軸定位。曲軸定位：慢慢轉動曲軸，並從飛輪窺察孔看飛輪上的正時記號，當刻度對准記號時，用專用工具插入孔中，將飛輪鎖住，使曲軸不能轉動。凸輪軸定位：慢慢轉動凸輪軸，當正時齒輪與缸蓋上的定位孔對齊時，插入專用工具（用兩個螺栓通過帶輪的兩個孔插進缸體的兩個孔），將凸輪軸鎖住。曲軸與凸輪軸的對應位置確定後，即可安裝正時帶。
㈦ 標致4082.0發動機正時怎麼對
標致4082.0發動機正時皮帶的方法為：進排氣凸輪軸轉到水平位置，曲軸皮帶輪固定到前蓋即可。
對於標致408汽車的發動機來說，正時皮帶時絕對不能夠出現跳齒或皮帶斷裂狀況，如果出現標致408發動機正時皮帶跳齒狀況，嚴重甚至能夠引起標致408發動機部件的損壞現象，會發生標致408發動機怠速不穩、汽車正常加速過程不良等現象發生。
標致408汽車發動機的正時傳動系統的定期更換是不容忽視的，在車輛行駛里程總共超過6萬公里，就需要車主及時更換正時系統。最晚不要超過3年8萬公里，以免皮帶老化斷裂發生不必要的行車危險狀況。
(7)標志301正時皮帶怎麼對擴展閱讀：
標致408發動機正時皮帶的破裂檢查如下：
正時皮帶破裂時，如果皮帶被咬住，那麼氣門停在打開狀態，同時發動機停止運轉；破裂時如果發動機是空轉，就意味著在行程頂部的活塞與張開的氣門之間存有空隙。這兩種情況下的破裂，損壞的只是正時皮帶本身。
正時皮帶沒有破裂，並不意味著沒有問題。隨著皮帶越用越舊，拉伸的程度勢必超過張緊裝置能夠補償的范圍，因而產生正時鏈輪打滑。而輪齒磨損、有潤滑油附著等也會導致打滑。檢查時如果皮帶有硬度降低、磨蝕、纖維斷裂、或者裂紋、裂縫的現象，就表明皮帶已破損。
㈧ 東風標致3071.6的正時怎麼對
東風標致3071.6對正時的具體方法如下：
1、按照曲軸正時皮帶輪上的標記對好曲軸，一般要求1缸的活塞上止點位置；
2、安裝凸輪軸正時皮帶輪上的標記對好凸輪軸，雙凸輪軸的分別對好兩個凸輪軸位置；
3、安裝好正時皮帶/鏈條即可。
發動機正時齒輪只有凸輪軸齒輪有記號，其餘齒輪均沒有標記。首先轉動發動機，使1、6缸達到上止點。然後裝配除凸輪軸齒輪以外的其它齒輪，看機體上有一個標記，使凸輪軸齒輪的標記和這個標記重合。之後轉動發動機使之處於上止點前22度左右，調整噴油泵使之處於一缸剛出油的狀態，鎖緊螺絲，就可以了。