『壹』 水平布置皮帶輸送機高度一般多少合適
【上海沁艾機械】為您解答：皮帶機一般都是整個輸送系統中的一部分，一般按照工人操作高度製作，700-800mm，上下可調，整個高度也可以根據前後設備的出料進料口高度確定的。
『貳』 皮帶機下輥，設計了三組下V型托輥和6組下平托輥怎麼布置好下V輥是三個放一起好還是分開好
如果並排放置，
那麼在一起可能會密集，
有可能，
會互相干擾，
如果前後放置，
可能會稍微的小一些，
對於空氣的流通，
是有好處。
『叄』 擺地攤賣皮帶
如果你真的想要擺地攤 那麼賣那些襪子 絲襪 首先樣子 要比較個性 比較漂亮 因為現在的女生都特別的愛打扮 建議你進貨時進漂亮的應該沒什麼問題
『肆』 皮帶輸送機輸送帶布置拉緊裝置需要考慮的因素
1)拉緊裝置在皮帶輸送機的最小張力處。
(2)拉緊裝置盡量靠近傳動滾筒。
(3)在雙滾筒傳動時，拉緊裝置設置在後一個傳動滾筒的分離點；考慮傳遞制動力的要求也可設置在兩個傳動滾筒之間。
(4)需要考慮拉緊裝置張緊力的作用區域時，也可設計兩個拉緊裝置。
(5)採用任何形式的拉緊裝置都必須布置成拉緊滾筒繞入和繞出輸送帶分支與滾筒位移線平行，且施加的張緊力一定要通過滾筒中心。
『伍』 我家投幣搖擺車有聲音但不搖擺！經檢查是皮帶鬆了。求高手告訴怎麼調緊皮帶
把投幣機放倒，找到皮帶輪的軸承，在前邊應該有一個螺絲在頂著這個軸承，緊這個螺絲就行了
『陸』 五金店怎麼擺工業皮帶
懸掛於牆壁上面。
五金店裡面三角袋大部分都是擺放在貨架子上面的，或者是都是懸掛於牆壁上面的，節省空間，減少面積。
『柒』 皮帶傳動中張緊輪布置在松邊內側的優缺點
因為傳動時
拉力會將入輪時候的帶子拉急受力
而過輪後的皮帶會松張
你去看下自行車的鏈條在受力時上下邊哪邊更急
置於松邊內側你就會明白了
『捌』 曲軸皮帶輪擺動
常見故障形成的原因及其檢修辦法。
1.行駛跑偏
⑴現象：汽車行駛中，轉向盤位於中間位置不動，汽車卻自動地向某一邊行駛。
⑵原因：
左、右輪胎磨損不等或氣壓不相同。兩前輪定位參數不一致，後輪定位參數不準確（形成推力角）。左、右轉向橫拉桿彎曲、變形，鉸鏈處間隙過大。兩前懸架螺旋彈簧彈力不等或變形過大。輪轂軸承磨損後出現間隙過大。車架變形。前軸或後軸變形。軸向機調整不當。單側制動拖滯。
⑶排除方法：根據故障原因逐一進行排除。
2.轉向沉重
⑴現象左右轉動轉向盤時，感到非常吃力。
⑵原因：前輪定位不正確。輪胎氣壓不足。轉向傳動機構變形、磨損，球頭銷過緊。轉向器內缺油，轉向器嚙合副嚙合間隙過小，軸承損壞或預緊度過大。安全轉向柱及法蘭盤變形。前螺旋彈簧折斷或車身、車架變形。主銷與其襯套配合間隙過小或壓力軸承損壞。橫、直拉桿球頭節配合間隙過小。各活動部件缺油。
⑶排除方法
①由於導致轉向沉重的故障因素很多,診斷 時應首先判明故障所在部位,然後再進一步確定 在哪一個部件。
②拆下轉向臂,轉動轉向盤,如感覺沉重則應 調整軸承緊度和傳動副嚙合間隙。若有松緊不均 或有卡住現象,則應拆下轉向軸檢查傳動副及軸 承有無損壞,轉向軸與主管有無摩擦或卡住現象, 必要時進行修理或更換。
③轉動轉向盤時,如感到輕松,則故障在傳動機構,應頂起前軸,並用手左、右扳動前輪。如過 緊,應檢查轉向節主銷與襯套,推力軸承和直、橫 拉桿球頭銷配合是否過緊,潤滑是否良好,必要時 進行調整和潤滑。
④先支起前橋,用手轉動轉向盤,若感到轉向 很容易,不再有轉動困難的感覺,這說明故障部位 在前橋與車輪。因為支起前橋後,轉向時已不存 在車輪與地面的摩擦阻力,而只是取決於轉向器 等的工作狀況。此時應仔細檢查前輪胎氣壓是否 過低,前軸有無變形;同時也要考慮檢查前鋼板 彈簧是否良好,車架有無變形。必要時,檢查車輪 定位角度是否正確
⑤若上述情況均正常良好,則應檢查前軸和 車架是否變形,前束是否符合標准,必要時調整 前束。
3.左、右轉向輕重不一致
⑴現象：汽車行駛中，向左再向右轉動轉向盤，感到一側重，另一側輕。
⑵原因：分配閥中的滑閥調整不當，使滑閥偏離中間位置。分配閥滑閥台肩兩側的預開縫隙不等。滑閥內有污物，使滑閥或反作用柱塞卡住，造成左右移動阻力不同。動力缸一側存有空氣。車身、車架變形或前懸架有故障。
⑶排除方法：視各有關部件的損壞程度進行調整、修復或更換。
4、低速擺頭和轉向不穩
(1)故障現象：汽車低速直線行駛時前輪搖擺,感到方向不穩。轉彎時大幅度轉動方向盤, 才能控制汽車的行使方向。
(2)故障原因
①轉向節臂裝置松動。②轉向器軸承過松。 ③傳動副嚙合間隙過大。
④橫、直拉桿球頭銷磨損嚴重。
⑤轉向節主銷與襯套磨損嚴重,配合間隙過 大。
⑥前輪轂軸承松曠;前軸彎曲;輪轂軸承間 隙過大。
⑦車架輪輞變形;前束過大;輪轂軸承間隙 過大。
⑧轉向主銷與襯套磨損松曠,配合間隙增大 ⑨輪轂軸承間隙過大。
⑩前束過大;輪轂螺栓松動或數量不全。
(3)故障診斷與排除
①一人轉動轉向盤,另一人在車下查看傳動 機構,如轉向盤轉了許多而轉向臂不動,則故障 在轉向器;如轉向臂轉動了許多而前輪並不偏 轉,則故障在傳動機構。
②如果故障在轉向器,應檢查傳動副嚙合間 隙,必要時進行調整。
③如果故障在傳動機構,應檢查轉向臂和
直、橫拉桿各球頭是否松曠,必要時進行調整。
④經檢查上述情況良好,則應架起前軸用手 推動車輪,檢查轉向節主銷與襯套,前輪轂軸承是否松曠,必要時進行調整或修理。
⑤轉向盤經過上述檢查、調整後仍不穩定, 應檢查前軸和車架以及輪輞是否變形,前束是否 符合標准規定,必要時進行調整或修理。
⑥前輪低速擺頭和轉向盤自由空程大,一般 是各部分間隙過大或有連接松動現象,診斷時應 採用分段區分的方法進行檢查。可支起前橋,並 用手沿轉向節軸軸向推拉前輪,憑感覺判斷是否 松曠。若松曠,說明轉向節主銷與襯套的配合間 隙過大或前軸主銷孔與主銷配合間隙過大。若此 處不松曠,說明前輪轂軸承松曠,應重新調整軸 承的預緊度。若非上述原因,應檢查前輪定位是否正確,檢查前軸是否變形。如果前輪輪胎異常磨損,則應 檢查前束是否正確。
『玖』 戴森球計劃太陽能腰帶怎麼擺
為了穩定，太陽能你放到北邊，北半球冬季的時候，北半球處於日照的面積少，發電的太陽能就少。如果處於夏季，則反過來。
太陽能也不是不能放到南北，但如果要穩定，北邊你圍一圈，南邊就要在緯度數一樣的地方也圍一圈才會穩定。
另外整個行星光照發電的區域其實是超過一半的，比如你在赤道圍一圈334個太陽能，實際上發電量相當於有182個太陽能，而不是334的一半167。
當然，如果你的行星地軸傾角是0度，那麼這顆行星是沒有冬季夏季的，你在哪個緯度圍太陽能都可以。