『壹』 皮帶輪傳動比公式
公式如下：
主動輪轉速為：A
主動輪直徑為：a
被動輪轉速為：B
被動輪直徑為：b
a/b*A=B 百變不離其中
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請採納答案，支持我一下。
『貳』 皮帶輪的傳動比
根據線速度相等的原理。設原直流電機的主動輪半直徑為D1.交流電機的主動輪直徑為D2。負載從動輪為D3.則：
排D1×N1=排D2×N2=排D3×N3則D2/D1=N1/N2=10000/1400(28000)=7.14(3.57).所以比值是7.14（1400時）或3.57（2800時）
『叄』 怎樣計算皮帶輪的傳動比。
如果知道外徑或節徑：主動輪外/節徑÷從動輪外/節徑，直徑比也一樣。
『肆』 怎麼確定皮帶輪的傳動比
以節徑來算，假設主動輪轉速為n1,節徑為D1，從動輪轉速為n2,節徑為D2，另設傳動比為x
則x=D1/D2=N2/N1
『伍』 關於皮帶輪傳動比的問題
條件都夠了呀，兩個周長之比，即是轉速之比呀。n=N.L/C n 是被動輪轉速，N是主動輪轉速，L是主動輪周長，C是被動輪周長。OK？
『陸』 皮帶傳動比
皮帶的傳動比i是：從動輪的直徑d和主動輪的直徑D比值除以一個系數（1-ε），ε是指滑動率，一般為0.01至0.02，因此i=1.02d/D
『柒』 皮帶輪傳動比
我剛學會了的。根據線速度相等的原理。設原直流電機的主動輪半直徑為D1.交流電機的主動輪直徑為D2。負載從動輪為D3.則：
排D1×N1=排D2×N2=排D3×N3則D2/D1=N1/N2=10000/1400(28000)=7.14(3.57).所以比值是7.14（1400時）或3.57（2800時）
『捌』 減速機和皮帶兩種減速方式，減速比范圍各是多少
不同種類、型號、規格的減速機，其傳動比的范圍相當大。可以從一位數到三位數或更大。而平帶輪的傳動比比較小，主要是受小帶輪因包角過小使傳遞的動力很小甚至打滑的限制。一般傳動比選1~4，就是加上張緊輪，也不會增加多少。平皮帶傳動的傳動比幾乎沒見過超過7~8的範例。
『玖』 帶傳動的傳動比怎麼算的
傳動比=主動輪轉速/從動輪轉速=（從動輪直徑/主動輪直徑）/(1-滑動率)
傳動比=使用扭矩÷9550÷電機功率×電機功率輸入轉數÷使用系數
傳動比=主動輪轉速除以從動輪轉速的值=它們分度圓直徑比值的倒數。即：i=n1/n2=D2/D1
i=n1/n2=z2/z1（齒輪的）對於多級齒輪傳動：
1、每兩軸之間的傳動比按照上面的公式計算。
2、從第一軸到第n軸的總傳動比等於各級傳動比之積。
(9)皮帶輪傳動比范圍是什麼擴展閱讀：
傳動比一般按以下原則分配：使各級傳動承載能力大致相等；使減速器的尺寸與質量較小；使各級齒輪圓周速度較小；採用油浴潤滑時，使各級齒輪副的大齒輪浸油深度相差較小。
三級傳動比分配：
對於多級減速傳動，可按照「前小後大」（即由高速級向低速級逐漸增大）的原則分配傳動比，且相鄰兩級差值不要過大。這種分配方法可使各級中間軸獲得較高轉速和較小的轉矩，因此軸及軸上零件的尺寸和質量下降，結構較為緊湊。增速傳動也可按這一原則分配。