A. 汽車正時皮帶需要多少公里更換或多少年更換
一般情況下，汽車正時皮帶一般在行駛6-10萬公里就需要更換，不同的車型都會有不同的更換周期，建議以車輛的保養手冊說明為准。
B. 正時皮帶多少公里更換
發動機正時皮帶提議3-5年或行車6-8萬公里時更換，新汽車皮帶能夠行車10-13萬千米後再更換，但主要看車子具體應用狀況。
正時皮帶(Timing belt)是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。
正時皮帶破裂的後果
正時皮帶破裂時，如果皮帶被咬住，那麼氣門停在打開狀態，同時發動機停止運轉；破裂時如果發動機是空轉，就意味著在行程頂部的活塞與張開的氣門之間存有空隙。這兩種情況下的破裂，損壞的只是正時皮帶本身。但是如果發動機是「過盈配合」設計，活塞和氣門占據著相同空間，它們之間沒有間隙，那麼很快就會損壞其他部件，如氣門被彎曲，活塞受沖壓等。
這些故障將使顧客破費更多，而且還面臨長時間不能用車的麻煩。因此，應該了解定期檢查、及時更換正時皮帶的重要性。同時，也應該知道常規保養更換正時皮帶，比日後拖進修理廠進行大修要便宜很多。
C. 正時皮帶應該多少公里更換啊
正時皮帶更換周期則一般在車輛行駛到6萬公里時應該更換，具體的更換周期要看皮帶的使用磨損程度。
一般而言廠家的保養手冊給出的只是大致的保養周期，實際狀況下皮帶的品質有優劣之分，不同使用環境下老化的情況也不同，因此還是該因車而異，發現問題及時解決。
正時皮帶的定期維護
不同於附屬裝置的驅動皮帶，它們很容易被看到而且易於檢查。正時皮帶往往隱藏在一個蓋子後面，要依據發動機及發動機艙的布置才能觸及到。
然而，在多數情況下，正時皮帶上的蓋子，至少蓋子的上半部，是可以拆下或者移開的，便於你能仔細地檢查及更換皮帶。檢查時，如果看到的不是保養良好、張緊適度的皮帶，你就應該及時把它更換掉。
D. 汽車正時皮帶需要多少公里更換或多少年更換
正時皮帶更換周期則一般在車輛行駛到6萬公里時應該更換，具體的更換周期要看皮帶的使用磨損程度。一般而言廠家的保養手冊給出的只是大致的保養周期，實際狀況下皮帶的品質有優劣之分，不同使用環境下老化的情況也不同，因此我們還是該因車而異，發現問題及時解決。
對所有發動機來說，正時皮帶是絕對不可以發生跳齒或斷裂的。如果一旦發生跳齒現象，發動機則不能正常工作，便會出現怠速不穩、加速不良或打不著車等情況；而如果正時皮帶斷裂的話，發動機就會立刻熄火，多氣門發動機還會導致活塞將頂氣門頂彎，嚴重會導致發動機直接報廢。
正時皮帶的主要作用是驅動發動機的配氣機構，使引擎進、排氣門在適當的時候開啟或關閉，以保證發動機汽缸能夠正常地吸氣和排氣。在有些車型上，像大眾捷達（電噴）、桑塔納2000、寶來、奧迪等，正時皮帶還同時肩負著驅動水泵的任務。
要定期檢查正時皮帶的使用情況，如看見正時皮帶表面有裂紋，帶體橡膠味非常濃，就需要注意正時皮帶是否老化；行駛時有異響，需要注意正時皮帶安裝是否正確或者正時皮帶的質量及齒形是否合格及匹配發電機正時帶輪。如有異常，則應該考慮更換正時帶了。
(4)正時皮帶多久或多少公里換合適擴展閱讀:
正時皮帶簡介:
1.正時皮帶（Timingbelt）是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。
2.汽車發動機工作過程中，在汽缸內不斷發生進氣、壓縮、爆炸、排氣四個過程，並且，每個步驟的時機都要與活塞的運動狀態和位置相配合，使進氣與排氣及活塞升降相互協調起來。
3.正時皮帶在發動機裡面扮演了一個「橋梁」的作用，在曲軸的帶動下將力量傳遞給相應機件。有許多高檔車為保證正時系統工作穩定，採用金屬鏈條來替代皮帶。由於車輛正時齒形皮帶斷裂後會造成發動機內部氣門損壞，危害較大，故一般廠家都對正時皮帶規定有更換周期。
4.正時皮帶屬於橡膠部件，隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶和正時皮帶的附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化。因此，凡是裝有正時皮帶的發動機，廠家都會有嚴格要求，在規定的周期內定期更換正時皮帶及附件，更換周期則隨著發動機的結構不同而有所不同，一般在車輛行駛到6萬～10萬公里時應該更換，具體的更換周期應該以車輛的保養手冊說明為准。
5.正時皮帶一般是在80000公里時考慮更換。就算你車上備有正時皮帶，一旦發生其斷裂，自己也無法更換。因此，當總行駛路程到達8萬時，建議考慮更換之。正時皮帶在水箱風扇的後面。
E. 正時皮帶多久更換或多少公里更換
正時皮帶一般是2年或6W公里左右更換一次。
由於正時皮帶以預防性更換為主，一般在未達到廠家規定使用期限時就要更換，因為皮帶一旦斷裂，將會直接影響行車的安全。
汽車發動機工作過程中，在汽缸內不斷發生進氣、壓縮、做功、排氣四個過程，並且，每個步驟的時機都要與活塞的運動狀態和位置相配合，使進氣與排氣及活塞升降相互協調起來，正時皮帶在發動機裡面扮演了一個「橋梁」的作用，在曲軸的帶動下將力量傳遞給相應機件。
F. 正時皮帶多久需要更換一次
正時皮帶一般需要每隔5到6萬公里更換一次，在更換正時皮帶時一定要對好正時，並且要購買大品牌的正品配件。
很少有汽車的發動機會使用正時皮帶了，大部分汽車的發動機都會使用正時鏈條。
更換正時皮帶是比較簡單的，更換皮吵陵帶要比更換鏈條簡單。
隨著橡膠製造技術的進步，皮帶的壽命也會接近鏈條的壽命。
汽車的正時皮帶可以降低發動機運行時的噪音。
大部分汽車都在使用雙頂置凸輪軸設計，這種發動機有兩根凸攜族輪軸，一根是控制進氣門的，另一根是控制排氣門的。
正時皮帶或正時鏈條就是用來驅動凸輪軸的。
汽車的發動機正時是不能隨便更改的，如果正時亂了，那會導致發動機出現動力下降的升隱戚情況，甚至還會出現頂氣門的現象，這樣就需要將發動機拆開進行大修了。
如果發動機的正時亂了，那氣門會在不應該打開的時候打開，並且也會在不應該關閉的時候關閉，這樣會影響發動機正常運行。
正時皮帶是需要定期更換的，如果長時間不換，那正時皮帶可能會在運行過程中出現斷裂現象，這樣是比較危險的，也有可能損壞發動機。
G. 汽車正時皮帶多少公里更換
汽車皮帶一般4年或行駛6萬公里，若駕駛環境惡劣，可能不到6萬公里就需要更換一次皮帶。
汽車皮帶4年或6萬公里更換一次，其更換周期不是一個具體數值，需要車主根據日常的駕駛習慣和駕駛環境來決定。如果駕駛環境惡劣，可能不到6萬公里就需要更換一次皮帶。
汽車皮帶的拓展：
一、汽車上常見的皮帶類型。
風扇帶、多楔帶和正時皮帶，在汽車應用方面，其主要安裝於汽車發動機曲軸輪到凸輪、水泵、發電機、空調壓縮機、轉向助力泵等位置。
二、皮帶斷了的後果。
皮帶斷裂，凸輪軸跟曲軸的聯系中斷，此時凸輪軸嗎沒有動力驅動，由它控制的氣門組開閉失效，活塞由於慣性會將氣門桿頂彎。如果轉速較高，活塞也可能造成燒蝕損壞，嚴重時直接導致發動機的報廢。如果發現正時皮帶斷裂了，應該及時靠邊停車，等待救援。