① 發動機皮帶輪處漏油
發動機皮帶輪處漏油的原因是：1、首先檢查外部漏油是否、曲軸前端油封斷裂損壞、老化或曲軸皮帶輪與油封接觸面磨損，將導致曲軸前端漏油；2、曲軸後端的油封破裂損壞，或後主軸承蓋的回油孔太小，回油被堵塞，會導致曲軸後端漏油，此外，還應注意凸輪軸後端油封是否漏油、油封老化、破裂漏油應及時更換；3、還要檢查發動機潤滑系統部件是否存在泄漏現象，如果機油濾清器和一些機油管路接頭緊固或漏油後，應注意檢查油壓是否過高，油限位閥工作不正常。
② 煤礦輸煤系統皮帶劃傷破損用什麼膠水
煤礦輸煤皮帶劃傷或者劃破，可以採用冷硫化的方式進行修補。
皮帶劃傷修補之前准備工作
需要准備材料：清洗劑、粘接劑SK313、RIT修補條
需要准備工具：角磨機、鎢鋼碟、清掃刷、塗膠刷、壓實滾輪
皮帶修補現場具體操作
邊緣部位塗刷粘接劑
步驟五貼合完成之後，將RIT修補條與皮帶接觸邊緣部位塗刷一層粘接劑，使RIT修補條邊緣的半硫化層自然硫化，提升粘接強度。
備注如果是皮帶劃透的話需要將皮帶工作面和非工作面都進行粘貼修補。
③ 如何修補煤礦上用的輸送帶穿透撕裂的問題
首先看修什麼皮帶諸如鋼絲繩皮帶或者尼龍帆布皮帶這種皮帶可以現場冷硫化貼修補條直接修補，如果鋼絲繩皮帶強度較大底部貼修補條中間需要用膠槍注膠方式，增加其強度，表面在貼修補條，這種方式及高效又耐用，不過針對不同皮帶及現場狀況修補方式不同，你可以咨詢下瑞塔
④ 運輸皮帶卡扣漏料怎麼辦
皮帶運輸大巷確實是運煤的，但是在掘進時它的掘進斷面大，可以一邊安裝比較小的皮帶，一邊安裝軌道，當掘進完時，它得把軌道，小皮帶都拆了，退裡面的掘進機或者掘進設備，完了在安裝大型皮帶運輸機!現在的大煤礦都不安軌道了，都是水泥路，開的是防暴汽車，皮帶大巷，運輸大巷，回風巷，同時掘進，在運輸大巷和皮帶大巷之間每個200米就有一個聯巷的
⑤ 換了正時皮帶漏油怎麼辦，油封也換了
90%以上的漏油問題都是因為橡膠密封圈長時間受冷暖溫度交替變化，導緻密封圈丟失了大量的增塑劑以及軟化劑，出現了腐蝕老化變硬的問題，起初是滲油，慢慢開始出現滴油現象，時間久了密封圈出現斷裂,以前都是通過拆發動機換油封的的方式來解決漏油，現在隨著科技的發展，通過不拆修的的方式，也是可以解決漏油問題的。
⑥ 煤礦井下皮帶維修工應注意哪些問題
煤礦井下相對來說屬於封閉的環境，皮帶維修人員要確保施工的時候，輸送帶是停機施工。這句話有可能是廢話，但我還是想說。
然後操作的時候，要盡量保證操作部位的通風效果。保證安全性的同時，加快膠水的固話速度。
選擇材料的話，盡量選擇具備防火阻燃性能的膠水以及修補條。像一些比較常用的配套操作材料，如sk313配套RIT皮帶修補條，兩者能夠產生化學反應，保證粘接力，而且膠水具備阻燃效果，保證離火自熄，增強操作的安全性。
操作的時候要注意操作細節，比如打磨厚度一般以不小於修補條厚度為宜，讓修補條以內嵌的形式進行貼合。打磨之後，一定要充分的清理皮帶表面，防止雜質殘留，不然會影響膠水的浸潤效果，影響粘接力，修補條貼合之後，一定要用壓實滾輪將多餘空氣輾壓出來，不然達不到完全的粘接效果。
⑦ 皮帶機常見故障有哪些
1、皮帶跑偏
在皮帶輸送機運輸的過程中經常會出現皮帶跑偏的問題。這樣不僅會影響到整個輸送機的使用壽命，還會引發更多的傷亡事故，最終就會引發各類煤礦安全事故。一般而言，造成皮帶跑偏的原因有以下幾點：第一，設備內部滾筒的外圓等部件會產生很大的誤差;第二，在安裝的過程中，包括安裝軸線、輸送帶和鋼絲繩的安裝不符合相關的規范，最終使得皮帶跑偏;第三，如果在輸送的過程中出現貨物運輸的錯誤也會引發皮帶跑偏。
2、減速機斷軸
如果沒有選擇合適的減速機類型，也就會使得減速機出現出力不夠的現象。電機額定輸出的扭矩原則上要小於樣品本身所提供的額定扭矩。如果輸出的轉矩剛好和樣品所提供的額定輸出扭矩相同，則很容易在之後引發減速機斷軸。其次，當電機軸和減速機的高速軸處於不同心的位置時，則會變相增加減速機輸入軸的負載。一旦超越了電機輸出軸承受的力量，就會使得減速機出現斷軸的現象。
3、減速機漏油
隨著減速機不停地運轉，就會使得其內部的溫度不斷地升高。如果機器內部的壓力比外部的壓力要大，那麼就會在使用的過程中出現較大的偏差。一旦偏差過大，減速機零件上就會出現非常細小的裂縫，潤滑油就會從縫隙中流出。另外，減速機內部的構造不合理，則會使得鑄件內部的內應力無法更好地被消除，從而出現變形的現象。如果零件變形過於嚴重則也會產生間隙，最終引發漏油的事件。如果孔蓋板太薄或者密封圈被損壞也會使得潤滑油從間隙中流出。