Ⅰ EA211正時相位角多少合適
EA211正時相位角力矩為150N.M再順時針旋轉180度最合適。
EA211正時安裝
EA211發動機拆裝安裝說明，及正時校對專用工具的正確使用。
規范合理的使用專用工具，嚴格依照規范流程標准施工，是質量保證的前提條件。
1曲柄連桿機構
為了不改變配氣相位， 在曲軸螺栓拆開或松動時， 禁止轉動曲軸， 否則發動機有損壞的危險。 因為將正時皮帶輪固定在曲軸上的螺栓在松動的情況下， 很容易引起正時錯位。 （見下圖）
1.1 曲軸皮帶輪的拆卸和安裝
拆卸曲軸皮帶輪的固定工具由專用工具3415配合轉換工具CT80009組成
1.2 說明
轉換工具CT80009和兩個連接用螺栓 CT80009和3415通過螺栓連接後組成專用工具需要說明的是,目前市面上存在兩種類型的3415。
進口的型號為3415， 固定孔徑為12MM ， 可使用配套的12MM螺栓。
國產的型號為S 3415,固定孔徑為14MM ， 無法使用CT 80009所配套的螺栓,可使用12MM或者14MM的螺栓加螺母固定。
2曲軸皮帶輪的拆卸和安裝
2.1· 操作說明
如上圖所示， 使用3415配合CT80009固定曲軸皮帶輪， 用扭矩扳手HAZET6294-1CT（或可承受最大扭矩400N.M以上的扳手） 、 轉換接頭HAZET6404-1（或21毫米6角套筒） 旋出曲軸皮帶輪螺栓。
注意該螺栓安裝時候的擰緊：
力矩為150N.M再順時針旋轉180度。
如上圖所示， 為了防止正時錯位， 拆掉曲軸皮
帶輪時要使用T10368墊到原曲軸皮帶輪與正時皮帶輪接觸處， 將皮帶輪螺栓擰緊。
2.2 皮帶輪的拆裝
在拆掉曲軸皮帶輪和正時皮帶後， 可拔出曲軸正時皮帶輪。 （如下圖）
在安裝曲軸正時皮帶輪時，必須使曲軸正時皮帶輪上的缺口與曲軸上的缺口對齊（見
下圖） ，否則將損壞曲軸、曲軸正時皮帶輪並使配氣正時產生誤差。
3將曲軸轉到 「上止點」 位置的方法如下：
旋出氣缸體 「上止點」 孔的鎖定螺栓。
將專用工具 T10340以 30 Nm 的扭矩擰到氣缸體上並擰到底。 將曲軸沿順時針方向轉動， 至限位位置。
注意：
專用工具栓 - T10340-頂在曲軸側壁， 它只能在發動機轉動方向上鎖定曲軸於上止點的位置上。 如果定位銷 -T10340沒有擰到限位位置， 曲 軸就不位於 1 缸 「上止點」 位置。
這時進行如下操作：
1： 旋出定位銷；
2： 順時針旋轉曲軸， 使曲軸轉過 1 缸 「上止點」270°左右；
3：將定位銷 -T10340 以 30 Nm 的力矩擰到氣缸 體上並擰到底。
4： 將曲軸沿發動機轉動方向再次轉到底。
4曲軸後油封法蘭安裝注意點：
曲軸必須在發動機轉動方向上鎖定於1缸「上止點」 的位置， 曲軸法蘭上必須無油脂。
必須使用 - T10134-等專用工具。
不能轉動信號輪， 也不能將其從密封法蘭上取下來。
信號輪上的標記孔-A-必須與T10134的定位銷 -B-對齊。
密封法蘭前部放在干凈的平面上， 沿箭頭方向向下壓密封唇墊圈-A- ， 並使其平放在平面 上（見下圖） ，
這樣才能保證脈沖信號輪上邊與密封法蘭前邊對齊如（下圖-箭頭所示-）。
只有在信號輪壓入曲軸法蘭之後， 才能將該壓密封唇墊圈-A- 拆下。
用專用工具 -T10134-將曲軸後油封法蘭裝入曲軸後， 拆除專用工具 -T10134-和密封唇墊圈， 必須用深度游標卡尺測量曲軸法蘭-A- 與信號輪 -B- 端面之間的距離-a-。
標准值： -a- = 0.5 mm 。 （曲軸端面高於信號輪端面 0.5 mm ）
如果值太小， 則用專用工具 -T10134-繼續壓信號輪， 如果達到標准值， 則繼續安裝其他部分 。
專用工具 -T10134-的正確使用方法與在EA111發動機上使用的方法類似， 所以不再贅述。
5配氣機構的拆裝
專用工具：
1： 固定曲軸皮帶輪的專用工具使用專用工具3415和CT80009配合、
2： 固定凸輪軸皮帶輪的專用工具T10172、
3： 固定曲軸上止點的專用工具T10340、
4： 凸輪軸上止點鎖止工具T10494、
5： 皮帶張緊輪調整工具T10499和T10500
注意： 拆卸正時皮帶前， 用粉筆 或記號筆標出其運行方向
為了不改變配氣相位， 在曲軸螺栓拆開或松動時， 禁止轉動曲軸，
否則發動機有損壞的危險。
5.1 拆下正時皮帶
用使用3415配合CT80009組成的專用工具固定曲軸皮帶輪拆下曲軸前多楔帶皮帶輪， 將專用工具CT10368（尼龍塊） 放在曲軸正時皮帶輪前端， 並用曲軸螺栓壓緊CT10368和曲軸正時皮帶輪， 防止曲軸正時皮帶輪錯位。
拆下正時皮帶前的曲軸前罩蓋、 凸輪軸罩蓋、 中間罩蓋。
拆下凸輪軸後端的罩蓋及水泵
5.2 拆下正時皮帶
用專用工具T10340將曲軸定位於上止點的位置（方法已介紹過）
凸輪軸也應位於上止點， 檢查方法是： 在凸輪軸的後端， 不對稱的卡槽都必須位於過圓心的水平中心線的上方。
當凸輪軸位於上止點， 即在凸輪軸的後端不對稱的卡槽位於過圓心的水平中心線上方時， 裝入凸輪軸鎖 T10494， 必須能很容易裝入安裝位置並用螺栓擰緊， 不能用強行沖擊的方法安裝， 否則將損壞零件。
注意： 裝入T10494的時候， 水泵鏈輪必須裝上， 否則排氣凸輪軸後端的4個卡槽有兩個位置可以裝入T10494， 可能導致凸輪軸正時位置錯誤。
用專用工具 T10172/2和T10172擰松進氣凸輪軸皮帶輪的固定螺栓1（見下圖） ，
並用同樣方法擰松排氣凸輪軸皮帶輪的固定螺栓， 此2螺栓都 松開一圈。
注意： 松此兩螺栓的反作用力， 必須由專用工具 T10172/2和T10172承受， 不能使凸輪軸鎖 T10494受力， 否則將損壞工具和零件。
松開螺栓1 ， 用30mm梅花扳手或專用工具 T10499松開偏心張緊輪2（見下圖） 。
將齒形皮帶從凸輪軸上拆下。
5.3 裝配正時皮帶調整配氣正時
用專用工具 T10340將曲軸定位於 「 上止 點」 位置， 用凸輪軸鎖 T10494將凸輪軸固定在上止點位置。 如前邊所述， 安裝T10494的時候必須先裝入水泵皮帶輪。
更換凸輪軸皮帶輪固定螺栓 1、 2， 並將其擰上， 但不要擰緊， 使凸輪軸皮帶輪能在凸輪軸上轉動， 但不能晃動（見下圖） 。
安裝張緊輪， 使張緊輪的凸耳- 箭頭所示- 必須嵌入在汽缸蓋的鑄造孔內（見下左圖） ， 張緊輪的固定螺栓用手擰緊。
按下列順序裝上齒形皮帶：
1 - 曲軸齒形皮帶輪
2 - 張緊輪
3 - 排氣凸輪軸皮帶輪
4 - 進氣凸輪軸皮帶輪
5 - 導向輪
安裝曲軸前罩蓋。
用專用工具T10499將張緊輪的偏心輪2沿 箭頭方向轉動， 直到指示針 3位於缺口右側 10 mm 處（目的綳緊皮帶） ， 接著 偏心輪 2向回轉， 直到指示針3正好位於缺口中間。 將偏心輪2保持在該位置上同時用專用工具 T10500擰緊固定螺栓1（見下圖）。
用專用工具器 T10172/2 和T10172將凸輪軸皮帶輪的固定螺栓1、 2擰緊至 50 Nm 。
注意： 擰緊此2螺栓的反作用力， 必須由 T10172/2和T10172承受。
6檢查配氣正時
拆下用於定位曲軸「上止點」 位置的專用工具 T10340， 拆下用於固定凸輪軸上止點位置的凸輪軸鎖 T10494。
曲軸沿發動機轉動方向轉 3 圈＋ 270°， 將專用工具 T10340以 30 Nm 的扭矩擰到氣缸體上並擰到底。 再將曲軸沿順時針方向轉到限位位置， 現在曲軸處於上止點。 如果凸輪軸鎖 T10494能夠很容易地安裝到凸輪軸的止點位， 並能用螺栓箭頭所示輕易地擰到底， 則正時調整正確。
如果凸輪軸鎖 - T10494- 無法順利安裝， 則配氣相位不合格必須重新調整配氣相位。
注意： 不能用強行沖擊的方法安裝-T10494-， 否則將損壞零件。
如果正時調整正確， 則拆下用於定位曲軸「上止點」 位置的專用工具 -T10340-再拆下用於固定凸輪軸上止點位置的凸輪軸鎖 -T10494-。
用專用工具器 -T10172/2- 和 -T10172- 將凸輪軸皮帶輪的固定螺栓 -1-、 -2-擰緊至最終的規定擰緊力矩 （大於50Nm） 。
最後安裝外圍零件。
Ⅱ 科魯茲凸輪軸前面兩個輪螺絲上多少牛力
別聽他的，螺絲力矩65N加135度，嫌麻煩你可以緊80到90
Ⅲ 榮威550凸輪軸皮帶輪扭矩是多少
榮威550凸輪軸皮帶輪扭矩是170nm。榮威官網顯示550凸輪軸皮帶輪參數為自然吸氣發動機是1.8LDVVT，最大功率是98kW(133Ps)，扭矩是170nm。因此，榮威550凸輪軸皮帶輪扭矩是170nm。
Ⅳ 福特銳界2.0排量發動機曲軸皮帶輪怎麼安裝
安裝方法如下：
1、安裝到皮帶輪時，應檢查皮帶和皮帶輪的配合。扁平皮帶應與皮帶輪配合良好，否則皮帶使用壽命不會長久；
2、將凸輪軸正時齒輪的標記與氣門室蓋上的標記對齊，並將曲軸正時齒輪標記與前蓋標記對齊；
3、依次安裝正時皮帶，如曲軸正時齒輪、泵輪、惰輪、凸輪軸正時齒輪和皮帶輪；
4、松開皮帶輪安裝螺栓1/4-1/2圈，用鋼制真插頭將自動張緊器推桿壓到最低位置。用卡箍調整皮帶輪，逆時針轉動，使皮帶輪兩個調整孔與地面平行，鎖緊固定螺栓，拔出鋼針；
5、順時針轉動曲軸2圈，檢查正時標記是否正確對准。將發動機右轉向釘子，發動機正時皮帶外下罩，發動機正時皮帶外上罩，裝入發電機，空調壓縮機皮帶，檢查汽車發動機有沒有異常就可以了。
銳界的外觀還是比較霸氣的，家族式的馬多邊形中網，都是福特家族的特色，周身凸起的肌肉線條，看起來也是比較有力量感，比較硬朗的風格。而且作為一輛中型的SUV，銳界的底盤還是比較高的，駕駛的視野不錯，通過性比較強。
雖然是SUV，但是操控感卻不輸轎車，底盤扎實，過彎的能力強，側傾程度小，方向盤是電子助力的，比較強，虛位少，指向精準，相比同級別其餘的車型來說，銳界的操控感確實是一流水平。
Ⅳ 比亞迪473發動機缸蓋螺絲需要多少扭力還有曲軸瓦蓋螺絲需要多少扭力
缸蓋螺栓29NM加轉角130度主軸瓦蓋25NM加轉角40度連桿瓦9.8Nm加轉角90度。
BYD473QE 發動機是比亞迪自主研發的全新1.5L 黃金排量全鋁合金發動機，最大功率達80kW，最大扭矩達145Nm。
該發動機具有先進的VVL可變氣門升程系統和EGR廢氣再循環系統，具有輕量環保、高效節能、低碳清潔和平穩舒適等特性，是比亞迪公司順應全球低碳環保的新趨勢、響應國家節能減排的號召的又一力作。
搭載全新BYD473QE 發動機的比亞迪F3、G3、L3、速銳 車型已登錄國家工信部229 批汽車產品目錄，並在工信部9月30 日更新的輕型汽車燃油消耗量通告中獲百公里綜合工況油耗為5.9L。
技術特點
一、VVL可變氣門升程技術，高效環保、經濟節油。
二、EGR廢氣再循環技術，清潔排放、節能減排。
三、全鋁合金16氣門發動機，節能高效、輕量環保。
四、採用德爾福最新版本的電噴管理系統，四點火線圈每缸獨立點火，同排量大功率、同排量更省油。
五、免維護無聲正時鏈條，省心、省力、省錢，靜謐、靜心、靜享。
六、整體引進日本發動機技術和生產線，技術領先、品質可靠。