A. 2011款大眾polo1.4自動致尚版正時皮帶是啥的
2011款大眾polo1.4自動致尚版正時皮帶是鏈條的。11款Polo是EA111系列發動機正時鏈條的，目前EA211發動機是皮帶的了。鏈條的，加機油口在下方的就是鏈條，現在POLO大多為此，機油口在氣門處的是皮帶，皮帶外面有一個塑料外殼。
B. 大眾polo1.6有正時皮帶嗎
大眾polo1.6有正時皮帶，配置有正時皮帶的原因是為了通過正時皮帶與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。
大眾polo1.6有正時皮帶，配置有正時皮帶的原因是為了通過正時皮帶與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。
1、鏈條的，加機油口在下方的就是鏈條，現在POLO大多為此。
2、皮帶的，機油口在氣門處的是皮帶，皮帶外面有一個塑料外殼。海外版本是皮帶汽車的發電機正時鏈條和正時皮帶作用是相同的正時鏈條可以終身免維護，正時皮帶每隔6萬公里左右就需要更換；正時系統的傳動件分為正時鏈條和正時皮帶兩種，很正時皮帶已在發動機中應用很長時間，技術成熟，成本較低，噪音較小，但需要定期檢查和維護，一般5~10萬公里就需要更換；正時鏈條具有結構緊湊、傳遞功率高、可靠性與耐磨性高、終身免維護等顯著優點，但相對傳統的正時皮帶來說，其噪音一般稍大一些。如果不能確定正時皮帶更換周期，可以以汽車廠商所規定的保養周期為准。
（圖/文/攝： 問答叫獸） @2019
C. 怎樣分辨polo汽車是正時皮帶還是正時鏈條
鏈條的，加機油口在下方的就是鏈條，現在POLO大多為此。
皮帶的，機油口在氣門處的是皮帶，皮帶外面有一個塑料外殼。海外版本是皮帶。
資料擴展：
正時皮帶（Timingbelt）是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。
發動機正時皮帶的主要作用是驅動發動機的配氣機構，使引擎進、排氣門在適當的時候開啟或關閉，以保證發動機氣缸能夠正常地吸氣和排氣。在有些車型上，像大眾捷達（電噴）、桑塔納2000、寶來、奧迪等，正時皮帶還同時肩負著驅動水泵的任務。
D. 上海大眾POLO1.4多楔傳動皮帶的使用周期
多楔傳動皮帶?還是時規皮帶啊，要是多楔傳動皮帶的話，俗稱是發電機皮帶，他的使用壽命沒有時規皮帶講究的，只要沒有裂紋就可以一直使用，只要每次做保養的時候讓修車的師傅給你檢查一下就可以了，但是如果你問的是時規皮帶的話，我就要提醒你了，這跟皮帶很重要的，上海大眾4S店規定是6W 公里檢查，必要時更換，我還是建議你在6W多的時候最好是換掉，因為出現過這根皮帶在7W 多KM 斷掉的，斷掉的後果就是氣門頂彎，嚴重的話，活塞也會頂穿掉的，只要斷掉了，就一定要開缸修理的，修理的費用可是很高的啊，呵呵，
希望對你有幫助
E. 大眾polo皮帶多久換
大多數車子正時皮帶更換周期是五年或者7-12萬公里， 大眾Polo （ 查成交價 | 車型詳解 ）的正時皮帶最好不要超過10萬公里就進行更換。汽車皮帶的安裝位置：在汽車應用方面，主要安裝於汽車發動機曲軸輪到凸輪、水泵、發電機、空調壓縮機、轉向助力泵等位置。
正時皮帶（Timingbelt）是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。正時皮帶的作用就是當發動機運轉時，活塞的行程（上下的運動）氣門的開啟與關閉（時間）點火的順序（時間），在正時的連接作用下，時刻要保持同步運轉。
發動機通過皮帶傳動驅動各種輔助機構運轉，例如空調器的壓縮機、動力轉向油泵、交流發電機等，如果皮帶出現打滑或斷裂，與此相關的輔助機構都將無法正常運轉，從而影響到汽車的正常使用。因此，定期檢查傳動皮帶非常必要。新 POLO 取消了正時皮帶系統，改用了正時鏈條系統。
新POLO還有一項看不到的改進就是機油濾芯的升級--以前需要整體的濾芯，僅僅換內部的紙質部分就可以了，大大節省了成本，並且拆裝簡化了50%以上。發動機配合新的6速變速箱帶來了全新的感覺，完全柔滑的行駛感覺恍惚覺得這是一輛20多萬的車，中低轉速下新POLO表現有了很大的進步，並且老POLO的電子油門延遲感不復存在，40～100公里時速內的新POLO勁情完全可以用隨心所欲來形容。（圖/文/攝： 陳傑2） @2019
F. 大眾polo正時皮帶的壽命與價格
你好，壽命為三到四年或八萬公里左右，時規皮帶按標准要和漲緊輪配套更換的，費用大概為五到六百元