Ⅰ 汽車正時皮帶的作用是什麼
【太平洋汽車網】汽車正時皮帶的作用是通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確,正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分,正時的意思就是通過發動機的正時機構,讓每個汽缸正好做到活塞向上正好到上止點時、氣門正好關閉、火花塞正好點火。
正時皮帶的主要作用是驅動發動機的配氣機構,上連接是發動機氣缸蓋的正時輪,下連接是曲軸正時輪,以便發動機進氣門和排氣門在適當的時候打開或關閉,以確保發動機氣缸能夠正常吸氣和排氣。
正時皮帶屬於耗損品,而且正時皮帶一旦斷裂,凸輪軸當然不會照著正時運轉,此時極有可能導致汽門與活塞撞擊而造成嚴重毀損,所以正時皮帶一定要依據原廠指定的里程或時間更換。
汽車發動機工作過程中,在汽缸內不斷發生進氣、壓縮、爆炸、排氣四個過程,並且,每個步驟的時機都要與活塞的運動狀態和位置相配合,使進氣與排氣及活塞升降相互協調起來,正時皮帶在發動機裡面扮演了一個「橋梁」的作用,在曲軸的帶動下將力量傳遞給相應機件。
許多高檔車為保證正時系統工作穩定,採用金屬鏈條來替代皮帶。由於車輛正時齒形皮帶斷裂後會造成發動機內部氣門損壞,危害較大,故一般廠家都對正時皮帶規定有更換周期。
(1)正自皮帶是什麼擴展閱讀:正時皮帶簡介:
1.正時皮帶(Timingbelt)是發動機配氣系統的重要組成部分,通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小,自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短,因此要定期更換皮帶。
2.正時皮帶的作用是起到承上啟下的,上部連接是發動機缸蓋的正時輪、下部連接是曲軸正時輪;正時輪連接的是凸輪軸,這個凸輪軸上有凸輪,它的接觸點是小搖臂,搖臂通過正時皮帶帶來的動力產生壓力,起到頂起的作用。
3.頂起進氣門的作用是讓霧化的汽油進入缸體,頂起排氣門的時候是讓廢氣排出缸體;當凸輪軸凹陷(註:不是凸起的地方)的地方同時接觸小搖臂的時候,這時候進氣門、排氣門都關閉,壓縮比產生、分電器打火,內燃開始並產生動力!
4.看不懂的網友請看解釋:以四缸車輛為例,他的點火順序是1、3、4、2,也可以1、2、4、3咱從一缸說起;一缸的進氣門、排氣門都關閉產生內燃,二缸這時候的進氣門差一點馬上關閉、排氣門是關閉的。
5.三缸這時候的進氣門是差點完全打開吸進汽油、排氣門關閉,四缸這時候完成內燃進氣門是關閉的、排氣門完全打開排氣。正時皮帶屬於耗損品,而且正時皮帶一旦斷裂,凸輪軸當然不會照著正時運轉,此時極有可能導致汽門與活塞撞擊而造成嚴重毀損,所以正時皮帶一定要依據原廠指定的里程或時間更換。
6.汽車發動機工作過程中,在汽缸內不斷發生進氣、壓縮、爆炸、排氣四個過程,並且,每個步驟的時機都要與活塞的運動狀態和位置相配合,使進氣與排氣及活塞升降相互協調起來,正時皮帶在發動機裡面扮演了一個「橋梁」的作用,在曲軸的帶動下將力量傳遞給相應機件。
(圖/文/攝:太平洋汽車網問答叫獸)
Ⅱ 汽車正時皮帶是干什麼用的
汽車正時皮帶的作用,主要是用來吐輪軸和曲軸之間的關系,圖輪軸是管緊排氣的,然然後祛皺的話是活塞的一個王府運動兩者之間的關系,我們稱之為證實望採納。
Ⅲ 汽車正時皮帶是什麼
正時攔猛鬧皮帶是發動機氣門系統的重要組成部分。正時皮帶與曲軸連接,配合一定知液的傳動比,保證進排氣時間的准確性。之所以用皮帶代替齒輪,是因為皮帶的噪音低,變動小,容易補償。顯然皮帶簡罩的使用壽命肯定比金屬齒輪短,所以皮帶要定期更換。以下是正時皮帶的檢查方法:1.先斷開蓄電池負極電纜,再斷開正極電纜;2.拆下交流發電機的電線插頭,然後從氣缸蓋、氣缸蓋罩和正時皮帶上蓋拆下發動機線束;3.逆時針轉動曲軸皮帶輪,檢查皮帶是否有裂紋或油漬和冷卻液。如果有,應徹底清除。檢查皮帶齒形有無磨損,必要時予以更換。
Ⅳ 正時皮帶是什麼意思
正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分,通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。
作用:
正時皮帶的作用是起到承上啟下的,上部連接是發動機缸蓋的正時輪、下部連接是曲軸正時輪,正時輪連接的是凸輪軸,這個凸輪軸上有凸輪,它的接觸點是小搖臂,搖臂通過正時皮帶帶來的動力產生壓力,起到頂起的作用。頂起進氣門的作用是讓霧化的汽油進入缸體,頂起排氣門的時候是讓廢氣排出缸體,當凸輪軸凹陷的地方同時接觸小搖臂的時候,這時候進氣門、排氣門都關閉,壓縮比產生、分電器打火,內燃開始並產生動力。
(4)正自皮帶是什麼擴展閱讀
注意事項:
正時皮帶要定期維護,要及時更換有故障的正時皮帶,否者會導致嚴重的後果。正時皮帶破裂時,如果皮帶被咬住,那麼氣門停在打開狀態,同時發動機停止運轉,破裂時如果發動機是空轉,就意味著在行程頂部的活塞與張開的氣門之間存有空隙。這兩種情況下的破裂,損壞的只是正時皮帶本身。但是,如果發動機是「過盈配合」設計,活塞和氣門占據著相同空間,它們之間沒有間隙,那麼很快就會損壞其他部件,如氣門被彎曲,活塞受沖壓等。
Ⅳ 什麼是正時皮帶
正時皮帶是連接發動機缸蓋與曲軸的正時輪,再配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確,從而讓發動機正常工作達到一個循環的做功行程,實現車輛的動力輸出。這個正式皮帶是車輛發動機相段友關的傳動機構的必不可缺少的部件。正時皮帶是橡膠製品,成本低,傳動阻力小,能夠保證發動機正常的動力輸出和加速性能,而且噪音也小。但屬於握悉槐易損耗品,壽命較短,故障率也比較高,如果使用時間特別長的話,容易導致車輛發動機出現提速無力或者是無法正常著車的現象。正時皮帶正常的更換周期一般是在7萬到8萬公里左右,這個陸旁也具體看車型而定。一般按照保養手冊上規定的正時皮帶更換周期進行及時更換就可以,如果正時皮帶出現斷裂,很容易導致車輛發動機,配氣機構出現故障。
Ⅵ 汽車發動機皮帶是正時皮帶嗎發動機皮帶和正時皮帶的作用是什麼
發動機的傳動件分為『正時鏈條』和「正時皮帶」,一般說的發動機皮帶就是指的正時皮帶。
正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分,原理是通過與曲軸的鏈接並配合一定的傳動比來保證進排氣時間的准確。使用皮帶而非齒輪來傳動是因為皮帶雜訊小,傳動精確,自身變化量小而易於補償。
正時,它的意思就是通過發動機的正時機構,讓每個氣缸內活塞向上正好到上止點時,氣門正好關閉,火花塞同時做到點火。
當發動機運轉時,通過正時皮帶的鏈接作用,活塞的行程、氣門的開啟與關閉及點火的順序,能夠時刻保持同步運轉。
(6)正自皮帶是什麼擴展閱讀:
正時皮帶已在發動機中應用很長時間,技術成熟,成本較低,噪音較小,但需要定期檢查和維護,一般5~10萬公里就需要更換。正時鏈條具有結構緊湊、傳遞功率高、可靠性與耐磨性高、終身免維護等顯著優點,但相對傳統的正時皮帶來說,其噪音一般稍大一些。
常見的正時鏈條主要分為套筒滾子鏈條和齒形鏈條兩種類型。其中,滾子鏈條受到其先天結構的影響,轉動噪音相對正時皮帶會更為明顯,傳動阻力和慣性也會相應較大。
通常俗稱的「靜音鏈條」採用了齒形結構設計,傳動時入齒更柔和,沖擊更小,運轉也更加平穩,加之其並沒有會產生噪音的鏈條滾子結構,因此,在噪音水平表現上要更優於傳統正時皮帶。
Ⅶ 什麼叫"正時皮帶"
就是連接發動機曲軸齒輪和凸輪軸齒輪的皮帶。曲軸靠正時皮帶控制氣門正時,保證活塞的運動位置與進、排氣門開閉時機的同步性。
正時皮帶位於發動機內部(外部的是風扇皮帶)
正時皮帶也叫「時規皮帶」,常見於普通四缸機,而現在很多車的發動機都改用正時鏈條。
使用正時皮帶的發動機要定期更換該皮帶(捷達車60000Km),這條帶子斷了會很麻煩的!!
Ⅷ 正時皮帶是啥玩意兒
正時皮帶
正時皮帶(Timing belt)是發動機配氣系統的重要組成部分,通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小,自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短,因此要定期更換皮帶。