A. 汽車正時皮帶需要多少公里更換
不同車型之間的更換周期也會有所不同。通常正時皮帶的更換周期都是在6萬公里左右，而一般正時鏈條都是免更換的，少數需要更換的也在10萬公里以上。不過具體時間還要以每部車型的標定周期為准，我們車主可以通過自己愛車的保養手冊查看。
當然，具體的更換周期不僅需要參考車型的更換要求，還要根據自己的駕駛習慣、保養習慣進行調整。而且一般在需要更換正時皮帶時，與其相關的附件也會一同更換，除非出現嚴重質量問題，不然更換正時皮帶時其附件都是需要一起更換的。
正時皮帶與正時鏈條區別。
這兩個東西在功能性上是完全一樣的，本質上沒有區別，所以我們沒必要糾結自己的車到底是用鏈條還是皮帶。不過非要分出個高下的話，不得不說目前市面上的高端車型一般都會採用正時鏈條。
原因也很簡單，相比正時鏈條正時皮帶的更換周期更長，它不像正時皮帶那樣易損，所以一般都會打著「免維護」的旗號，且現得益於正時鏈條靜音技術的研發，正時皮帶噪音小的優勢也漸漸消失了。
B. 汽車的正時皮帶一般多少公里換
正時皮帶並非僅有橡膠材質一種，部分車型的正時皮帶採用的是金屬鏈條，不同車型之間的更換周期也會有所不同。通常正時皮帶的更換周期都是在6萬公里左右，而一般正時鏈條都是免更換的，少數需要更換的也在10萬公里以上。不過具體時間還要以每部車型的標定周期為准，車主可以通過自己車的保養手冊查看。
還要根據自己的駕駛習慣、保養習慣進行調整。而且一般在需要更換正時皮帶時，與其相關的附件也會一同更換，除非出現嚴重質量問題，不然更換正時皮帶時其附件都是需要一起更換的。
正時皮帶老化的症狀
汽車可能會出現怠速不穩、熄火、抖動、加速無力等現象。正時皮帶老化，橡膠會硬化，表面可能會起毛，出現裂紋。由於正時皮帶是橡膠製品，時間長了容易發生老化，會影響動力，如果沒有及時更換，到最後會造成斷裂損壞，從而影響發動機的工作。
正時皮帶老化後，如果未及時更換，皮帶會斷裂。正時皮帶一旦斷裂，發動機將不能正常工作，會發出異響，還會導致汽車油耗增加、啟動困難、反應遲滯等問題，嚴重者更會導致氣門損壞，從而造成發動機故障。
C. 正時皮帶多少公里更換
一般情況下常見為60000~80000公里換一次正時皮帶，也有較長的如80000~100000公里更換正時皮帶的。時間並不是完全統一的，因各品牌車系均有自己的車輛要求，具體的時間，只能以購車時隨車的「用戶使用手冊」為准。
一般汽車維修店建議汽車行駛到7-8萬就建議更換，因為正時皮帶的壽命一般在8-10W公里左右，根據車輛保養手冊指示進行更換。正時皮帶屬於汽車消耗品，正時皮帶是橡膠制的用久了都會老化，正時皮帶是連接凸輪軸和曲軸，控制氣門的打開和關閉，控制曲軸轉動和活塞上下往運動。
所以如果正時皮帶斷裂，會導致氣門打開和關閉的時間不對。活塞上下往復運動的時間不對，這時氣門和活塞就會相互撞擊，導致氣門和活塞損壞。這時發動機就無法工作，就需要大修發動機了。
對所有發動機來說，正時皮帶是絕對不可以發生跳齒或斷裂的。如果一旦發生跳齒現象，發動機則不能正常工作，便會出現怠速不穩、加速不良或打不著車等情況；而如果正時皮帶斷裂的話，發動機就會立刻熄火，多氣門發動機還會導致活塞將頂氣門頂彎，嚴重會導致發動機直接報廢。
正時皮帶最怕的就是汽車行駛時斷了，汽車拋瞄在高速把發動機氣門活塞頂了，得不償失，所以需要定期更換正時皮帶。
D. 汽車正時皮帶一般多少公里更換
汽車製造商明確規定了正時傳動系統的定期更換時間一般為6萬公里。
正時傳動系統零件的損壞會使車輛在行駛過程中拋錨，嚴重的話會導致發動機的損壞。因此正時傳動系統的定期更換是不容忽視的，在車輛行駛超過6萬公里，就得考慮進行更換。最晚不要超過3年8萬公里，以免皮帶老化斷裂。
正時皮帶屬於耗損品，而且正時皮帶一旦斷裂，凸輪軸當然不會照著正時運轉，此時極有可能導致汽門與活塞撞擊而造成嚴重毀損，所以正時皮帶一定要依據原廠指定的里程或時間更換。不同車型汽車廠商所規定的保養周期不完全相同，具體更換周期以汽車廠商要求為准。
(4)昊銳正時皮帶多少公里換擴展閱讀：
汽車正時皮帶的作用：
1、正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。
2、正時帶或時規帶皮帶都屬於橡膠件，正時皮帶的作用就是正時，保證發動機的點火能和氣缸的運動相一致，不會出現錯點火，和亂火。保證發動機動力的平穩輸出。
E. 斯柯達昊銳1.8t有幾條皮帶多久換一次
正時皮帶應該是八萬更換一次。其他幾條皮帶可以參考正時皮帶。如果沒有明顯裂紋，可以暫時使用【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
F. 正時皮帶應該多少公里更換啊
正時皮帶更換周期則一般在車輛行駛到6萬公里時應該更換，具體的更換周期要看皮帶的使用磨損程度。
一般而言廠家的保養手冊給出的只是大致的保養周期，實際狀況下皮帶的品質有優劣之分，不同使用環境下老化的情況也不同，因此還是該因車而異，發現問題及時解決。
正時皮帶的定期維護
不同於附屬裝置的驅動皮帶，它們很容易被看到而且易於檢查。正時皮帶往往隱藏在一個蓋子後面，要依據發動機及發動機艙的布置才能觸及到。
然而，在多數情況下，正時皮帶上的蓋子，至少蓋子的上半部，是可以拆下或者移開的，便於你能仔細地檢查及更換皮帶。檢查時，如果看到的不是保養良好、張緊適度的皮帶，你就應該及時把它更換掉。
G. 昊銳正時鏈條漲緊器多少公里更換比較合適
安全起見建議你5年或者15萬公里更換一次，任何運轉東西多少都會有磨損，莫要因小失大。 汽車問題問汽車大師，如有不明確請登錄汽車大師找我
H. 正時皮帶多少公里更換
正時皮帶一般在行駛6萬到8萬公里後就需要更換。汽車的正時皮帶是汽車發動機中的重要裝置，對汽車有著很大的用處，它屬於耗損產品。
一旦正時皮帶斷裂，凸輪軸肯定不會按照正時運轉。此時，閥門很可能會與活塞發生碰撞，造成嚴重損壞。因此，必須根據原廠規定的里程或時間更換正時皮帶。
更換正時皮帶注意事項
1、壓實過程中不得用錘子敲擊，使用敲擊和修理不僅會導致曲軸齒輪輪齒損壞，而且，也必然會導致曲軸位置感測信號失真，最終影響發動機性能。為了保護零件，就不要使用錘子敲擊。
2、了解車輛的使用狀況，檢查發動機的噪音。如果在正時皮帶罩頂部附近聽到奇怪的「咔噠」聲，噪音減小但發動機調整後仍然存在，則可以判斷典型的張緊器損壞。按壓挺桿前，仔細檢查張緊器的狀態。
I. 正常的正時皮帶幾萬公里換一次
正時皮帶是發動機配氣系統重要的組成部分，通過與曲軸連接並且配合轉動來保證進氣排氣的時間准確性，當發動機啟動之後，活塞行程氣門開啟與關閉還有進出氣順序，都由正時皮帶的作用下，時時刻刻保持著同步運轉。
更換正時皮帶，工時費材料費一般在3000-1000元左右浮動，正時皮帶一般在6至9萬公里左右更換，不過並不是說6萬公里就會立即斷裂，甚至部分車主開到15萬公里，正時皮帶一樣沒事，但是如果超過更換里程，那麼風險系數也會增大，而且你永遠不知道什麼時候正時皮帶會突然斷裂，所以千萬不要抱有僥幸的心理，這種降低安全系數為代價的行為是不值得炫耀的
汽車的正時皮帶是沒6萬公里更換一次，沒有左右只有確定6萬更換，而時間是三年，就算是公里數不到三年也必須更換。
正時皮帶更換有，發電機皮帶，助力泵皮帶，空調泵皮帶，正時皮帶，水泵，還有皮帶之間的過輪和張緊器。一般車主要一直在4S店保養，會有服務顧問告知多少公里該做什麼不該做什麼，除非車主不同意，因為更換正時皮帶的價格還是比較貴的，越是好車越貴，便宜的幾百塊，好的一萬多。還有一種情況就是車主在修理廠保養，而修理廠也沒有做到告知義務，車主也不知道，那隻有等斷了才知道更換，所以等皮帶斷了所產生的費用是更換正時皮帶的好幾倍，所以不要純在僥幸心理。
還有一種情況就是車主知道多少公里更換但是不知道時間，以為自己公里數少沒有達到就沒必要更換，其實這是錯誤的，正時皮帶是橡膠製品時間長就會老話，斷裂的風險也就加大，這就是為什麼要規定時間的原因。
正時皮帶斷裂會造成什麼後果，皮帶斷裂就代表氣門和活塞不是同步進行，這兩個部件不有皮帶的同步帶動就會發生碰撞，而很多都是氣門給定外，或者把活塞頂破，這樣就只有大修發動機了，而這個費用是你更換正時皮帶的10倍以上的費用。
所有人都不知道自己的車會在什麼情況壞，也不知道會在什麼是地方會壞，而車主唯一能做的就是提前養護來保持發動機盡可能不出現不必要的狀況，這就是很多磨損部件都是規定時間和公里的。
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