㈠ 汽車的「正時皮帶」應多少公里更換合適
正時皮帶一般6-8W公里更換，更換時間公里數建議參考車輛保養手冊。正時皮帶對發動機的正常工作是至關重要的，一旦正時皮帶損壞，氣門、點火工作會停止將不能工作，嚴重的情況氣缸蓋還會被損壞。隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶及其附件，如正時皮帶張
㈡ 正常時皮帶幾萬公里換一次
一般正常情況下，正時皮帶是6-8萬公里更換，時間一般六七年，公里數最好不要超過十萬。
首先要確定你的車正時是鏈條的還是皮帶的，鏈條的就不需要更換，基本壞不了，正時是皮帶的就要根據公里數或年限進行更換。如果不及時更換，正時皮帶斷裂，有可能頂氣門，那就要更換氣門，要抬缸蓋，造成嚴重後果。
正時皮帶一般到公里數直接更換，有人說檢查下看有沒有裂紋，這個我告訴你，沒有人給你檢查，因為換正時皮帶還是比較麻煩的，很多車要拆發動機右支架，還要拆正時殼，拆水泵發電機，壓縮機皮帶。所以沒人給你檢查的。一般更換最好和漲緊輪一起更換，還要檢查下外邊的水泵皮帶有裂紋沒，如果有問題一起更換掉。
上圖就是沒有及時更換正時皮帶而導致的活塞將氣門頂彎、頂碎，在活塞上也留下了氣門的痕跡。尤其是買來二手正時皮帶的汽車，如果不清楚正時皮帶上次是何時更換的那保險起見就直接換了吧。
㈢ 正時皮帶多久更換或多少公里更換
正時皮帶一般是2年或6W公里左右更換一次。
由於正時皮帶以預防性更換為主，一般在未達到廠家規定使用期限時就要更換，因為皮帶一旦斷裂，將會直接影響行車的安全。
汽車發動機工作過程中，在汽缸內不斷發生進氣、壓縮、做功、排氣四個過程，並且，每個步驟的時機都要與活塞的運動狀態和位置相配合，使進氣與排氣及活塞升降相互協調起來，正時皮帶在發動機裡面扮演了一個「橋梁」的作用，在曲軸的帶動下將力量傳遞給相應機件。
㈣ 時規皮帶一般多少萬公里更換
汽車的正時皮帶，有點類似手扶拖拉機機頭上的那根「噠噠噠噠噠噠」轉的，公交車上有可能還看得到。
如果它壞掉了，就會破壞發動機內部運行的規則，發生故障了。
這就好比：車間主任沒有好好管理手下員工做事情，偷懶的偷懶，玩手機的玩手機，不認真的不認真。不但效率差，質量還出問題，最後面還返工。
所以說，正時皮帶聽聽好像是個皮帶，也不是什麼鐵、發動機，比我們想像中的要重要一些。
正時皮帶多久換一次
一般按照保養手冊來就行了
車子的保養手冊上，都是會有正時皮帶的維護時間和公里數建議的。
一般保養手冊上的建議：6到10萬km換一次。不同車型、年款的話，手冊拿來看一看。
13款雪佛蘭科魯茲保養手冊建議：6萬km；10款科魯茲就建議是15萬km換一次。你看，同樣的車子都有可能不一樣，看自己手冊最安心。
比如說：2014的大眾Polo，保養手冊上建議正時皮帶保養周期9萬km。
這個就好比是手機的電池：有的充電5分鍾，通話2小時；有的是充電2小時，游戲5分鍾，就是會不一樣的。在北邊是不是？開不了機都有可能。
但是有些車子不是用皮帶的，用的叫做「正時鏈條」，就像摩托車、自行車，腳踏不是一條條鏈條的嗎？這種的都是宣稱「終身免維護」的。
但每5萬公里就需要進行檢查
雖然廠家有建議更換周期，但對我們來說，更加謹慎的做法就是：每隔一段時間，就檢查一下正時系統是不是存在問題。
《汽車維修與保養》雜志上面有論文，《發動機正時系統的檢查與養護》上面講。
每隔3萬英里就需要對正時系統進行檢查，差不多就4.8萬km，以防正時皮帶這些系統部件出現損壞。
之所以這個檢查要提前一點，是因為皮帶除了正常的磨損，還有可能因為一些其他的原因會造成皮帶提前壞掉。
結構缺陷、漲緊輪運轉不正確、皮帶對正不正確，外部污染、損壞，安裝不正確……好多事情。
我來說個污染，你們很少聽到，對吧？任何接觸到皮帶的東西，其實都會影響皮帶的壽命和正常工作的。
比如：少量的機油、冷卻液，不小心潑來潑去、濺來濺去，滲透到正時皮帶了，就會發生打滑或者是化學腐蝕。
另外，小石子、小金屬碎屑或者是其他的臟東西，也可以通過各自的途徑鑽到正時皮帶的區域，會造成磨損或者是損壞。
這個就有點像電腦：電腦裡面用的時間長，不是有灰塵的嘛？
灰塵多了，主板、插槽都融化在一起了，溫度太高，電腦要死機了，就這個東西，
㈤ 正時皮帶多久需要更換一次
正時皮帶一般每5萬到6萬公里需要更換一次。更換正時皮帶時，一定要掌握好正時，並且購買大品牌的正品配件。很少有汽車發動機會使用正時皮帶，大多數汽車發動機會使用正時鏈條。更換正時皮帶相對簡單，更換皮帶比更換鏈條簡單。隨著
正時皮帶多久需要更換一次
正時皮帶一般每5萬到6萬公里需要更換一次。更換正時皮帶時，一定要掌握好正時，並且購買大品牌的正品配件。
很少有汽車發動機會使用正時皮帶，大多數汽車發動機會使用正時鏈條。
更換正時皮帶相對簡單，更換皮帶比更換鏈條簡單。
隨著橡膠製造技術的進步，皮帶的壽命將接近鏈條的壽命。
汽車正時皮帶可以降低發動機運轉時的噪音。
大多數汽車都採用雙頂置凸輪軸設計。這種發動機有兩個凸輪軸，一個控制進氣門，一個控制排氣門。
正時皮帶或正時鏈條用於驅動凸輪軸。
汽車發動機的正時不能隨意改變。如果正時出了問題，會導致發動機的功率下降，甚至出現頂起氣門的現象，所以需要拆開發動機進行檢修。
如果發動機的正時出了問題，氣門在不應該打開的時候會打開，在不應該關閉的時候也會關閉，影響發動機的正常工作。
正時皮帶需要定期更換。如果長時間不更換，正時皮帶可能會在運轉過程中斷裂，這很危險，還可能損壞發動機。
正時皮帶斷了一定會頂氣門嗎
如果發動機運轉時正時皮帶斷了，肯定會推氣門。如果發動機的氣門是有蓋的，維修費用很高，維修時間也比較長。所以大家平時用車一定要按時更換發動機的正時皮帶。
氣門屬於發動機的氣門機構。如果沒有 配氣機構 ，發動機就不能正常運轉。
發動機里有進氣門和排氣門。
在進氣沖程中，進氣門將會打開。此時，發動機可以吸入可燃混合物或空氣體。
在排氣沖程中，發動機的排氣門將打開，燃燒室中產生的廢氣可以排出。
如果頂起氣門，氣門將會損壞，活塞也會損壞。
發動機頂氣門發生後，氣門和活塞需要更換。
如果要更換氣門和活塞，需要打開發動機的氣缸蓋。
並且需要拆下發動機的連桿和活塞。
有些汽車發動機使用正時鏈條，但實際上正時鏈條也需要定期更換。
如果正時鏈條使用時間較長，可能會被拉長。如果鏈條被拉伸，可能會導致鏈條跳齒。
如果正時鏈條跳檔，會導致發動機功率下降，增加油耗。
正時皮帶多久需要更換一次 @2019
㈥ 正時皮帶多少公里換一次
汽車正時皮帶每隔六萬至八萬公里左右更換一次。汽車上的正時皮帶起著非常重要的作用。正時皮帶需要及時更換和檢查。如果損壞了，需要立即修理。日常使用時，皮帶更換周期也要視實際情況而定。如果行駛過程中皮帶表面有裂紋或異常噪音，說明我們的同步帶已經老化，需要更換。汽車正時皮帶需要更換的情況：汽車無力，上坡加不上油；怠速狀態發動機嚴重發抖；加油時排氣管發出爆破聲；啟動馬達時發動機內有撞擊聲；正時皮帶出現裂縫、磨損。汽車正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，屬於橡膠件，其作用是保證進、排氣時間的准確，保證發動機的點火和氣缸的運動一致，保證發動機動力的平穩輸出。正時皮帶的定期維護：不同於附屬裝置的驅動皮帶，它們很容易被看到而且易於檢查。正時皮帶往往隱藏在一個蓋子後面，要依據發動機及發動機艙的布置才能觸及到。然而，在多數情況下，正時皮帶上的蓋子，至少蓋子的上半部，是可以拆下或者移開的，便於你能仔細地檢查及更換皮帶。檢查時，如果看到的不是保養良好、張緊適度的皮帶，你就應該及時把它更換掉。
㈦ 汽車的時規皮帶多少公里換比較好
普遍在6萬至10萬公里之間。
1，每個品牌的汽車更換正時皮帶的時間要求都不一致，普遍在6萬至10萬公里之間。但超過五萬公里以上就應該經常檢查，及時發現正時皮帶是否有異常。主要是聽聲音，一般如有磨損異常，都會有先兆，如不正常的響聲等。或是因磨損出現的異味。更換時間看該汽車的保養手冊就有明確規定。
2，正時皮帶都屬於橡膠件，而大家都知道，橡膠是會老化的，汽車正時皮帶的一般使用期為2年，因為發動機在運轉時的高溫，車停滯後的冷卻，油膩雜質及正時皮帶漲緊輪的匹配和安裝時的不正確手法都會導致正時皮帶的使用壽命縮短。