⑴ 皮帶跑偏是往緊邊還是松邊跑
皮帶正朝著緊的一側運行。單邊跑偏:一般只需要將皮帶運行到從動輪一側，張緊該側的從動輪即可。對角線偏差:一般來說，不能用從動輪調整。當主動輪的皮帶跑向一側時，從動輪的皮帶跑向另一側，就成了對角線偏差。對於嚴重的對角線偏差，一般需要調整驅動輪，驅動輪有電機的那一側無法調整。以下是正時皮帶更換的說明:更換周期:具體更換周期不僅要參考車型的更換要求，還要根據你的駕駛習慣和保養習慣進行調整。除此之外，當需要更換正時皮帶時，與之相關的配件也會一起更換。除非出現嚴重的質量問題，否則需要一起更換正時皮帶的配件。找一家可靠的商店更換:更換正時皮帶是一項技術工作。建議找個靠譜的店換一下。更換後，需要檢查正時皮帶是否安裝正確。另外，行駛中如果出現正式的皮帶斷裂，一定要叫拖車來處理，不允許點火繼續行駛，以免拉缸造成車輛大修。
⑵ 輸送帶皮帶跑偏怎麼調，求高手解答，在線等！！
1、張緊輪架地腳墊片法。墊片可以用馬口鐵或鍍鋅白鐵皮等，厚度根據具體需要選擇。同步帶向里跑偏的時候，說明裡面張力偏高，可在上部兩邊加相同厚度的墊片。
2、導向輪架地腳墊片法。可用套筒扳手鬆開固定導向輪架的地腳螺絲，在下部兩邊加墊片，墊片的厚度根據調整的需要選擇，但厚度要一致。
以上兩種方法各有特點:
第一種方法調試時比較麻煩，一方面張緊輪在下邊，松緊地腳螺絲時不方便，另一方面張緊輪帶有同步帶張緊裝置，有張緊彈簧，調試的效果不是很理想。
第二種方法雖然調試方便，但其調整的靈敏度太高，就是說對墊片的厚薄反應很靈敏，需要多次反復的調試才行。
所以建議採用兩種辦法相結合的方法來解決，這樣效果會更好一點。
(2)正時皮帶偏了怎麼辦擴展閱讀
一.是同步帶本身的原因
同步帶經過長時間的運行，同步帶芯線張力不斷減弱，進而使得同步帶出現老化和左右張力不一致的情況。針對這種情況，可以更換同步帶；若是內外同步帶張力不一致，可以調換內外同步帶的位置，跑偏不甚嚴重時，在導向輪和張緊輪擋圈的輔助作用下，可以解決問題。
二.是導向輪或張緊輪的原因
同步帶跑偏時，跑偏的方向是哪高向哪跑。機器經過長期的工作，在同步帶張力的作用下，應該說導向輪和張緊輪出現了不同程度的磨損，甚至出現了導向輪架和張緊輪架變形(向內變形)情況。這個磨損和變形用肉眼是不易觀察到的。
⑶ 本田正時皮帶向外側跑偏
檢查正時皮帶以及漲緊輪是否異常，維修更換。
⑷ 2010款帕薩特領馭正時皮帶跑偏
原因如下：
1.裝載物品的不平衡主要取決於行李是否已經裝載了重物，並且集中在一側。如果是，移到中間。
2.兩側胎壓不一致。當然，解決辦法是將其添加到標准胎壓中。另外，看兩側車輪磨損是否不一致，使得車輪直徑和牽引力不同。
3.如果彈簧和減震器損壞，重點檢查下側，看彈簧是否因減震器彈性不足和漏油而過度壓縮。如果有問題，當然應該修理或更換。更換左右兩邊的彈簧，不要太經濟，否則會變成新的不平衡。兩側阻力不等的主要原因是車輪剎車卡死或輪轂軸承損壞，一般需要放在架子上檢查。當然，如果不怕手燙起泡，也可以摸摸相關部位，看看溫度是否過高。
大眾帕薩特（Passat）是一種由水冷發動機帶動的前輪驅動轎車。Passat本意是一股季風的名字，每年均勻而穩定地從大西洋南部吹向赤道方向，堅持而執著，恆久不變。和它的名字一樣，幾乎所有帕薩特（Passat）的水滴狀的外形都讓人感覺到無與倫比的流暢。自從1974年首次面市以來，在歐洲取得了巨大成功。1999年生產的全新帕薩特更是風靡世界。經歷6代的發展，全球銷量已高達1130萬輛。
⑸ 五菱之光正時皮帶對錯了怎麼辦
1、先將發電機與冷氣泵皮帶張緊度調整支架上的固定螺絲松開，讓發電機及冷氣泵皮帶放鬆，推動冷氣泵松動能夠使皮帶順利取下來。
2、一人在車上踩住剎車踏板桂上檔，用-字螺絲刀卡在曲軸皮帶輪孔上將其拆下。用一字螺絲刀一卡在正時皮帶輪螺絲上固定，用10號梅花將螺絲拆下。把正時皮帶輪與曲軸皮帶輪拆下。
3、將正時蓋拆下，把正時皮帶張緊輪拆下，將皮帶取下(注意:在取下正時皮帶時先要看好檢查
曲軸及突輪軸正時輪上是否有記號以及所對應的位置，裝時應按記號來對好正時。可先用工具轉動
正時輪上的正時記號對准，讓正時記號對准後可以將皮帶取下)
4、4、安裝時，因為原先把皮帶拆下時正時己經對好所以可直節把正時皮帶裝上(注意:一定要按皮帶上的記號裝上，皮帶上有數字，有兩個箭頭表示發動機運轉的方向)，然後把正時皮帶張緊輪裝上，上緊螺絲，讓張緊輪把正時皮帶壓緊。帶緊張緊輪螺絲後，用手檢查看皮帶是否緊到適合的預緊度，如不夠緊或太緊，應調好後再緊上張緊輪螺絲，用兩用板手19在曲軸皮帶輪上的螺絲，肛具將正時皮帶輪與曲軸皮帶輪轉動幾圈，