⑴ 汽車的正時皮帶和正時鏈條有什麼區別哪個好多少公里要換啊
正時皮帶在發動機殼外部，當然它還有個塑料的皮帶保護殼，材質為橡膠同步帶，一般是6-8萬公里更換皮帶和皮帶輪套件。
正時鏈條為合金材料，在發動機內部，有機油潤滑，使用壽命理論上是可以到汽車報廢，不過其實鏈條張緊器也是有8-10萬公里的正常磨損壽命，時間差不多了也要檢查更換，張緊器的零件價格比換正時皮帶套件來講，自然是很小的了，基本是十分之一。
鏈條張緊器當中一個銷子磨損，也會導致正時傳動故障，與正時皮帶意外斷裂一樣的後果，就是活塞全部頂掉。
⑵ 發動機中的正時皮帶和正時鏈條的區別
正時鏈條的可靠性很高，正時鏈條一般在15萬公里之內使用是正常的，理論上說，正時鏈條可以終生免維護，在實際使用的時候，正時鏈條也會產生一定磨損或者拉長，一般正時鏈條拉長了就會有異響，這樣的話張緊器也作用不大了，繼續跑的話會容易跳齒了，然後會點火正時不對，發動機油耗高，動力下降等問題。
⑶ 鏈條傳動和皮帶傳動的區別
汽車的正時系統一般分為兩種:皮帶傳動和鏈條傳動。過去只有少數高端車型採用鏈傳動，現在很多低端車型也採用鏈傳動。可能很多人買車前都會注意這方面。皮帶傳動和鏈傳動有什麼區別？皮帶傳動和鏈傳動哪個更好？
它們之間最大的區別就是材質不同，因為同步帶是橡膠材質，容易老化斷裂，而鏈條是合金材質，在車輛報廢時不會斷裂。要說你的車是同步帶還是鏈條帶，其實很簡單，看看正時系統的外殼就知道了。如果外殼是塑料的，就是皮帶傳動；如果外殼是金屬的，那就是鏈傳動。
正時皮帶
優點:目前正時皮帶技術在發動機上已經使用了很長時間，不僅成本低，而且技術非常成熟。使用時噪音低，傳動時阻力和慣性小，能提高發動機的動力性能和加速性能。
缺點:由於同步帶的原材料是橡膠，還具有易老化的特點，故障率高。如果要更換皮帶，需要更換張緊輪和惰輪，甚至有些車甚至需要更換水泵，所以車主的車輛成本相對較高。皮帶更換周期一般為3年或6萬公里，具體更換周期以維修手冊為准。
定時鏈
優點:正時鏈條最大的優點是使用壽命長。大多數車輛即使報廢也不會斷裂，故障率相對較低。車輛不容易因為正時 傳動系統 故障而發生故障，所以更省心。
缺點:隨著使用壽命的增加，鏈條會加長，導致異響。如果更換，成本會更高，一次要花幾千。然而，在實際車輛中，帶有正時鏈條的車輛很少出現故障。此外，由於鏈傳動的阻力和慣性大，從某種角度來看，會增加油耗，降低性能。
至於哪個更好，從汽車使用的長遠角度來看，正時鏈條的優勢確實大於正時皮帶。但是我們買車的時候，正時傳動是鏈條還是皮帶不是主要考慮的。主要考慮的因素包括汽車的變速箱、發動機和底盤。如果把買車作為上下班的交通工具，買車時可以注意汽車的燃油經濟性和配置。
⑷ 發動機正時皮帶和正時鏈條有什麼區別
汽車發動機正時皮帶和正時鏈條的區別：
1、以前大多數發動機都是用皮帶來傳動的，這是因為皮帶有噪音小，成本低，維修簡單的特點，但缺點是皮帶的壽命比較短，一般用3-4年或6-8萬公里左右就需要更換一次，需要按時更換，如果不按時更換會造成皮帶斷裂或掉齒，使發動機氣門開關時機錯誤損壞發動機；
2、如果正式皮帶斷了，由於慣性的緣故，曲軸和凸輪軸還是會繼續旋轉，但它們之間沒有了皮帶連接，處於自由旋轉，就會出現氣門打開時，活塞也剛好運動到上支點，二者互相撞擊，氣門會被頂彎，活塞頂端也會受傷，嚴重的連桿也會有變形。維修的話就需要大修發動機，價格不菲；
3、正時鏈條為合金材料，在發動機內部，有機油潤滑，使用壽命理論上是可以到汽車報廢，不過鏈條「張緊器」只有810萬公里的磨損壽命，時間到了也要進行更換，張緊器的更換價格基本只有正時皮帶的十分之一；
4、正時鏈條就是發動機正時皮帶的一種，他們主要作用是驅動發動機的 配氣機構 ，上連接是發動機氣缸蓋的正時輪，下連接是曲軸正時輪，以便發動機進氣門和排氣門在適當的時候打開或關閉，以確保發動機氣缸能夠正常吸氣和排氣。鏈條和皮帶的作用都是一樣的。可以說鏈條是皮帶的一個「變體」。近些年採用的車型比較多，正時鏈條的優點是壽命長，基本上可以做到免維護，但是也不是絕對；
5、所謂的免維護是一定程度內的，並不是不用更換，如果鏈條和導鏈板磨損過大也需要維修更換，而且由於鏈條漲緊器是靠機油壓力提供張力的，如果機油壓力不足就可能造成發動機損壞，鏈條的缺點是噪音略大一點，維修起來比較麻煩，而且成本還很高；
6、從現在的發動機技術趨勢來說，都是傾向使用鏈條的，因為鏈條確實耐用性好得多，皮帶一旦忘記更換，出現問題，那就是氣門被頂彎，維修成本很高，一般都要上萬了，所以建議朋友們如果車子用的正時皮帶，必須按時去換，不要覺得還能夠將就用。
⑸ 鏈條傳動和皮帶傳動的區別是什麼
鏈條傳動和皮帶傳動有以下區別：1、鏈條傳動：正時齒輪分為鏈條傳動、齒帶傳動、齒輪傳動。轎車發動機專的正、負齒輪均採用齒形皮帶傳動這種傳動方式具有結構簡單、屬雜訊小運轉平穩、傳動精度高、同步性好等優點但其強度較低經長期使用後易老化、拉伸變形或斷裂不便觀察其工作狀況。2、皮帶傳動：轎車發動機的正、負齒輪均採用齒形皮帶傳動這種傳動方式具有結構簡單、雜訊小運轉平穩、傳動精度高、同步性好等優點但其強度較低經長期使用後易老化、拉伸變形或斷裂該齒形皮帶在外罩內呈封閉狀態不便觀察其工作狀況。
⑹ 發動機的正時皮帶和鏈條，到底有什麼區別呢
皮帶帶動的機器轉動消耗掉的能量比較大，同時皮帶要讓發動機工作所需要的動力也比較大，而採用鏈條相對來說能夠減少一定的能量消耗，使得這樣的工作效率提高，大大的減少了額外的損耗。