1. 汽車正時皮帶應該多久換一次
正時皮帶需要6萬至8萬公里更換一次，正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。
正時皮帶的作用是承上啟下，上部連接是發動機缸蓋的正時輪、下部連接是曲軸正時輪。正時皮帶屬於耗損品，而且正時皮帶一旦斷裂，凸輪軸當然不會照著正時運轉，此時極有可能導致汽門與活塞撞擊而造成嚴重毀損，所以正時皮帶一定要定期進行更換。
正時皮帶斷了的前兆
1、輕微的（偏差小的）會出現汽車無力、上坡加不起油；
2、沒有怠速或者怠速狀態發動機嚴重發抖、加油時排氣管發出爆破聲，並偶爾伴隨爆破聲出現加油死火；
3、汽車正在行駛過程中突然出現怠速不穩、容易熄火，主要的是加油門不暢通、加速無力，當出現這個問題時，如果排除節氣門等電路元件故障，這時候就要想到是否是正時出現問題，或早或晚是否跳齒；
4、發動機在行駛過程中突然熄火，如果重新打火的時候聽到起動機轉速很高，感覺無壓縮情況，只有一種情況就是正時皮帶斷裂。
2. 汽車的正時皮帶多少時間換一次
一般情況下常見為60000~80000公里，也有較長的如80000~100000公里更換正時皮帶的。時間並不是完全統一的，因各品牌車系均有自己的車輛要求，具體的時間，只能以購車時隨車的「用戶使用手冊」為准。
拓展資料:
1、正時皮帶（Timing belt）是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。
2、正時皮帶的作用是起到承上啟下的，上部連接是發動機缸蓋的正時輪、下部連接是曲軸正時輪；正時輪連接的是凸輪軸，這個凸輪軸上有凸輪，它的接觸點是小搖臂，搖臂通過正時皮帶帶來的動力產生壓力，起到頂起的作用。
3、頂起進氣門的作用是讓霧化的汽油進入缸體，頂起排氣門的時候是讓廢氣排出缸體；當凸輪軸凹陷（註：不是凸起的地方）的地方同時接觸小搖臂的時候，這時候進氣門、排氣門都關閉，壓縮比產生、分電器打火，內燃開始並產生動力。
3. 正時皮帶多久需要更換一次
正時皮帶一般每5萬到6萬公里需要更換一次。更換正時皮帶時，一定要掌握好正時，並且購買大品牌的正品配件。很少有汽車發動機會使用正時皮帶，大多數汽車發動機會使用正時鏈條。更換正時皮帶相對簡單，更換皮帶比更換鏈條簡單。隨著
正時皮帶多久需要更換一次
正時皮帶一般每5萬到6萬公里需要更換一次。更換正時皮帶時，一定要掌握好正時，並且購買大品牌的正品配件。
很少有汽車發動機會使用正時皮帶，大多數汽車發動機會使用正時鏈條。
更換正時皮帶相對簡單，更換皮帶比更換鏈條簡單。
隨著橡膠製造技術的進步，皮帶的壽命將接近鏈條的壽命。
汽車正時皮帶可以降低發動機運轉時的噪音。
大多數汽車都採用雙頂置凸輪軸設計。這種發動機有兩個凸輪軸，一個控制進氣門，一個控制排氣門。
正時皮帶或正時鏈條用於驅動凸輪軸。
汽車發動機的正時不能隨意改變。如果正時出了問題，會導致發動機的功率下降，甚至出現頂起氣門的現象，所以需要拆開發動機進行檢修。
如果發動機的正時出了問題，氣門在不應該打開的時候會打開，在不應該關閉的時候也會關閉，影響發動機的正常工作。
正時皮帶需要定期更換。如果長時間不更換，正時皮帶可能會在運轉過程中斷裂，這很危險，還可能損壞發動機。
正時皮帶斷了一定會頂氣門嗎
如果發動機運轉時正時皮帶斷了，肯定會推氣門。如果發動機的氣門是有蓋的，維修費用很高，維修時間也比較長。所以大家平時用車一定要按時更換發動機的正時皮帶。
氣門屬於發動機的氣門機構。如果沒有 配氣機構 ，發動機就不能正常運轉。
發動機里有進氣門和排氣門。
在進氣沖程中，進氣門將會打開。此時，發動機可以吸入可燃混合物或空氣體。
在排氣沖程中，發動機的排氣門將打開，燃燒室中產生的廢氣可以排出。
如果頂起氣門，氣門將會損壞，活塞也會損壞。
發動機頂氣門發生後，氣門和活塞需要更換。
如果要更換氣門和活塞，需要打開發動機的氣缸蓋。
並且需要拆下發動機的連桿和活塞。
有些汽車發動機使用正時鏈條，但實際上正時鏈條也需要定期更換。
如果正時鏈條使用時間較長，可能會被拉長。如果鏈條被拉伸，可能會導致鏈條跳齒。
如果正時鏈條跳檔，會導致發動機功率下降，增加油耗。
正時皮帶多久需要更換一次 @2019
4. 多久需要更換正時皮帶呢
一般情況下，正時皮帶建議使用3-5年或行駛8-10萬公里左右進行更換，新車皮帶可以行駛10-13萬公里再進行更換，但具體看車輛實際使用情況。如果汽車長期空車跑，可以在8萬公里左右檢查，沒有問題則可以繼續使用，到10-13萬公里時再進行更換；如果經常重負跑車，皮帶磨損較大，應該6-8萬公里左右檢查，10萬公里時進行更換。
5. 汽車正時皮帶應該多久換一次
正時皮帶的更換時間：三年或5萬公里。新車時間可以適當延長一些！
正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。
隨著汽車先進程度越來越高，維修的工作量將逐漸減少。汽車製造商明確規定了正時皮帶進行常規檢查及更換的周期，作為定期維護、全面檢查的一項內容，正時皮帶的維護應該加在定期維護的程序中。如果忽視了這一點，沒有定期檢查、及時更換有故障的正時皮帶，可能會導致嚴重的後果。
正時皮帶往往隱藏在一個蓋子後面，要依據發動機及發動機艙的布置才能觸及到。檢查時，如果看到的不是保養良好、張緊適度的皮帶，應該及時把更換正時皮帶。
(5)時規皮帶什麼時候更換擴展閱讀：
正時皮帶的優缺點：
正時皮帶已在發動機中應用很長時間，技術成熟，成本較低，噪音較小，但需要定期檢查和維護，一般5~10萬公里就需要更換。正時鏈條具有結構緊湊、傳遞功率高、可靠性與耐磨性高、終身免維護等顯著優點，但相對傳統的正時皮帶來說，其噪音一般稍大一些。
但什麼事情都不是絕對的。隨著技術的進步，有些汽車上採用了齒形靜音鏈條，其噪音甚至低於正時皮帶。相信這種正時鏈條的廣泛使用將為廣大汽車用戶帶來更多便利。
常見的正時鏈條主要分為套筒滾子鏈條和齒形鏈條兩種類型。其中，滾子鏈條受到其先天結構的影響，轉動噪音相對正時皮帶會更為明顯，傳動阻力和慣性也會相應較大。
我們通常俗稱的「靜音鏈條」採用了齒形結構設計，傳動時入齒更柔和，沖擊更小，運轉也更加平穩，加之其並沒有會產生噪音的鏈條滾子結構，因此，在噪音水平表現上要更優於傳統正時皮帶。
6. 發動機正時皮帶多久更換一次
正時皮帶的更換時間：三年或5萬公里。新車時間可以適當延長一些！ 正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確
7. 正時皮帶多久需要更換
正時皮帶在車輛行駛6萬到10萬公里時更換。正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確，發動機運轉時，活塞的行程、氣門的開啟與關閉、點火的順序，都在正時皮帶的連接作用下，時刻保持同步運轉。正時皮帶屬於橡膠部件，隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵都會發生磨損或老化，在規定的周期內定期更換正時皮帶及附件。
8. 時規皮帶多長時間換一次
汽車的正時皮帶每行駛6萬公里更換以下是相關內容的介紹：1、傳動系統零件：正時傳動系統零件的損壞會使車輛在行駛過程中拋錨嚴重的會導致發動機的損壞。2、正時皮帶：是發動機配氣運行襪系統的重要組成部分通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的旁激准確。3、正時皮帶耗損品：正時皮帶一旦斷裂凸輪軸不會正時運轉此時會導致氣門與活塞撞擊而造成嚴重毀損所以正時皮帶一定要依據原廠指定的里程或時間更換。4、保養周期：帶神不同車型的汽車廠商所規定的保養周期不完全相同具體更換周期以汽車廠商要求為准。