Ⅰ 2011款雪鐵龍世嘉1.6升發電機皮帶型號
6pk1056和pk1700。
發動機皮帶形式有齒形皮帶、三角皮帶、正時皮帶、4PK、6pk、8pk等，寬度分別為10、13、15、17、20、22毫米。
發動機正時皮帶或建議車主將維修手冊由6萬至8萬更換，不要丟失一分一分，正時皮帶的材料是橡膠，在高溫高速下會老化，而正時皮帶斷裂往往是在快速加速時，發動機仍在運轉。
(1)正時皮帶是多少公斤擴展閱讀：
自動正時皮帶使用注意事項：
為了檢查皮帶的張力，主人可以用拇指將皮帶緊緊地壓在兩個滑輪之間。按下壓力要在10公斤左右，如果皮帶壓力在10毫米左右，則皮帶張力爆震宜。如果壓力過大，則說明皮帶張力不足。如果皮帶勉強壓一下，皮帶的張力就太大了。
張力不足時，皮帶容易滑倒。張力過大時，容易損壞各種輔機的軸承。因此，所有者可以松開相應的調節螺母或螺栓，將皮帶的張力調節到最佳狀態。
此外，還必須檢查皮帶的磨損情況。舊的皮帶磨損嚴重，導致皮帶和滑輪之間的接觸面積大大減少。此時只要一根皮帶加壓，皮帶就深入到皮帶輪的溝槽中。皮帶也會出現一個問題，那就是橡膠老化，如果皮帶橡膠嚴重老化，所有者必須及時更換新的皮帶。
網路-雪鐵龍世嘉
網路-皮帶傳動
Ⅱ 大眾ea211發動機的正時皮帶多少公里更換
大眾ea211發動機的正時皮帶18萬公里更換，9萬公里首次檢查，之後是每3萬公里檢查一次。正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。其使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易於補償。大眾ea211發動機是大眾旗下一款新型汽車發動機，是基於大眾橫置模塊化MQB平台而全新研發的。與大眾普遍使用的代號為EA111的1.4T發動機不同的是，大眾ea211發動機採用了全鋁的缸體，在重量上要比之前的EA111系列輕了22公斤，加入一套ACT主動氣缸管理系統，可在一定條件下關閉兩個氣缸而只由另外兩個氣缸運行。
Ⅲ 2011款雪鐵龍世嘉1.6升發電機皮帶型號
6pk1056和6pk1700。
發動機皮帶在形式上有，齒形帶，三角帶，正時皮帶，4PK，6pk，8pk等，寬度有10，13，15、17，20，22mm等。
發動機的正時皮帶還是建議車主按保養手冊的6到8萬進行更換，千萬不要因小失大，正時皮帶的材質是橡膠，在高溫高轉速下會老化的，而且正時皮帶斷裂時往往是急加速的時候，發動機還在運轉著。
(3)正時皮帶是多少公斤擴展閱讀：
汽車正時皮帶使用注意事項：
檢查皮帶的張力情況時，車主可以用拇指強力地按壓兩個皮帶輪中間的皮帶。按壓力約為10千克左右，若皮帶的壓下量在10毫米左右，那麼皮帶張力敲合適。如果壓下量過大，說明皮帶的張力不足。如果皮帶幾乎不出現壓下量，那麼皮帶的張力過大。
張力不足時皮帶容易出現打滑。張力過大時容易損傷各種輔機的軸承。因此車主可以把相關的調整螺母或螺栓擰松，將皮帶的張力調整到最佳狀態。
此外還必須檢查皮帶磨損情況。舊皮帶磨損嚴重，導致皮帶和皮帶輪的接觸面積大減。這時只要用力一壓皮帶，皮帶就深深地下沉到皮帶輪的槽內。皮帶還會發生一個問題，那就是橡膠老化，如果皮帶橡膠嚴重老化，車主必須及時地更換新皮帶。
Ⅳ 汽車的正時皮帶和正時鏈條有什麼區別哪個好多少公里要換啊
正時皮帶在發動機殼外部，當然它還有個塑料的皮帶保護殼，材質為橡膠同步帶，一般是6-8萬公里更換皮帶和皮帶輪套件。
正時鏈條為合金材料，在發動機內部，有機油潤滑，使用壽命理論上是可以到汽車報廢，不過其實鏈條張緊器也是有8-10萬公里的正常磨損壽命，時間差不多了也要檢查更換，張緊器的零件價格比換正時皮帶套件來講，自然是很小的了，基本是十分之一。
鏈條張緊器當中一個銷子磨損，也會導致正時傳動故障，與正時皮帶意外斷裂一樣的後果，就是活塞全部頂掉。