⑴ 如何判斷正時皮帶
怎麼判斷正時皮帶壞
正時皮帶壞了時一般車子都不能啟動，你可以通過皮帶盤蓋上孔用手指頭試其是否斷嘩了。但有些車正時皮帶斷了會把氣門缸體頂了。所以大多車正時皮帶需要定期做更銀液源換，至於更換期要看此車的正時皮帶規定的更換期
怎樣查看正時皮帶好壞
您好，正時皮帶一般都是看不出好壞的，都是按公里和時間更換的3年6萬公里那個先到按那個更換
怎麼判讀正時皮帶
你的車多少公里換一次正時皮帶？熄火時發動機有沒有異響？如果你在高速行駛時正時皮帶斷裂的話恐怕你的發動機是要大修理，但是熄火有很多原因。最好還是拖到修理廠去檢查。換正時皮帶對點是鋒態為了對發動機正時。
怎麼自己檢測汽車正時皮帶判斷是否應該換！？
現在的轎車一般打開發動機都不能直接看到正時皮帶，一般6萬以上就要開始注意了，9萬換也問題不大，或者5年以上開始更換，換下來的皮帶，看上去的感覺都沒啥問題，不換吧心裡沒底。要是能看到皮帶有老化現象裂紋啥的，我估計得15萬公里以上了吧，呵呵，我猜的。所以一般是檢測不出來的。
怎樣判斷汽車正時皮帶斷了？
正時皮帶是用肉眼看不到的。正常正時皮帶更換周期大概在8萬公里以內（最好不要超過8萬公里）；
正時皮帶斷裂直接導致車輛因活塞沒有張力頂到缸壁底部，使缸壁產生破損而無法正常使用（缸壁破損是無法修復的，只有更換中缸）；
原則上更換正時皮帶是只需要更換「正時皮帶、正時惰輪、正時漲緊器」，但由於正時皮帶在做工時，水泵、水泵墊、平衡軸在同時工作，故建議一起更換。
如何判斷正時皮帶是否需要更換
你好 一般判斷不出來的 一般七八萬工作左右更換 希望我的回答能夠幫到你
如何判斷發動機是正時皮帶還是正時鏈條
看保養手冊 6-8萬保養內容有沒有更換正時皮帶一項。或者拆開發動機正時外蓋一看便瞭然。
如何查看汽車的發動機是正時鏈埋升條還是正時皮帶
看保養手冊 6-8萬保養內容有沒有更換正時皮帶一項。或者拆開發動機正時外蓋一看便瞭然。
怎麼就可以判斷正時皮帶要更換
正時皮帶一般60000公里換主要依據公里數，屬於易損件建議6萬就換以免造成不必要的損失
怎麼判斷正時皮帶沒對好
你表達的是什麼意思？是平皮帶還是三角帶，運轉時出現什麼狀況，
⑵ 怎樣判斷正時皮帶需要更換
判斷正時皮帶需要更換的方法如下：
觀察正時皮帶的邊緣，要是發現正時皮帶的邊緣有發白或者起毛現象，然後用力擦源旦一下，如果擦不掉就需要立刻更換了。觀察正時皮帶表面，要是發現有明顯的岩裂數裂紋，就要及時更換。
用手觸摸正時皮帶上下兩面的時候，要是感覺到正時皮帶的表面比較粗糙，並且起毛了，就說明該正時皮帶已經出現老化現象。手擰一下正時皮帶，要是正時皮帶能被輕易地扭轉90度，說明正時皮帶已經被拉長了，就有可能導致跳齒影響正時，要及時更換。
正時皮帶的作用
汽車發動機工作過程中，在汽缸內不斷發生進氣、壓縮、爆炸、排氣四個過程，並且，每個步驟的時機都要與活塞的運動狀態和位置相配合，使進氣與排氣及活塞升降相互協調起來，正時皮帶在發動機裡面扮演了一個「橋梁」的作用，在曲軸的帶動下將力量傳遞給相應機件。
有許多高檔車為保證正時系統工作穩定，採用金屬鏈條來替代皮帶。由於車輛正時齒形皮帶斷裂後會造成發動機內部氣門損壞，危害較粗首大，故一般廠家都對正時皮帶規定有更換周期。
⑶ 汽車正時皮帶為什麼要對點
正時皮帶的作用就是同步氣門跟曲軸的，氣門是控制進排氣（進氣進油排氣缸內直噴的進油不歸氣門管，如tsi）的曲軸是控制壓縮的和傳動的，四沖程發動機工作順序是進氣（包括進油，以下不標注）-壓縮-點燃（等於燃燒）-排氣，除了進氣排氣階段氣門是閉死狀態比如壓縮的時候氣門是進氣或排氣狀態那麼就不會有壓縮了，如果燃燒的時候氣門不閉死的話就會形成回火，我見過回火把車前面引燃了的！最主要的是你點沒有對上的話打火會頂氣門，就算不頂也不會著，哪怕就差一點發動機就會抖，
⑷ 為什麼叫正時皮帶輪啊正時是什麼意思
正時皮帶輪是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。
作用：
正時皮帶的作用是起到承上啟下的，上部連接是發動機缸蓋的正時輪、下部連接是曲軸正時輪，正時輪連接的是凸輪軸，這個凸輪軸上有凸輪，它的接觸點是小搖臂，搖臂通過正時皮帶帶來的動力產生壓力，起到頂起的作用。
頂起進氣門的作用是讓霧化的汽油進入缸體，頂起排氣門的時候是讓廢氣排出缸體，當凸輪軸凹陷的地方同時接觸小搖臂的時候，這時候進氣門、排氣門都關閉，壓縮比產生、分電器打火，內燃開始並產生動力。
(4)正時皮帶為什麼要反正怎麼區分擴展閱讀：
正時皮帶和正時鏈條的利與弊：
正時皮帶已在發動機中應用很長時間，技術成熟，成本較低，但需要定期檢查和維護，一般5~10萬公里就需要更換。
正時鏈條具有結構緊湊、傳遞功率高、可靠性與耐磨性高、終身免維護等優點。如果不能確定正時皮帶更換周期，可以以汽車廠商所規定的保養周期為准。不同車型汽車廠商所規定的保養周期不完全相同，具體更換周期以汽車廠商要求為准。
目前，常見的正時鏈條主要分為套筒滾子鏈條和齒形鏈條兩種類型。其中，滾子鏈條受到其先天結構的影響，轉動噪音相對正時皮帶會更為明顯，傳動阻力和慣性也會相應較大。
通常俗稱的「靜音鏈條」採用了齒形結構設計，傳動時入齒更柔和，沖擊更小，運轉也更加平穩，加之其並沒有會產生噪音的鏈條滾子結構，因此，在噪音水平表現上要更優於傳統正時皮帶。
正時皮帶的材質的確不如正時鏈條結實耐磨，但他技術成熟，普及率高。但也帶來了動力噪音變大以及需要周期性調整的後果。
⑸ 換正時皮帶為什麼要對點 詳細點
換正時皮帶為什麼要對點 詳細點換正時皮帶為什麼要對點 詳細點 必須對點，發動機工作是720度一個循環，進氣，壓縮，做工，排氣。曲軸必須和氣門同步，而氣門必須要有點火提前角 因為發動機有4.缸6缸等等，每坐一次功需要四個沖程。爾做功的沖程只有一個正時是為了讓點火時間控制在最佳時間點上正時過早或者過晚，都會使發動機工況不良甚至損壞發動機所以安裝正時皮帶時必須要對准並調整 @2019