❶ 如何更換發電機皮帶
先拆下發動機下方的塑料保護底板。
保護板拆下後露出了發電機皮帶和滑油濾器，接著把露在外面的發電機皮帶卸掉。
從底部看到的拆除皮帶後的情況。
向左轉|向右轉
拆下機油濾器旁邊的發動機曲軸輸出輪。
拆下的輸出輪。
移開膨脹水箱，因為這樣才方便拆發動機正時皮帶側的主要固定上支架和松動兩邊的螺栓。
管子上帶有黃色標記處正對的三角形支架就是發動機端面的主要固定支架。
開始松主要固定支架的螺栓（1）。
還是松螺栓（2）。
拆下來的發動機端面固定三角形支架(注意在松該支架的螺栓之前必須要用千斤頂在下面托住發動機油底殼防止發動機掉下來）。
拆正時皮帶保護罩。
拆下後保護罩後露出了正時齒輪和褐色的帶齒的正時皮帶。
最上面的那個黑色的就是惰輪中的一個，惰輪左下的那個銀灰色被皮帶包圍的就是漲緊輪了，實際上對比一下手裡的新的漲緊輪和惰輪的配件就知道了那個是漲緊輪，那個是惰輪了。
盤車確保兩個齒輪上的標記與發動機上的刻度標記對齊（AUSLESS I EXHAUST)，其中的I就是標記，他表示排氣閥正時齒輪。
另一個齒輪也有標記與發動機對齊
❷ 汽車發電機皮帶怎麼檢查和更換
1、關閉發動機引擎讓其冷卻，打開發動機引擎蓋找到發動機前面的歷中發電寬盯機皮帶。
❸ 發動機皮帶怎麼裝
汽車發動機皮帶必須定時拆換，在替換時如何安裝是一個難題。汽車發動機皮帶的組裝必須一定的技術性：對好發動機曲軸與發動機凸輪軸打火標識，將皮帶掛在發動機曲軸輪上，順便從漲緊輪對立面的一側往上直捋掛在發動機凸輪軸輪上，以後再將皮帶折入漲緊輪側面，撐緊漲緊輪就可以。
發動機正時皮帶的帶型松緊度很重要，假如過緊，抗拉力過大，非常容易造成破裂，危害皮帶的使用壽命；因而，發動機正時皮帶安_好後，必須調整松緊度，調整至皮帶往下壓有10mm松度，能旋轉九十度就可以。假如皮帶壓下不來10mm，則表明發動機正時皮帶過緊。蠢滾猜
除此之外，假如發動機正時皮帶過松，非常容易跑偏，導致配備發動機正時落後，造成車輛發生顫動、給油乏力、驅動力不夠、耗油量提高等狀況，在汽車發動機負載比較大或是驅動力沖擊性的情況下還非常容易跳齒，很有可能會造成頂氣缸，進而損害汽車發動機。平常應定期維護皮帶的運用狀況，查驗緊松是不是適合，假如過松或過緊，應立即實現備圓調整；此外還需查驗皮帶表層是不是有裂痕，齒型有沒有損壞，假如損壞明顯或有裂痕，應當及早做好拆換，防止破裂。
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❹ 一汽紅塔霸鈴輕卡,發電機皮帶,怎麼換
更換發電機皮帶前。首先要用扳手把開發電機的支撐螺母擰開，松開軌道螺絲然後將發電機推向發動機，更換皮帶後將發電機推回，並使用撬杠將發電機撬緊後，先擰緊軌道螺絲，再擰緊支撐架螺母，就更換完成了。
一汽紅塔霸鈴輕卡，發電機皮帶的更換
拆兩顆螺絲和介面的卡環，拆下的空濾。扳手套住張緊輪，順時針轉，拆下舊皮帶把輪鑿裡面和周邊的沙灰清干凈其它的輪子都套好皮帶，扳手繞過皮帶扳住張緊輪，另一端套上21的梅花扳手做加力桿，順時針轉動裝好皮帶，調整松緊度，擰好螺絲汽車發電機皮帶是橡膠製作，風干日曬不說，損耗率是很高的由於汽車上的皮帶絕大多數使用的都是橡膠材質的。
所以不可避免的在長時間高溫工作中會逐漸磨損老化所以一般而言，汽車上的皮帶更換時間廠家都是有規定的，在車輛的隨車維修保養手冊上都有介紹說明一般是6萬公里或者兩年時間更換一次發電機皮帶雖然發動機皮帶看起好像只是影響不發電，但是如果沒有電了，助力泵會失去作用，方向打不了了，這是很危險的事情，所以同樣要重視的。
❺ 發動機正時皮帶怎麼自己更換
你先把前麵皮帶蓋子打開，打開後先別急著拆正時皮帶，首先在曲軸齒輪和凸輪軸上分別做好記號，記住安裝時必須對上你以前的記號，（拆下後不要去轉齒輪）安裝時不能差一個齒，否則會抖動，沒力等等一些問題，這是最笨的方法，其實你沒經驗還是去修理廠吧，沒幾
❻ 如何更換發動機皮帶
換發動機皮帶時在拆下正時皮帶前一定要把正時對好，對好正時後才能拆漲緊輪，這時才能把皮帶拆下來，裝皮帶時盡量不要把記號弄錯；裝上皮帶後，要先用扳手將曲軸轉兩圈，再看記號，如果記號對的話在往上裝其他東西，現在大部分車都容易頂氣門，所以正時記號一定要對好。
正時皮帶是有壽命的。多數車型是十萬公里。建議，九萬公里左右更換。另外正時皮帶，如果沾有油污會嚴重縮短使用壽命。
正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，主要負責曲軸與凸輪軸的連接（有的車型正時皮帶還驅動水泵、平衡軸，柴油機還驅動噴油泵），並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。使用皮帶而不使用齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，傳動精確，自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶，正時皮帶超過使用壽命，就很容易斷。 正時皮帶斷掉後會導致配氣相位錯亂，使發動機無法啟動，有的車型還會把氣門頂彎。造成嚴重機械故障，花費是正時皮帶價值的N多倍。
所以，還是按照用戶說明書的要求按時更換。
❼ 發動機皮帶怎麼裝
發動機皮帶的安裝需要一定的技術：對好曲軸與凸輪軸點火標記，將皮帶掛在曲軸輪上，順帶從漲緊輪對立的一側向上直捋掛在凸輪軸輪上，之後再將皮帶折入漲緊輪側邊，撐緊漲緊輪即可。
發動機皮帶的安裝需要一定的技術：對好曲軸與凸輪軸點火標記，將皮帶掛在曲軸輪上，順帶從漲緊輪對立的一側向上直捋掛在凸輪軸輪上，之後再將皮帶折入漲緊輪側邊，撐緊漲緊輪即可。正時皮帶的松緊度很重要，如果太緊，拉力過大，很容易導致斷裂，影響皮帶的壽命；因此，正時皮帶安裝好後，需要調節松緊度，調節至皮帶壓下去有10mm松度，能翻轉90度即可。如果皮帶壓不下10mm，則表示正時皮帶過緊。
此外，如果正時皮帶過松，容易打滑，造成配置正時滯後，導致汽車出現抖動、加油無力、動力不足、油耗增加等情況，在發動機負荷較大或者動力沖擊的時候還容易跳齒，可能會導致頂氣門，從而損傷發動機。平時應定期檢查皮帶的使用情況，檢查松緊是否合適，如果過松或過緊，應及時進行調節；另外還需檢查皮帶表面是否有裂紋，齒形有無磨損，如果磨損嚴重或有裂紋，應該及時進行更換，避免斷裂。
❽ 發動機正時皮帶怎麼換
在拆下正時皮帶前一定要把正時對好，對好正時後才能拆漲緊輪，這時才能把皮帶拆下來，裝皮帶時盡量不要把記號弄錯；裝上皮帶後，要先用扳手將曲軸轉兩圈，再看記號，如果記號對的話在往上裝其他東西，現在大部分車都容易頂氣門，所以正時記號一定要對好。