Ⅰ 如何判斷車子空調皮帶或發電機皮帶的松緊度
用手按壓兩個皮帶輪的皮帶的中部，皮帶下沉不要超過3%
Ⅱ 正時皮帶自己怎麼檢查，正時皮帶最佳松緊度
正時皮帶是橡膠製品，使用時間久了容易老化斷裂，會影響汽車發動機的運轉。所以，需要定期檢查維護。那正時皮帶自己怎麼檢查呢？下面就來一起看看吧。正時皮帶的檢查
1、先斷開蓄電池負極電纜，再斷開其正極電纜。
2、拆開交流發電機的電線插頭，然後從汽缸蓋上拆下發動機線束，拆下汽缸蓋罩。
3、拆下正時皮帶上罩。
4、逆時針轉動曲軸皮帶輪，檢查皮帶是否有裂紋或有機油、冷卻液的污漬，如有應徹底清除；檢查皮帶齒形有無磨損，必要時予以更換。
正時皮帶的松緊度很重要，如果太緊，導致拉力過大，容易斷裂，會影響皮帶的壽命；如果皮帶過松，會產生異響，而且容易打滑，造成配置正時滯後，導致汽車出現抖動、加油無力、動力不足、油耗增加等情況，在發動機負荷較大或者動力沖擊的時候還容易跳齒，可能會造成頂氣門，從而損傷發動機。
正時皮帶需調至最佳松緊度，可以通過六角匙調節。當皮帶壓下去有10mm松度，能翻轉90度，發動機正常運轉無異響時，即為最佳松緊度。
Ⅲ 如何檢查車子的皮帶松緊度，求教
1，檢查皮帶松緊度的方法：用手指或直尺以30～50N壓力在皮帶中間，皮帶下撓10～20mm為宜。
2， 發動機風扇一般都採用三角皮帶傳動，些帶的松緊度應適宜。皮帶過緊會增大拉力，使三角皮帶兩邊斜面與皮帶過分磨擦，不但易損傷皮帶，而且也會使發動機的軸承磨損加快。皮帶過松，風扇皮帶輪轉速降低，造成散熱不良，同時使發電機輸出電流降低或不穩定，所以風扇皮帶松緊應適當。
相關說明
正時皮帶（Timing belt）是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。
正時皮帶的作用是起到承上啟下的，上部連接是發動機缸蓋的正時輪、下部連接是曲軸正時輪；正時輪連接的是凸輪軸，這個凸輪軸上有凸輪，它的接觸點是小搖臂，搖臂通過正時皮帶帶來的動力產生壓力，起到頂起的作用。
頂起進氣門的作用是讓霧化的汽油進入缸體，頂起排氣門的時候是讓廢氣排出缸體；當凸輪軸凹陷（註：不是凸起的地方）的地方同時接觸小搖臂的時候，這時候進氣門、排氣門都關閉，壓縮比產生、分電器打火，內燃開始並產生動力！
Ⅳ 傳動皮帶的松緊度是如何確定的
帶傳動中皮帶使用一段時間後肯定會鬆弛，在實際工作中，沒有必要進行計算。最簡單的方法是：在皮帶靜止狀態下（安裝在皮帶輪上），用手壓張緊側，皮帶下沉如在20mm～30mm范圍內基本上是正常的，超出這個范圍應該是鬆弛了。
目前大多使用自動張緊裝置和手動張緊裝置（需定期檢查）來調節皮帶的松緊度。
Ⅳ 怎麼檢查發電機皮帶松緊度
檢查發電機皮帶松緊度的方法：1、用一根手指，能壓下0.61厘米左右，就可以判斷其松緊適中；2、發電機主要由定子、轉子、端蓋。電刷。機座及軸承等部件構成。定子由機座。定子鐵芯、線包繞組、以及固定這些部分的其他結構件組成；3、轉子由轉子鐵芯、轉子磁極（有磁扼。磁極繞組）、滑環、（又稱銅環。集電環）、風扇及轉軸等部件組成；4、通過軸承、機座及端蓋將發電機的定子，轉子連接組裝起來，使轉子能在定子中旋轉，通過滑環通入一定勵磁電流，使轉子成為一個旋轉磁場，定子線圈做切割磁力線的運動，從而產生感應電勢，通過接線端子引出，接在迴路中，便產生了電流。由於電刷與轉子相連處有斷路處，使轉子按一定方向轉動，產生交變電流所以家庭電路等電路中是交變電流，簡稱交流電。中國電網輸出電流的頻率是50赫茲。
Ⅵ 傳動皮帶的松緊度是如何確定的
皮帶松緊度是可以初略用手摁來判斷的,檢查方法十分簡單，首先檢查皮帶的張力，這時可以用姆指，強力地按壓2個皮帶輪中間的皮帶。
按壓力約為10kg左右，如果皮帶的壓下量在15mm左右，則認為皮帶張力恰好合適。如果壓下量過大，則認為皮帶的張力不足。
如果皮帶幾乎不出現壓下量，則認為皮帶的張力過大。張力不足時，皮帶很容易出現打滑。張力過大時，很容易損傷各種輔機的軸承。
為此，應該把相關的調整螺母或螺栓擰松，把皮帶的張力調整到最佳的狀態。如果是新皮帶，其壓下量在10－12mm左右，則認為皮帶張力恰好合適。
也可用兩手指夾住傳動帶使其扭轉，扭轉角度一般應在90°以下，否則應調整傳動帶松緊度。
(6)怎麼看發動機皮帶的松緊度擴展閱讀：
由於皮帶有彈性，可以緩和沖擊、減少振動，傳動平穩，但不能保持嚴格的傳動比(主動輪每分鍾的轉數對從動輪每分鍾轉數的比值)。傳動件遇到障礙或超載時，皮帶會在皮帶輪上打滑，因此可防止機件損壞。
皮帶傳動簡單易行，成本低，保養維護也簡單，還便於拆換。但由於皮帶在皮帶輪上打滑，所以皮帶傳動的機械效率低，而且皮帶本身耐久性也較差，使用久了會逐漸伸長，因此應隨時調整。
Ⅶ 發動機傳動帶（皮帶）松緊度的調整
風扇、水泵和發電機通常由曲軸通過皮帶驅動。如果傳動帶過緊，會加劇水泵軸承和傳動帶的磨損；如果傳動帶太松，皮帶會打滑。因此，應經常檢查發動機皮帶的松緊度察畢，並及時調整。檢查發動機皮帶松緊時，可以用拇指施加一定的壓力(一般為40N)壓在凸輪軸和發電機兩個皮帶輪之間的傳動帶上。皮帶的撓度應符合規定(一般為12~15mm)，否則應調整發動機皮帶的松緊。另外，也可以用兩個手指夾住傳動帶進行扭轉，扭轉角度一般要在90以下，否則要調整傳動帶的松緊。下圖顯示了發動機傳動皮帶張緊度的調整。首先，松開活動支架上的張緊器或發電機的固定燃搏螺栓，然後用撬棍向外或向內移動發電機，以改變發動機傳動皮帶的松緊度。最後，調整完畢後，擰緊活動支架上張緊輪或發電機的固定螺栓即可完成敗段芹發動機皮帶松緊的調整。
Ⅷ 發動機皮帶怎麼裝，正時皮帶過緊怎麼判斷
發動機皮帶需要定期更換，在更換時如何安裝是一個問題。發動機皮帶的安裝需要一定的技術:對好曲軸與凸輪軸點火標記，將皮帶掛在曲軸輪上，順帶從漲緊輪對立的一側向上直捋掛在凸輪軸輪上，之後再將皮帶折入漲緊輪側邊，撐緊漲緊輪即可。正時皮帶的松緊度很重要，如果太緊，拉力過大，很容易導致斷裂，影響皮帶的壽命;因此，正時皮帶安裝好後，需要調節松緊度，調節至皮帶壓下去有10mm松度，能翻轉90度即可。如果皮帶壓不下10mm，則表示正時皮帶過緊。
此外，如果正時皮帶過松，容易打滑，造成配置正時滯後，導致汽車出現抖動、加油無力、動力不足、油耗增加等情況，在發動機負荷較大或者動力沖擊的時候還容易跳齒，可能會導致頂氣門，從而損傷發動機。平時應定期檢查皮帶的使用情況，檢查松緊是否合適，如果過松或過緊，應及時進行調節;另外還需檢查皮帶表面是否有裂紋，齒形有無磨損，如果磨損嚴重或有裂紋，應該及時進行更換，避免斷裂。