寧波蝦類皮帶秤多少錢一台

⑴ 有台料斗秤有10噸料,過下面的皮帶秤顯示11噸,那我們皮帶秤的精度是多少

實物標定一次無法定性，我們要在不修改間隔值（有的儀表叫系數或量程值）的情況下多做幾組數據才能看出來。下面以徐州三原SY2105/DL9902J/SY3011儀表為例：
實物標定的條件：（每次實物標定的時候一定要確保不撒料不積料，否則影響校驗數據的准確性）
（1）最小累積載荷的確定。根據被檢皮帶的精度等級參照《JJG195-2002國家計量檢定規程》的要求來確定標定的物料量，既不要過大（消耗人力）也不要過小（影響檢定精度）。
最小累積載荷應不小於下列各值的最大者：
·在最大流量下一小時累計載荷的2％
·在最大流量下皮帶轉動一圈獲得的載荷。
（2）計量實物的計量器具的精度必須比被標定的電子皮帶秤的精度高三倍以上，如標定0.25％的電子皮帶秤，應該用精度高於0.1％的計量器具計量實物。
（3）在實物標定前，應先啟動輸送機運轉半小時，並將儀表送電預熱半小時，標定時流量應在最大流量的50％-100％之間。
（4）刮大風、下雨、雪等惡劣天氣不宜進行實物標定。
註：若能在實物標定時滿足以上條件，可以使皮帶秤的校驗精度得到最大提高，但不是絕對要求達到，用戶可以根據各自的具體情況來決定。
1.自動零點校準：開啟皮帶速度穩定後，按開始鍵，皮帶跑完後按改變，新的零點值自動輸入到儀表，可返回再跑一到二遍。
零點累計示值越小越好，最大不能大於下述定義：空皮帶運行整數圈後，零點累計示值應不大於這段時間內，在最大流量下所應累計負荷的下列百分比：
（0.25）級秤 0.025％
（0.50）級秤 0.05％
（1.0）級秤 0.1％
例如：一台電子皮帶秤，最大流量200t/h（3.33t/min），調零時間三分鍾，（1.0）級秤，則零點累計示值為
（200×1000）/60×3×0.001＝10kg
2.實物間隔校準（在自動建立周期裡面把皮帶運行一圈所用的時間記錄下來備用）
實物校準是儀表使用實際物料校準皮帶秤，物料在通過皮帶秤前，必須在靜態秤上准確稱重。稱量好的物料一定要求精確，它是校驗皮帶秤的主要依據。
實物校準
皮帶空轉 按開始鍵（同時啟動秒錶）開始在皮帶上輸送校準用的物料
累計量：XXXX.XX t
流量：XXX.XX t/h

物料完全經過輸送機機頭後，查看秒錶的時間是否是皮帶整圈數時間（皮帶整圈和跑零點是一個道理）的N倍，如不是，等到整圈數的時間到了在點完成。輸入物料准確重量後，按確認鍵，按改變鍵。第一次實物校驗完成。
然後在不修改間隔值得情況下我們再進行第二次，第三次，第四次的實物對比。查看皮帶秤的穩定性，如果第二三四次都在誤差范圍內（誤差查看皮帶秤銘牌），說明皮帶秤是穩定的。穩定壓倒一切標定，如果誤差大不穩定再怎麼標定都是沒有意義的。
徐州三原拓普電氣技術服務部隸屬徐州三原公司，數十年的安裝服務調試經驗，我們保障輸送機無憂運轉，皮帶秤精確計量，歡迎致電技術交流。

⑵ 1台雙輥電子皮帶秤的安裝要套哪幾條定額

⑶ 電子皮帶秤的種類

按不同的著眼點電子皮帶秤可以有多種的分類方式。 A1：按製造皮帶秤時是否已同時把皮帶輸送機製作成一體化結構可分為：嵌裝型皮帶秤（A1-1）和整機型皮帶秤（A1-2）。
嵌裝型皮帶秤與其配套的皮帶輸送機可以不是同時設計製造的。通常皮帶秤廠商要到用戶現場把稱重單元（包括稱量台與稱重感測器）嵌裝於往往由用戶另行置備的皮帶輸送機的機架上共同組成稱重系統。整機型皮帶秤所需的輸送機，包括輸送機架、滾筒與托輥、輸送皮帶、驅動電機等等，已與皮帶秤稱重用零部件設計製造成一體化結構，其輸送機長度一般比嵌裝型的要來得短。
A2：按皮帶秤的承載器型式可分為：稱量台式皮帶秤（A2-1）和輸送機式皮帶秤（A2-2）。
稱量台式皮帶秤的承載器只包括部分輸送機。此類皮帶秤作為皮帶輸送機的一部分，與皮帶輸送機一起輸送物料。輸送機式皮帶秤的承載器是一台完整的輸送機。此類皮帶秤自身具有動力，能獨立輸送物料。
應注意，雖然輸送機式皮帶秤與整機型皮帶秤都自帶輸送機及其動力，但切莫把兩者混為一談；嵌裝型皮帶秤與稱量台式皮帶秤的概念也並非完全等同。輸送機式皮帶秤一般都是整機型皮帶秤；但稱量台式皮帶秤，可以是嵌裝型的，也可以是整機型的，這兩種類型都很常見。具有稱量台的整機型皮帶秤的承載器是稱量台及恰運行於其上的那一段皮帶，而不是一台完整的輸送機。承載器型式的不同直接跟稱重感測器的容量有關，同樣是整機型皮帶秤，承載器為稱量台或輸送機選擇稱重感測器的容量的計算公式就不一樣。
在稱量台式皮帶秤中，置於稱量台（又稱為秤架、秤框或秤台）上的托輥稱為「稱重託輥」，而安裝於輸送機架縱樑上的則稱為「輸送托輥」，其中最靠近稱重託輥的前後各一組輸送托輥又特稱為「秤端托輥」。物料重力的傳遞途經為：輸送帶→稱重託輥→托輥支架→稱量台→稱重感測器。而在輸送機式皮帶秤中，物料重力的傳遞途經為：輸送帶→托輥與滾筒→輸送機架→稱重感測器。
A3：按稱重感測器對於承載器（以及加於其上的物料）的支承方式可分為：直荷式皮帶秤（A3-1）和杠桿式皮帶秤（A3-2）。
直荷式皮帶秤的承載器的重量全部由稱重感測器（一個或幾個）支承。而杠桿式皮帶秤的承載器的重量由稱重感測器與作為支點的零部件(如：十字或X形簧片、橡膠耳軸等)共同承受，承載器相當於杠桿，承載器及物料的重力作用線到支點的距離為動力臂，稱重感測器對承載器支承力的作用線到支點的距離為阻力臂。除了特殊需要外，杠桿式皮帶秤的阻力臂一般都長於動力臂，因此稱重感測器僅受到了部分載荷；而直荷式皮帶秤受到的是未經縮小的載荷作用力。
承載器為稱量台的杠桿式皮帶秤又可分為單杠桿式和雙杠桿式，後者的稱量台分為兩截，做成相向安裝的成對杠桿。
以上各種結構類型系依照不同的角度來分類的。實際上任何一台皮帶秤都會綜合不同分類的特徵，從而形成眾多的品種。例如，既具有（A2-1）特徵、又具有（A3-1）特徵的「稱量台-直荷式」秤，通常稱之為稱「懸浮式」秤；兼具（A2-2）和（A3-2）兩者特徵的「輸送機-單杠桿式」秤通常稱之為「懸臂式」秤；將具有（A2-2）特徵的整台輸送機全部置於裝有稱重感測器的底座之上，就又同時具有了（A3-1）的特徵，這種「輸送機-直荷式」可以稱呼為「台基式」。
A4：按稱重託輥數量的多寡可分為：單托輥皮帶秤（A4-1）和多托輥皮帶秤（A4-2）。雙杠桿式的稱重託輥數一般都成偶數，而其它型式的稱重託輥可以是偶數，也可以是奇數。
A5：按稱重感測器的安裝位置可分為：低架皮帶秤（A5-1）和高架皮帶秤（A5-2）。
稱重感測器的彈性體上下兩端各有一個受力點，其中一點跟承載器相連，另一點則跟地面（直接或間接）相接的固定構件相連。跟固定構件相連點的位置在輸送機架縱樑上方的為高架秤，而該點在縱梁下方的為低架秤。高架秤維修、更換感測器較為方便，但常需配製龍門架，使用的鋼材較多。這些年感測器的質量有了提高，高架秤已不多見。
A6：按輸送帶驅動電動機的安裝位置可分為：前驅動皮帶秤（A6-1）和後驅動皮帶秤（A6-2）。
通常，我們把靠近物料進入處稱為輸送機尾部，把物料輸離處稱為頭部。正程皮帶從尾部向頭部行進，回程皮帶由頭部向尾部折返。習慣上，把靠近頭部處叫做前方，靠近尾部處叫做後方。皮帶輸送機為前驅動方式時，頭輪為主動滾筒，尾輪為從動滾筒；皮帶輸送機為後驅動方式時，尾輪為主動滾筒，頭輪為從動滾筒。 分為：喂料皮帶秤（C-1）和拖料皮帶秤（C-2）。前者，料倉中的物料不與輸送帶直接接觸，而是經由另外的給料裝置（如振動給料機、圓盤給料機、星型給料機等）陸續喂送到輸送帶之上。後者，料倉中的物料直接壓在輸送帶上，在輸送帶運行時將物料拖出。
對於拖料秤（C-2），須採用變速秤（B-3）改變輸送帶運行速度來調節物料流量。對於喂料秤（C-1），一般以調節給料裝置的喂料速度來改變物料流量，可以採用適宜帶速的皮帶秤[多用（B-1），間或也可用（B-2）、（B-3）] ；必要時也可以對給料裝置的喂料速度和輸送機運行速度兩者同時調節。 分為：計量皮帶秤（D-1）和定量皮帶秤（D-2）。前者，以獲得所稱物料的連續累計重量為主要目的；後者，又稱配料秤，以控制所稱物料的重量流量為主要目的。
注意：同樣的用途可採用不同的結構，同樣的結構也可擔當不同的用途。計量秤常為嵌裝型的，但整機型也能承擔；配料秤多數是整機型的，但嵌裝型也並非絕對不能用。結構（A）是在製造前就需設計確定的，而用途（D）卻可能是後天賦予的。一台衡器在製造裝配時也許還未知其預期的用途，但不能不先了解其機械結構。因而不宜用「計量秤」來稱呼嵌裝型秤，或用「配料秤」來稱呼整機型秤，以避免造成溝通雙方理解上的不一致。

⑷ 同一台皮帶秤掛砝碼校驗與滾動鏈碼校驗，參數會是一樣的嗎

同一個皮帶秤經過鏈碼和掛碼標定得出的數據是不一樣的。原因如下：
掛碼校驗只是作用到稱重感測器，托輥，皮帶都沒有接觸到。
鏈碼校驗作用到皮帶，然後傳力到托輥，秤體在到稱重感測器。掛碼和鏈碼校驗之間是有力的偏差的。
相比較實物標定來說，鏈碼比掛碼要精確。
實物標定的時候，稱重感測器的線性，秤體和機架的鋼性，測速的脈沖，皮帶的張力變化，皮帶跑偏還有機械振動，外部溫度環境等等都有考慮。
所以實物高於鏈碼，鏈碼高於掛碼。
但是皮帶秤的穩定性壓倒一切標定，不穩定的皮帶秤用什麼方式標定都是沒有意義的。不穩定大部分和技術安裝有關系。有些服務人員往上一放就完事了。根本不會找平，也不會加固有些連皮帶秤安裝在哪個位置都不懂。試問看似復雜的皮帶秤安裝都把它簡單化了。還有誰用心去做呢？
徐州三原自動化稱重事業部為您解答。歡迎致電技術交流。

⑸ 電子皮帶秤價格 大約多少