Ⅰ 有誰知道2000年湖南冷水江利民煤礦利北井礦難事件的資料。求。。。。
這事已經過去了十多年了，我是當時利北井總支辦公室秘書，那是2000年9月18日晚上、也是零晨2點左右，發生的一起煤與瓦斯突出事故。
當班人員23人，班長伍習南、副班長成秋平，當班安排皮帶工一名，溜子司機7名，從工作面切眼到煤斗轉了一個九十度的彎，由皮帶將煤送入小煤斗，然後小煤斗又將煤送到下面五台鑄石溜子（說明一下：這五台鑄石溜子與上面二台溜子一台皮帶不是一個水平，越往下越安全）。除了這幾名司機外，期他都進入工作面作業。
工作面進班的工作首先是電煤鑽打眼，當班打了一陣炮眼後，由於鑽頭不好使，班長伍習南說：我去地面拿鑽頭，招待了副班長成，說要等到我下來再放炮。於是伍沿回風巷通過風門進入人行上山主井。當他步行距井口100左右時，只覺得背後有一股冷風狠狠地沖了他一下……
伍，這位年輕的班長，是由蘆茅江煤礦調來的。由於工作出色當上的帶班長，但沒有從事過防突礦井的工作，但他肯用腦，走出井口後立即將情況回報了調度室，調度員周亞凡和他一起對抽風機進行了觀察，發現風機運轉正常。然後，伍下井，周匯報。
伍認為這次肯定有原因，我不能從回風巷進入工作面了，於是他選擇從主運輸進風下山通過皮帶道進入工作面的路線行走，當他走皮帶機頭時，發現皮帶司機張宇（此人後來搶救沒有問題）口吐血沫……，這時他完全證實是工作面發生了煤與瓦斯突出，並將情況匯報調度室。
緊張的搶救工作拉開，由於工作面切眼是30度上山切眼，突出的煤全部沿上山溜槽堆積到切眼下山出口，約180噸，當頭溜子被壓死，煤無法開出，但找人工作沒有停止，由於放炮，所有人員撤到了下山溜子道，所以遇難人員基本在切眼溜子道找到了，他們有的是在跑的過程中被皮帶鉤住了衣或礦燈線，兩個溜子司機在各自的機頭小洞里永遠睡覺了，最難找的是副班長成秋平，是在整個搶救工作快結束時才找到，他在工作面回風巷的出口處，可能是放炮在回風巷站崗後，等炮響後回工作面的，沒有想到剛到上出口時就遇上了突出……
遇難人數：在工作面作業的所有人員，除班長伍習南外。另加接近工作面的兩名溜子司機共計15人。下山五台鑄石溜子司機加皮帶司機張宇和班長伍習南倖免於難。搶救工作達七天之久，中華總工會，和省相關部門，婁底市治安大隊都相繼來到了現場。
事故原因：一、沒有遠距離放炮，從切眼到下山溜子道放炮地點不過100米。二、作業人員沒有帶自救器（那時，礦還沒有裝備這東西）、三、防突措施沒到位，雖然進行了抽放，但抽放其實是一個系統工程，短時間風是見不到效果的。防突裝備不行，75mm直徑的電鑽桿沒有，不能進行快速的防突，四、犯經驗主義錯誤，認為利民煤礦只有煤巷掘進和石門揭煤突出，成形了工作面就不突了。想不通到了利北卻工作面也突出了。
唉，難忘的歲月啊，他們都是我的同事。
Ⅱ 象山輸送帶主動軸斷裂是什麼原因
1、輸送物料中的雜質造成的皮帶撕裂。輸送物料中的雜質對煤炭港口來說，主要是煤炭質量不好，原煤中的大塊煤和各種雜質，如鐵器、木棒等，大約造成70-80%的撕裂，因而保證源頭煤炭質量是防撕裂的關鍵。
2、帶式輸送機輔助設備安裝不當造成的皮帶撕裂。帶式輸送機輔助設備多，襯板掉落、除鐵器吸附的尖銳鐵器、清掃器安裝不當等都可能對輸送帶造成撕裂及刮扯，普通輸送帶沒有橫向保護結構，不能防止撕裂。
3、帶式輸送機的結構不盡完善造成的皮帶撕裂。因帶式輸送機的結構不盡完善，輸送帶的落料點落差大，煤流中的雜質相對速度大，沖擊力大，銳利、堅硬的超長雜質容易在落料點插入輸送帶，造成輸送帶撕裂。
4、堵料造成的輸送帶撕裂。轉接溜槽小，易阻礙物料及雜質通過造成輸送帶撕裂。
5、輸送帶的跑偏引起扯邊。
6、回程帶卷煤等。
另外，輸送帶接頭邊膠老化使輸送帶芯層進水，引起鋼繩銹蝕抽出，也會造成撕裂。
上海萬旭工業皮帶