『壹』 踏板摩托車起步抖動換了前後皮帶盤跟節油齒還是抖是咋回事
踏板摩托車換了前後皮帶輪和節油齒輪後還抖，要確認新換的皮帶輪本身是否有問題，或安裝不當，有的新件也可能會不正常。另外檢查傳動皮帶是否不良，發動機掛架螺絲是否太緊或太松，螺絲太緊或太松都不行，都有可能會造成震動，鬆了會增加震動，太緊也會造成起步抖動。還有檢查一下發動機及掛架的襯套是否間隙過大，減震器等是否有問題，它們也有可能會造成起步時抖動大。
『貳』 奧迪A6L 2.0T著車起步時，發電機皮帶張緊器抖動的厲害，還發出聲響，把皮帶和張緊器換了新的也不行
奧迪A6L 2.0T著車起步時，發電機皮帶張緊器抖動的厲害，發出高敗聲響，把皮帶和漲緊器換了新的也不行，這樣的情況是因為發電機正時錯亂，將發電機正時重新對一下就可以解決此問題，雹拍具體的源念羨操作步驟如下：
1、找到皮帶輪左側上面的一個豁口，這個豁口要與缸蓋子平行。
『叄』 平皮帶抖動是什麼原因
廣州擎川認為平皮帶之所以抖動，有以下五種情況
第一種情況可能是輸送的平皮帶沒有張緊，這種情況下容易造成平皮帶打滑，從而引發平皮帶的抖動。一般在這種情況下我們應該調整皮帶的緊張度，可在兩個輪間加個張緊輪，這樣可以調節皮帶的松緊度，從而減少皮帶間的抖動。
第二種可能是張緊輪老化或者鬆懈，可以選擇換一個張緊輪。
第三種情況是輸送機的動力驅動不足，導致機器在低速運行的時候動力不足造成平皮帶的抖動。
第四種情況是機頭安裝時方向弄錯。產品將往哪個方向運輸，則動力就應該放在輸送的那個方向，這樣才能使馬達正轉驅動的動能是從前往後拉的。如果安裝時動力安裝在相反方向，則變成驅動動力從後往前推送皮帶，這樣也容易造成平皮帶的打滑抖動。
第五種可能是平皮帶上有粘附物，導致皮帶在高速運行中不平衡從而導致皮帶抖動。可以對皮帶進行清理。
『肆』 15款明銳換完正時皮帶後冷車抖動厲害，怠速不穩發動機發出突突的聲音熱車後就正常了哦，這是什麼原因
正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，更換正時皮帶時一定要非常的嚴謹，那麼換了正時皮帶起步抖動怎麼辦呢?接下來為您介紹。
正時皮帶通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。很多時候換了正時皮帶怠速時發抖的現象。
如果確認是因為換皮帶後引起的抖動，在配件型號正確的情況下，可能需要堅持正時點有沒有對准了。偏差會造成抖動無力的，重新檢查一下。所謂正時皮帶那肯定要對正時了，正時皮帶可是配氣機構的產要裝置之一，如果沒對准標記或是造成角度誤差那就會對發動機產生嚴重後果，抖動較嚴重的情況最好還是去4S檢查一下。
正時皮帶的作用是起到承上啟下的，上部連接是發動機缸蓋的正時輪、下部連接是曲軸正時輪;正時輪連接的是凸輪軸，這個凸輪軸上有凸輪，它的接觸點是小搖臂，搖臂通過正時皮帶帶來的動力產生壓力，起到頂起的作用;頂起進氣門的作用是讓霧化的汽油進入缸體，頂起排氣門的時候是讓廢氣排出缸體;當凸輪軸凹陷(註：不是凸起的地方)的地方同時接觸小搖臂的時候，這時候進氣門、排氣門都關閉，壓縮比產生、分電器打火，內燃開始並產生動力。
『伍』 踏板摩托剛換的後皮帶輪跟皮帶，起步和停車時都發抖怎麼回事，把車支起來，發現輪胎在轉動
如果是原地怠速運轉，這時車的抖動稍大些是比較正常的，起步時發抖有可能是新換的皮帶輪有問題，蹄塊彈簧彈力不均勻，或三個蹄塊甩出不完全一樣，這樣就會在起步和低速時感覺車子較抖，特別是後輪附近感覺比較明顯。
『陸』 踏板摩托車起步很抖是怎麼回事，傳動皮帶和離合器都是剛換沒多久的，求高手幫助
這種情況大多還是皮帶輪（可能就是你說的離合器）的原因，有些皮帶輪新的也會有問題，三個蹄塊的彈簧彈力不均勻，或三個蹄塊的厚度、力道不一樣，就會在起步和低速時出現後輪附近抖動較大的情況，這與剎車沒有什麼關系，當然也可以檢查松開剎車後，剎車是否能及時回位。滑行齒如果有問題，一般是會造成打滑加速慢等情況，但不太會抖，不過滑行齒並不能真的省油，那東西最好還是不要裝，弊遠大於利。