❶ 卡羅拉是正時皮帶的還是鏈條式的
對於豐田卡羅拉車型發動機正時系統，是屬於正時鏈條結構形式，是免維護的。正時皮帶已在發動機中應用很長時間，技術成熟，成本較低，噪音較小，但需要定期檢查和維護，一般5~10萬公里就需要更換。
正時鏈條具有結構緊湊、傳遞功率高、可靠性與耐磨性高、終身免維護等顯著優點，但相對傳統的正時皮帶來說，其噪音一般稍大一些。卡羅拉車型已經是一款很成熟的車型了，目前使用的是正時鏈條機構。
(1)卡羅拉的皮帶用來做什麼的擴展閱讀：
正時皮帶已經在發動機中應用了很長時間，首次出現是在60年代，而如今技術嫻熟，成本較低，而且噪音還比較小。招生平台的作用是起到成效，假的，上部連接的是發動機缸蓋的正時輪，下部連接的是曲軸證實輪，證實輪連接的是凸輪軸，這個凸輪軸上有凸輪，他的接觸點是小，必要，通過正時皮帶帶來的動力產生壓力，起到頂起的作用。
但是卻要定期維護與檢查，一般情況下都是5~10萬公里時就需要更換，不過具體的更換周期應該以車輛的保養手冊說明為准。正時皮帶一般是在八萬公里時考慮更換，就算你車上備有正時皮帶，一旦發生即斷裂，自己也無法更換，因此當總行駛公里路程達到8萬時，建議考慮更換。
正時鏈條與正時皮帶在材質上就不同，這是鏈條微合金材料，在發動機內部有機油潤滑，使用壽命理論上是可以用到汽車報廢，不過鏈條的張緊器，只有8到10萬公里的磨損壽命，時間到了，也要進行更換，張緊器的購買價格基本只有正時皮帶的十分之一。
正時鏈條的作用，可以說和正時皮帶的作用是一樣的，只不過兩者之間的材質變換了一下，幾年來，很多車型上使用的都是正時鏈條，其主要原因是因為他的優點就是壽命長，基本上可以說是免維護的，但並不是不是絕對的免維護。所謂的免維護也是有一定程度限制的，並不是不用更換，如果鏈條和導鏈板磨損太大的話，就需要維修或者是更換。
不過正時鏈條的缺點，就是噪音比較大，維修起來比較麻煩，而且成本也比正時皮帶的成本要高很多。隨著科技發展以及車企行業的發展，他的手段，車輛在，知道是幾排使用的，都是正時鏈條，因為正時鏈條卻是非常的耐用，而正時皮帶就容易損壞。而且正時皮帶一旦忘記更換的話就會，出現，氣門被頂彎的嚴重後果，維修成本可以說基本都要上萬。
參考資料來源：
網路-正時皮帶
❷ 卡羅拉用的是正時皮帶還是正時鏈條
目前的卡羅拉用的是正時鏈條的，就是終生免維護的，使用起來成本比較低，沒有皮帶。
❸ 2011款豐田卡羅拉發電機皮帶是什麼型號
2011款豐田卡羅拉發電機皮帶，可以直接去售後更換
❹ 豐田卡羅拉有正時皮帶嗎
: 對於豐田卡羅拉車型發動機正時系統,是屬於正時鏈條結構形式,是免維護的,不需要進行更換的。
❺ 卡羅拉用的是正時皮帶，還是鏈條
你好，日系車十多年前就是用正時鏈條的了，卡羅拉也是正時鏈條的
❻ 豐田卡羅拉用換正時皮帶嗎，卡羅拉正時皮帶
豐田卡羅拉使用的是正時鏈條，正常情況下終身免維護，橡膠材質的正時皮帶隨著發動機工作時間增加，皮帶以及其它附件，如張緊輪、張緊器和水泵等都會發生磨損或老化。因此，凡是裝有正時皮帶的發動機，廠家都會有嚴格要求，在規定的周期內定期更換正時皮帶及附件。
❼ 皮帶輪是用來干什麼的
皮帶輪其實不只用於車子上的，它主要用於遠距離傳送動力。LZ應該見過它的樣子，知道它的大體構造吧。它的應用場合頗多的，例如小型柴油機動力的輸出，比如拖拉機啊汽車啊等等。它還應用於一些機械傳動，譬如機械加工設備、紡織機械、車床、鍛床等等。
❽ 汽車皮帶有什麼用
汽車皮帶的作用是起到承上啟下的，上部連接是發動機缸蓋的正時輪、下部連接是曲軸正時輪；正時輪連接的是凸輪軸，這個凸輪軸上有凸輪，它的接觸點是小搖臂，搖臂通過正時皮帶帶來的動力產生壓力，起到頂起的作用。
頂起進氣門的作用是讓霧化的汽油進入缸體，頂起排氣門的時候是讓廢氣排出缸體；當凸輪軸凹陷（註：不是凸起的地方）的地方同時接觸小搖臂的時候，這時候進氣門、排氣門都關閉，壓縮比產生、分電器打火，內燃開始並產生動力！
(8)卡羅拉的皮帶用來做什麼的擴展閱讀：
優點
汽車皮帶已在發動機中應用很長時間，技術成熟，成本較低，噪音較小，但需要定期檢查和維護，一般5~10萬公里就需要更換。正時鏈條具有結構緊湊、傳遞功率高、可靠性與耐磨性高、終身免維護等顯著優點，但相對傳統的正時皮帶來說，其噪音一般稍大一些。
但什麼事情都不是絕對的。隨著技術的進步，有些汽車上採用了齒形靜音鏈條，其噪音甚至低於正時皮帶。相信這種正時鏈條的廣泛使用將為廣大汽車用戶帶來更多便利。