『壹』 輸送帶修補，用冷硫化修補技術好，還是用熱硫化修補好
煤礦上用的輸送帶修補，用冷硫化修補技術好，還是用熱硫化修補好？這個問題需要根據皮帶破損情況還進行判斷。
如果說皮帶出現輕微破損、劃傷或者撕裂，可以採用方便快捷的冷硫化方式進行現場操作處理，既能保證修復之後的粘接強度，又能保證修復效率，降低停機時間，保證運輸強度。
具體修復方式可根據具體破損情況，選擇橡膠修補劑填充式修復或者冷硫化膠水搭配RIT皮帶修補條粘合式修復。其中橡膠修補劑填充方式多用於皮帶坑洞修復，修補條則多用於皮帶劃傷撕裂修復。
冷硫化橡膠修補劑操作的時候，只需要將混合攪拌之後的sk358塗抹在打磨清理過的破損部位即可，相當簡單。
冷硫化膠水操作的時候，將混合攪拌之後的sk313塗抹在打磨清理過的破損部位，將塗刷過膠水迅臘薯的修補條貼合在破損部位，使用壓實滾輪輾壓結實即可。
如果說皮帶橫向撕局枝裂比較嚴重的話，就需要對皮帶進行重新接頭處理了，接頭方式可選擇冷硫化方式或者熱硫化方式。其中冷硫畝者化方式方便快捷，多用於停機時間短的接頭處理，如果說施工時間較為充足，還是選擇粘接持續力較強的熱硫化方式為宜。
『貳』 傳送帶破了如何修補
尼龍傳送帶破了如何修補呢？其實根據皮帶破損情況不同，可選擇不同的修補方式進行修復操作。
皮帶出現坑洞、劃傷；
這是傳送帶運行過程中最長出現的情況，施工人員多採用可以直接填充的橡膠修補劑進行修復，像當下比較常用的多組份rubberloc液體橡膠，使用起來更方便一些。套裝里邊有清洗和底塗，不需要再配備相關材料，主劑和輔劑混合攪拌直接塗抹即可。
皮帶縱向撕裂穿透；
撕裂穿透的話，算是比較嚴重的損傷了，一定要及時加以修復。施工人員多選用RIT帶半硫化層皮帶修補條貼合搭配橡膠修補劑填充的方式進行修復。
現場操作的時候，將破損部位打磨清洗劑之後，將皮帶下表層塗刷sk313冷硫化膠水2遍，之後將塗刷過膠水的修補條貼合在破損部位。將混合攪拌之後的橡膠修補劑填充在皮帶中層穿透部位，使用刮板刮平之後，皮帶上表層同下表層一樣，貼合修補條即可。
皮帶橫向撕裂；
皮帶橫向撕裂很容易導致皮帶斷裂情況的發生，重新對皮帶進行冷硫化接頭處理為宜。
『叄』 輸送帶破了怎麼補
輸送帶破損怎麼補？其實取決於皮帶破損程度如何。
表面小破洞
屬於輕微損傷，修復的時候使用冷硫化橡膠修補劑進行破洞部位填充修補即可，相當的簡單。
輕微劃傷
屬於輕微損傷，修復的時候，一般選用冷硫化膠水配套RIT皮帶修補條進行修復處理，其中膠水用於粘接，修補條用於劃傷部位的貼合。
縱向撕裂
損傷程度稍重，修復的時候，一般選用冷硫化膠水類似於，sk313配套RIT皮帶修補條以及冷硫化橡膠修補劑的方式進行操作。其中冷硫化橡膠修補劑用於撕裂部位的填充處理，修補條則貼合在撕裂部位的皮帶上下表面，雙面貼合，保證皮帶一體性。
橫向撕裂
這種情況相對來說比較嚴重了，修復的話，建議將撕裂部位進行裁切，重新進行接頭處理比較好。時間充足的話，最好熱硫化接頭，效果更好一些。
『肆』 傳送帶 有個洞,怎麼補
傳送帶破洞修復，通常採用冷硫化膠水搭配修補條貼合的方式進行修復或者橡膠修補劑填充的方式進行修復處理。
相比較而言，橡膠修補劑填充的方式更為簡便快捷易操作。
橡膠修補劑可選用雙組份常用的sk358或者多組份RubberLoc橡膠修補劑進行操作處理。
現場操作的時候，需要使用橡膠刀對破洞部位進行裁切之後，使用角磨機搭配鎢鋼碟對破洞部位進行打磨處理，之後使用清洗劑深層去除破洞部位的油污雜質等。
將混合攪拌之後的清洗劑塗抹在破洞部位，之後使用刮板刮平即可。
當然，也可以選用冷硫化膠水搭配RIT修補條進行操作。操作起來也不難。
『伍』 皮帶破損能修復嗎
皮帶破損能修復嗎？
這個問題可以肯定的說是可以修復的，至於怎麼樣修復，則視皮帶破損的具體情況而定。輸送帶運行過程中比較常出現的問題無非是破洞、劃傷以及撕裂等情況，根據這些情況，來制定相關的修復方案即可。
皮帶破洞坑洞
使用冷硫化橡膠修補劑填充的方式，將破損部位填平，是比較常用的破洞修復方式，不但簡便快捷易操作，而且能夠有效保障皮帶修補之後的使用效果。
現場操作的時候，將混合攪拌之後的雙組份sk358，塗抹在打磨清洗過的破損部位，使用刮板刮平即可。
皮帶劃傷撕裂
使用RIT皮帶修補條貼合的方式，將撕裂部位拉和在一起，是比較有效的劃傷撕裂修復方式。能夠有效防止傷口部位擴大化的產生，保證修復之後的皮帶強度。
現場操作的時候，需要將破損部位進行打磨處理之後，使用清洗劑深層清理；
將混合攪拌之後的sk313膠水塗刷在破損部位2遍，修補條粘接面塗刷一遍；
待膠水略粘手指背的時候，將修補條貼合在破損部位，使用壓實滾輪輾壓結實即可。
『陸』 輸送機皮帶修復
皮帶運輸機的皮帶破損根據程度的 不同，修復方式不一樣。
比較常見的多為皮帶劃傷以及橫向撕裂。
修復的話一般採用冷硫化方式進行現場修復處理，現場操作簡便快捷，易操作。更重要的是能夠從基礎上降低企業的修復成本，提高施工效率。
現場操作一般需要先將破損部位進行打磨清洗處理，之後在破損部位塗刷冷硫化膠水2遍，修補條的粘接面也要塗刷冷硫化膠水。（如果使用的為新型RIT皮帶修補條的話，只需塗刷1遍，這種修補條的粘接面帶有半硫化CN層，能夠與冷硫化膠水，諸如sk313這種的膠水之間產生化學反應，普通膠水則不行）之後將修補條貼合在皮帶破損部位，使用壓實滾輪輾壓結實即可。
像橫向撕裂以及皮帶斷裂情況也有發生，修復的話一般需要重新對斷裂部位進行接頭處理。簡便快捷的方式可以選用冷硫化接頭方式進行現場接頭操作，對皮帶接頭張力要求較高的可以選用熱硫化接頭的方式進行接頭操作。
接頭的話網上有各種方式針對性的教程，需要的話可以查一查。
『柒』 輸送帶修補有幾種方法
輸送帶修補方法有很多種，需要根據您所輸送帶破損情況來選擇合適的維修方案，例如
1、皮帶表面磨損
可以採用「橡膠硫化修復劑」進行修復 ，此方法僅需要將磨損表面打磨清洗處理之後，將橡膠硫化修復劑塗抹在表面即可完成修復。
2、皮帶劃穿
可以採用帶藍色CN粘接層的橡膠修補條進行現場修復，配合使用SK313冷粘膠進行現場修復。
除了這兩種之外，當然還有很多維修方案，需要根據現場輸送帶破損情況選擇合適的維修方案，合適的維修材料，以滿足客戶使用要求。
『捌』 礦山輸送帶劃傷磨損了怎麼修補
礦山輸送帶劃傷磨損的話，應該屬於輸送帶運行過程中比較常見的輸送帶破損情況，修復的話，通常採用方便快捷的冷硫化方式進行現場修復操作。
修復材料通常選用冷硫化膠水搭配皮帶修補條。其中冷硫化膠水用於皮帶與修補條之間的粘接處理，皮帶修補條 則用於傷口部位的貼合，修補之後能夠保證整條皮帶的完整性，保證皮帶修補之後的皮帶強度。
目前比較常用的修補材料，當屬進口的高強度粘接膠水，像雙組份的sk313,之類的膠水，固化速度又快，粘接強度又高，沒有理由不去選擇。配套使用的是RIT帶半硫化層皮帶修補條，兩者結合能夠形成冷硫化反應，在原有粘接力的基礎上進一步增加膠水的粘接性能。
具體操作方式如下：
使用大功率低轉速角磨機配合鎢鋼打磨碟對破損部位進行打磨處理，打磨厚度以不小於修補條厚度為宜，之後使用清洗劑對破損部位清理干凈；
在破損部位塗刷冷硫化膠水，待其乾燥之後再塗刷一遍，在修補條的粘接面塗刷一遍冷硫化膠水，待其略粘手指背的時候，將修補條貼合在破損部位，使用壓實滾輪輾壓結實即可。
『玖』 輸送帶的修補方法有哪些我的輸送帶壞了怎麼修補
輸送帶在日常運輸物料中難免會出現大塊物料砸在輸送帶上，或者尖銳的石塊劃傷輸送帶，這時候就需要對輸送帶進行修補維護，具體怎麼修補，怎麼維護下面我來詳解詳細步驟。
輸送帶斷裂：
輸送帶斷裂修補有三種方式：皮帶扣接頭法、冷硫化接頭法、熱硫化接頭法。
這三種接頭性價比最高的就是冷硫化接頭，操作方便接頭效率高，經濟實惠，最主要是接頭牢固。
熱硫化就針對一些輸送帶較厚的廠家使用，熱硫化接頭需要提供足夠大的場地放硫化機，採用熱硫化膠漿sk823和RIT未硫化芯膠以及未硫化面膠在硫化機裡面加溫加壓下進行操作，這種接法最為結實，但施工價格並不便宜，還是根據自己輸送帶的情況來判斷是否選用這個方法。
輸送帶劃傷：
這種輸送帶修補最簡單，只需要將破損部位進行打磨處理，之後用清洗劑清洗打磨面，將混合均勻後的SK313塗抹在破損處，為了保證浸潤性及均勻程度，塗抹兩遍為宜，之後將塗刷過膠水的修補條貼合在破損部位，使用壓實滾輪壓結實即可。
輸送帶修補並不難，關鍵就在於操作手法與用料，希望我說的這些對你有所幫助。