『壹』 皮帶稱空載有幾十噸的流量，一切正常，稱架也無積煤，感測器也正常
可能的原因：
感測器性能改變或設置錯誤；
小流量切除未打開；
流量計算錯誤。
這里沒有說明幾十噸的流量，是瞬時流量還是累積流量，也沒說明皮帶秤的量程。所以只能大致說一下檢查思路：
皮帶秤的瞬時流量是重量參數和速度參數的乘積；累積流量是重量參數、速度參數和時間參數的乘積。
所以感測器的性能偏離，或計算出錯，都會導致稱重測量出錯；
比較常見的是在空載運行時重量感測器信號不為零，會導致測量結果不為零。特別是重量感測器在測量中的「零」，並不是感測器自身的「零」，感測器性能的少許變化，就可以導致測量出現較大誤差。這在皮帶秤荷載較小，接近零時尤為明顯；
空載時有流量，要看這個流量有多大，瞬時流量的讀數如果只佔最大流量的百分之零點幾應該是在允許范圍內；
對於累積流量，由於會隨時間累積，瞬時1kg/s的誤差，1小時就會累積到3600kg。所以空載顯示的累積流量要和最大流量的累計數進行比較才有能說明問題。同時為解決這個問題，皮帶秤都有一個「小流量切除」的功能。即當瞬時流量小於某個值時，直接按流量為零計算。如果這個切除點太低，也會導致空載是有流量計數。
『貳』 皮帶秤用了一段時間就不準了，什麼原因
不知道是不是因為沒有校準的原因，皮帶秤每隔一段時間需要校準的，因為很多環境因素如溫差濕度粉塵等都會影響皮帶秤的精度。舉個列子，比如夏天和冬天溫差較大皮帶的張力不同，如果不校準就會產生不準的現象。當然也有可能是質量原因，現在皮帶秤廠家魚龍混雜，大多數廠商連資格證都沒有，也不是自己生產，都是從別人那采購。建議下次再選購皮帶秤選擇防爆品質的皮帶秤，精度更高、穩定性也更好，注冊資金較大、資質齊全的靠譜的廠家。
『叄』 皮帶秤如何零點校驗
皮帶秤零點校驗之前先把各項部件和儀表參數檢查一遍。清理秤體上的卡煤或者其他異物。
空轉皮帶一段時間，能把皮帶上附著的煤清理掉，調好跑偏。
皮帶秤鏈碼標定步驟：（以徐州2105皮帶秤儀表為例）
菜單2裡面校準數據，把秤型號（17或者14），校驗方式：鏈碼，鏈碼重量正確輸入。找到自動建立校準周期，把皮帶長度，校驗圈數和時間記錄下來。方便以後查看。皮帶長度要使用盤車法測量，因為鏈碼標定是以皮帶長度來計算模擬載荷的。皮帶長度不精確影響到皮帶秤的使用精度。（鏈碼也得要精確）。開啟皮帶速度穩定後就可以建立周期了，在此皮帶不能跑偏，跑偏要調好，否則影響零點和間隔校準。建立周期主要是讓儀表接收測速脈沖來計算皮帶運行速度。只要以後不更換測速感測器，稱重儀表，皮帶或者主電機驅動滾筒等下次標定可以免去這一步。如果想檢查測速有沒有問題或者清理一下皮帶上的積料，可以加上這一步，我覺得這一步還是很有必要的。要是更換了以上部件就要重新測量各項參數輸入後，重新建立周期。
菜單1裡面自動零點校準：開啟皮帶速度穩定後，按開始鍵，倒計時完成後按改變，新的零點值自動輸入到儀表。因為每次標定的時候皮重，皮帶張緊，外界溫度等等因素都不一樣。改變一次後返回在跑2-3遍，這2-3遍完成後不需要改變，看看秤體穩定性。如果每次偏差大就要找原因了。
菜單1裡面自動間隔校準：平鋪好鏈碼，鏈碼要完全覆蓋皮帶秤，標準的鏈碼長度覆蓋皮帶秤後還要覆蓋秤體的前一組和後一組托輥架。這一步很關鍵，不然受力會不一樣。假設30kg/m的鏈碼只覆蓋了29kg/m，卻要當成30kg/m來標定。校驗出來的數據會比實際值偏高。校驗時鏈碼和皮帶不能跑偏。如果跑偏要調整好，重新標定。倒計時完成後按改變，改變一次後返回在跑2-3遍，這2-3遍完成後不需要改變，看看秤體穩定性。如果每次偏差大就要找原因了。
模擬載荷的計算方法：鏈碼每米公斤數×單圈皮帶長度×校驗圈數÷1000
瞬時流量=鏈碼每米公斤數×皮帶速度×3600÷1000
通過這兩個公式看看鏈碼校驗時儀表上顯示的數據對不對。如果對，說明參數輸入正確，不對的話看看校準數據裡面的秤型號，校驗方式，鏈碼重量等有沒有輸入不對的地方。
『肆』 電子皮帶秤為什麼顯示負值
電子衡器故障辨別
1、稱重顯示儀表
方法一, 用模擬器接上儀表, 觀察示值變化情況, 例如是否有飄移、有無顯示等, 如果示值穩定則說明儀表工作正常, 方法二, 用備用的PCB 板換上將原參數輸入新的PCB 板, 用同樣的方法, 觀察示值變化情況從而判斷儀表有無故障。
2、稱重感測器
稱重感測器的故障判定主要通過測電阻值、測電壓值、測絕緣性能、檢查導線、檢查感測器示值變化情況、檢查承重點誤差等手段。例如, 一汽車衡修理中更換了4 只感測器, 標定後不能正常工作。用量程半數的砝碼標量,示值顯示正常, 但將超量程半數以上已知重量的汽車開上秤台後發現量值不準確, 且停靠位置不同稱量結果不一致。經檢查接線盒和線路沒有問題,頂絲和秤體底部也無卡死現象。用超過量程半數的砝碼逐一壓每一承重點, 發現有一個感測器的線性出現誤差, 在量程半數以下時正常, 砝碼超過量程半數時, 就出現超差現象, 更換該感測器以後, 故障排除.
3、接線盒
接線盒出現故障後, 開機儀表顯示量值不穩。排除方法是首先打開接線盒, 觀察是否異常, 如果存在受潮或污染現象則用電吹風把接線盒吹乾, 用酒精棉球把接線盒擦洗干凈。
4、汽車衡秤體卡住現象
例: 有一台無基坑電子汽車衡在使用過程中出現這樣問題, 汽車上秤後由於停靠的位置不同, 儀表顯示重量也不一致, 經過仔細檢查稱重顯示儀表和連接線路都正常, 當汽車上秤台時, 觀察秤體能夠看出微弱擺動, 說明秤體無異物卡死現象, 經過分析懷疑秤體底部地面上有物體將秤抵住, 稱重感測器上承受的不是實際重力, 因此儀表顯示的重量不準, 經查發現秤體底部兩側靠地基的位置被泥土抵住了, 異物是由於下雨路上的泥土被車輛帶到秤體上, 由秤體和地基的縱向間隙掉下而堆積形成的, 異物清除後,檢驗該秤恢復正常。
5、特殊故障
筆者在一次安裝和調試汽車衡時, 遇到了一種從未發生過的現象,即安裝完畢用砝碼進行標定時, 顯示儀表所顯示的重量不是所施加的砝碼重量, 而是忽大忽小, 而且儀表顯示的數量與砝碼的擺放位置有關, 無法進行正常標定。該汽車衡稱重感測器採用並聯連接, 感測器的連接線路正確無誤, 並且顯示儀表和機械部分也無任何故障。對上述現象進行認真分析後, 我們認為問題在感測器上。為了進一步查找原因, 我們將顯示儀表用模擬器進行標定後再接入感測器, 然後用一隻砝碼分別壓秤的四角, 結果是3 個角顯示值為正值, 而另一角顯示值為負值。因此, 我們斷定該角的感測器內部接線有誤, 該感測器的橋壓內部引線的正負極接反了, 所以出現了上述故障, 更改接線後重新標定上述故障排除。
『伍』 皮帶秤流量顯示偏小或無顯示，皮帶下料正常怎樣解決問題
首先我們要了解皮帶秤流量是如何計算得來的
瞬時流量 = 物料每米公斤數×皮帶當前速度×3600÷1000
物料每米公斤數可以從皮帶上截取1米長度的物料取下稱量。多截取幾次我們取平均值。
皮帶當前速度，我們可以通過皮帶最大50hz速度時，皮帶周長÷1圈所用的時間得出最大速度。50hz最大速度得到了，某hz下的速度也可以推算得出。
通過以上的公式我們可以看出，瞬時流量是由物料每米重量和速度（皮帶周長一定要用盤車法測量精確）算出來的。如果下料正常流量偏小或者無顯示，我們首先排查速度感測器，看看儀表顯示速度是否正常。在頻率固定的情況下速度波動不應超過±0.01m/s
然後排查稱重感測器或秤體是否有異物卡住影響物料在稱重感測器上的受力。
最後排查皮帶秤標定的步驟是否正確。
徐州三原自動化技術有限公司自動化稱重事業部為您解答。
『陸』 皮帶秤反饋數字無料一直望上漲怎麼回事
空轉時產生瞬時流量和累計量都是正常的，出現這種情況只需扣下皮重就可以了。
『柒』 電子皮帶秤的誤差
電子皮帶秤誤差產生的原因有以下幾種。
1.長期沒有清零，皮帶表面的附著物被記入。
2.傳動電機，減速機的非正常震動通過秤架，皮帶傳到了感測器。
3.各托輥軸承震動，托輥表面有異物引起皮帶抖動影響感測器計量。
4.沒有定期用標准法碼校準。
+0.5的誤差就是100公斤多記了0.5公斤。依此類推。
正誤差多應該是皮帶表面的附著物被記入的原因。你的秤目前工作良好，在標准范圍內，要注意保養。
『捌』 皮帶秤受哪些因素的影響
一、天氣影響
風，雨，雪以及日曬等對電子皮帶秤的精度都存在著較大的影響。
1、首先，電子皮帶秤要避免露天安裝，須有防雨、防風棚等設施；
2、對稱重結果影響的大小與皮帶曲面形狀有關，與風向、風速成正比；
3、雨水不僅會使物料增加重量，而且滲入皮帶使皮帶自身重量增加，影響稱量結果。
二、輸送機
應避開輸送機皮帶張力變化較大的部位。皮帶的張力會對秤體產生較大的影響，最好把秤架安裝在靠近輸送機尾部的位置，稱重託輥應裝在距離裝料點9米以外的位置。
三、秤體
應盡量避免振動源、腐蝕性氣體、強磁場及大型機電設備的干擾，並且將安裝秤體的皮帶輸送機與振動料倉分離，避免振動信號對稱重信號的影響。