1. 發動機皮帶多久換一次
汽車保養中，皮帶是其中比較重要的一項，且也比較容易被忘記。一旦皮帶斷裂，輕則耽誤時間，重則損壞車輛，發生危險。今天我們來說一說皮帶的更換周期，以及需要注意的地方，也作為一個提醒，忘記的車主抓緊更換去了。
一輛車皮帶有兩根，正時皮帶和附件皮帶。正時皮帶的更換周期幾乎所有車都差不多，大約是三年或者六萬公里更換一次。更換的同時，漲緊輪和惰輪需要同時更換掉。因為皮帶和漲緊輪的壽命相差無幾，皮帶壽命到了，即使現在漲緊輪還能用，但壽命還剩多久則不得而知。也不可能用兩萬公里後再更換，因為換皮帶的工時費是非常高的，相當於花了兩次工時費，為了安全和省錢起見，要同時更換。
正式皮帶如果沒有異常磨損的話，從外表看不出來是否需要更換。另外皮帶有一個罩子覆蓋，從外表也看不見。所以到了時間和公里數之後，直接更換就可以，不需要檢查。一旦皮帶斷裂，會損壞發動機，氣門被頂彎，甚至連桿也被頂彎，需要大修發動機，費用很高。
附件皮帶的更換周期，不同品牌的車輛相差很大，3-6年，6-10萬公里不等，具體更換時間要查看自己車輛的保養手冊。更換時也需要同時更換漲緊輪和惰輪，它們的壽命也是和皮帶差不多，一旦漲緊輪或者惰輪損壞，可能會導致皮帶損壞，引起皮帶斷裂。
附件皮帶沒有罩子覆蓋，外表很容易看到，並且是否老化也能看得出來。老化了的皮帶內側會有小裂紋，如果裂紋特別多，說明該更換了。如果不及時更換，皮帶一旦斷裂，對車倒是沒有什麼影響，但有可能會有危險，主要是失去了方向助力。那些使用液壓助力的車，如果高速行駛時附件皮帶斷裂，方向會突然打不動，發生危險的可能性就會比較大，也需要救援拖車，特別耽誤時間。
2. 為什麼要定期檢查或更換發動機傳動皮帶
【太平洋汽車網】因為發動機通過皮帶傳動驅動各種輔助機構運轉，例如空調器的壓縮機、動力轉向油泵、交流發電機等，如果皮帶出現打滑或斷裂，與此相關的輔助機構都將無法正常運轉，從而影響到汽車的正常使用，因此，定期檢查傳動皮帶非常必要。
現在的發動機一般都是四沖程活塞機，一般都是需要配氣正時的，就是帶動凸輪軸旋轉壓迫氣門打開和關閉，進行發動機的進氣和排氣過程。
因為發動機的曲軸在下面，凸輪軸在上面，當然也有下置凸輪軸，凸輪軸在上面的需要一個傳動裝置把動力傳遞到頂部，所以正時皮帶就是這個作用，傳遞曲軸的動力並且是傳動比是2：1，曲軸轉兩圈，凸輪軸轉一圈。
常見的是皮帶，鏈條，齒輪等等方式傳遞動力，皮帶屬於橡膠製品，軟軟的，工作的時候會不停的彎曲，因為要保證百分百的傳遞動力不能產生打滑，所以皮帶是齒形帶，時間久了，橡膠會老化龜裂，斷裂，然後就會頂氣門。
皮帶屬於損耗品，一般是7w公里左右更換，一定要記得更換，不然的話後果很嚴重，如果皮帶斷了，曲軸還在旋轉這時候凸輪軸是不轉動的，這時候活塞上行會頂到打開的氣門，後果就是活塞被頂爛，氣門桿頂彎，嚴重的直接連桿都變形，一旦皮帶斷裂，現在的這些四氣門高壓縮比發動機，都躲不掉大修的命運。
按時更換皮帶，有利於發動機的配氣更精準，動力油耗都有提升。