① 新安裝的皮帶左右跑偏怎麼調
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、調整承載托輥組
皮帶機的皮帶在整個皮帶輸送機的中部跑偏時可調整托輥組的位置來調整跑偏;在製造時托輥組的兩側安裝孔都加工成長孔,以便進行調整。具體調整方法(見圖1),具體方法是皮帶偏向哪一側,托輥組的哪一側朝皮帶前進方向前移,或另外一側後移。如圖1所示皮帶向上方向跑偏則托輥組的下位處應當向左移動,托輥組的上位處向右移動。
2、安裝調心托輥組
調心托輥組有多種類型如中間轉軸式、四連桿式、立輥式等,其原理是採用阻擋或托輥在水平面內
方向轉動阻擋或產生橫向推力使皮帶自動向心達到調整皮帶跑偏的目的。一般在皮帶輸送機總長度較短時或皮帶輸送機雙向運行時採用此方法比較合理,原因是較短皮帶輸送機更容易跑偏並且不容易調整。而長皮帶輸送機最好不採用此方法,因為調心托輥組的使用會對皮帶的使用壽命產生一定的影響。
3、調整驅動滾筒與改向滾筒位置
驅動滾筒與改向滾筒的調整是皮帶跑偏調整的重要環節。因為一條皮帶輸送機至少有2到5個滾筒,所有滾筒的安裝位置必須垂直於皮帶輸送機長度方向的中心線,若偏斜過大必然發生跑偏。其調整方法與調整托輥組類似。對於頭部滾筒如皮帶向滾筒的右側跑偏,則右側的軸承座應當向前移動,皮帶向滾筒的左側跑偏,則左側的軸承座應當向前移動,相對應的也可將左側軸承座後移或右側軸承座後移。尾部滾筒的調整方法與頭部滾筒剛好相反。調整方法(見圖2)。經過反復調整直到皮帶調到較理想的位置。在調整驅動或改向滾筒前最好准確安裝其位置.
4、張緊處的調整
皮帶張緊處的調整是皮帶輸送機跑偏調整的一個非常重要的環節。重錘張緊處上部的兩個改向滾筒除應垂直於皮帶長度方向以外還應垂直於重力垂線,即保證其軸中心線水平。使用螺旋張緊或液壓油缸張緊時,張緊滾筒的兩個軸承座應當同時平移,以保證滾筒軸線與皮帶縱向方向垂直。具體的皮帶跑偏的調整方法與滾筒處的調整類似。
5、轉載點處落料位置對皮帶跑偏的影響
轉載點處物料的落料位置對皮帶的跑偏有非常大的影響,尤其在兩條皮帶機在水平面的投影成垂直時影響更大。通常應當考慮轉載點處上下兩條皮帶機的相對高度。相對高度越低,物料的水平速度分量越大,對下層皮帶的側向沖擊也越大,同時物料也很難居中。使在皮帶橫斷面上的物料偏斜,最終導致皮帶跑偏。如果物料偏到右側,則皮帶向左側跑偏,反之亦然。在設計過程中應盡可能地加大兩條皮帶機的相對高度。在受空間限制的移動散料輸送機械的上下漏斗、導料槽等件的形式與尺寸更應認真考慮。一般導料槽的的寬度應為皮帶寬度的三分之二左右比較合適。為減少或避免皮帶跑偏可增加擋料板阻擋物料,改變物料的下落方向和位置。
6、雙向運行皮帶輸送機跑偏的調整
雙向運行的皮帶輸送機皮帶跑偏的調整比單向皮帶輸送機跑偏的調整相對要困難許多,在具體調整時應先調整某一個方向,然後調整另外一個方向。調整時要仔細觀察皮帶運動方向與跑偏趨勢的關系,逐個進行調整。重點應放在驅動滾筒和改向滾筒的調整上,其次是托輥的調整與物料的落料點的調整。同時應注意皮帶在硫化接頭時應使皮帶斷面長度方向上的受力均勻,在採用導鏈牽引時兩側的受力盡可能地相等。
② 皮帶漲緊輪抖動正常嗎
皮帶張緊輪怠速擺動原因如下:1、可能是由於皮帶猜余盯在發電機內打滑,皮帶與皮帶輪之間摩擦劇烈,振動大,導致皮帶張緊輪亂擺動;2、皮帶打滑的主要原因是皮帶松脫或老化,這會導致皮帶松脫的因素有皮帶張緊輪調整不足或張緊輪張緊力不足,此時應先調整皮帶張緊輪張緊力,如果沒有什麼效果的話就要更換張緊輪了;3、皮帶老化主要是指皮帶在長期使用過程中逐漸硬化,失去彈性,與皮帶輪之間的摩擦減小。這種情況只能更換皮穗和帶毀則了。
③ 汽車曲軸皮帶輪轉起來左右晃
汽車曲軸皮帶輪轉起來,出現左右晃動的狀況,說明它的安裝有問題,或者出現了松動的可能性,所以這個時候是比較危險的,必須要對它進行及時的檢查維修,才能夠讓汽車更安全的行駛起來。
④ 皮帶機跑偏有什麼方法調整
跑偏特徵可能原因糾正方法膠帶從某點局部跑偏托輥中心不正;托輥不轉;輥面凹凸不平清理及更換托輥,將跑偏一邊的托輥各向前移動整條膠帶向一側跑偏滾筒不平行,膠帶向松側跑偏(跑松不跑緊)調整滾筒,若因螺旋拉緊裝置松緊不一,則將偏側絲桿適當擰緊滾筒直徑不均一,向滾筒直徑大的一邊跑(跑高不跑低)若是滾筒加工問題,則應正確地加工調整;若是物料粘附在滾筒表面所致,則應清理滾筒表面機架不正或左右搖擺矯正機架或加固機架整條膠帶向一側偏,最大跑偏在接頭處膠帶接頭不正重新接頭有載跑偏無載不偏給料不正或負荷不均沒法解決給料不正和不均,如校正溜槽位置,安裝調心托輥等膠帶破損部分跑偏膠帶邊部破損,兩邊摩擦阻力不同及時修補或更換膠帶新膠帶跑偏膠帶太厚,成槽性差使用一段時間即可矯正 查看原帖>>
⑤ 東南dx 7曲軸皮帶輪左右搖擺什麼原因
你好,根據你的描述,應該是曲軸皮帶輪變形導致的,因為曲軸皮帶輪螺絲沒有上緊的原因幾率很小,如果皮帶輪變形,會導致發動機有輕微的抖動,建議您及時更換皮帶輪
希望能幫到你
⑥ 小汽車液壓泵皮帶輪擺動是什麼原因
有兩種情況,第一種是固定螺絲松動導致的,第二種是用久了皮帶變長了導致的擺動
⑦ 老是三線鎖邊機皮帶跑偏
皮帶跑偏的原因和處理方法
作者:於樹祥
皮帶跑偏雖然較為常見,但處理方法需因事而定,本人在工作現場長期維護巡檢設備,對皮帶跑偏的處理方法總結了以下23條,寫出供大家分享,不妥之處敬請批評指正。
1、皮帶架子安裝不合格,調整架子。
2、頭尾輪不平行,調整頭尾輪達到平衡。
3、皮帶過松,調整尾輪張緊及增加配重.
4、下料點不正,調整或改造下料點。
5、漏斗兩側擋皮壓的過緊,調整擋皮.一般情況把擋皮調為與皮帶似接觸而非接觸.既起到擋料作用又不磨損皮帶。
6、漏斗兩側擋皮壓的力量不均或擋皮高度不均,應調均,高度一致。
7、頭尾輪粘料,及時清除.
8、上下托輥粘料,及時清除。
9、皮帶托輥架變形,更換和調整.
10、機尾滾筒處有積料啟激,及時清理。
11、機頭漏斗堵或有異物與皮帶摩擦,應及時清理和清除。
12、頭尾及配重處滾筒軸承壞,應及時更換。
13、皮帶機頭,機尾滾筒架子的地腳開焊,移位或架變形,應及時恢復原位焊好.
14、配重支撐桿張緊繩斷或配重上下滑動軌道間隙過大,應及時更換調整。
15、皮帶介面不正或皮帶本身質量問題,應割開重新粘接或兩側加擋輪。
16、皮帶老化,嚴重磨損,兩側力量不均,應更換。
17、皮帶邊緣裂開口子,應及時處理.
18、上下托輥壞,造成下料點發生變化及皮帶受力不均,應及時更換壞托輥.
19、漏斗兩側擋皮壞,向皮帶光面(反面)灑料,應及時更換.
20、機械張緊絲桿調整力量不均,長短不一,應調均,長短一致.
21、空皮帶運轉正常,帶料偏,可判斷下料點不正,皮帶松,應調整下料點或張緊皮帶.
22、機械張緊各處正常。皮帶左偏,緊左絲桿或松右絲桿;向右偏,緊右絲桿,松左絲桿。
23、重力張緊各處正常,皮帶跑偏,可調整上下托輥。向左偏,站在左邊把上下托輥向皮帶運轉方向調,站在右邊逆著皮帶運轉方向調;皮帶右偏,站在右邊,順著皮帶運轉方向調托輥,站在左邊逆著皮帶運轉方向調.
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皮帶跑偏的原因和處理方法
皮帶跑偏的原因和處理方法
作者:於樹祥
皮帶跑偏雖然較為常見,但處理方法需因事而定,本人在工作現場長期維護巡檢設備,對皮帶跑偏的處理方法總結了以下23條,寫出供大家分享,不妥之處敬請批評指正。
1、皮帶架子安裝不合格,調整架子。
2、頭尾輪不平行,調整頭尾輪達到平衡。
3、皮帶過松,調整尾輪張緊及增加配重.
4、下料點不正,調整或改造下料點。
5、漏斗兩側擋皮壓的過緊,調整擋皮.一般悄唯襪情況把擋皮調為與皮帶似接觸而非接觸.既起到擋料作用又不磨損皮帶。
6、漏斗兩側擋皮壓的力量不均或擋皮高度不均,應調均,高度一致。
7、頭尾輪粘料,及時清除.
8、上下托輥粘料,及時清除。
9、皮帶托輥架變形,更換和調整.
10、機尾滾筒處有積料,及時清理。
11、機頭漏斗堵或有異物與皮帶摩擦,應及時清理和清除。
12、頭尾及配重處滾筒軸承壞,應及時更換。
13、皮帶機頭,機尾滾筒架子的地腳開焊,移位或架變形,應及時恢復原位焊好.
14、配重支撐桿張緊繩斷或配重上下滑動軌道間隙過大,應及時更換調整。
15、皮帶介面不正或皮帶本身質量問題,應割開重新粘接或兩側加擋輪。
16、皮帶老化,嚴重磨損,兩側力量不均,應更換。
17、皮帶邊緣裂開口子,應及時處理.
18、上下托輥壞,造成下料點發生變化及皮帶受力不均,應及時更換壞托輥.
19、漏斗兩側擋皮壞,向皮帶光面(反面)灑料,應及時更換.
20、機械張緊絲桿調整力量不均,長短不一,應調均,長短一致.
21、空皮帶運轉正常,帶料偏,可判斷下料點不正,皮帶松,應調整下料點或張緊皮帶.
22、機械張緊各處正常。皮山野帶左偏,緊左絲桿或松右絲桿;向右偏,緊右絲桿,松左絲桿。
23、重力張緊各處正常,皮帶跑偏,可調整上下托輥。向左偏,站在左邊把上下托輥向皮帶運轉方向調,站在右邊逆著皮帶運轉方向調;皮帶右偏,站在右邊,順著皮帶運轉方向調托輥,站在左邊逆著皮帶運轉方向調.