❶ 皮帶秤調試時為什麼要標定量程有那幾種標定方式怎樣標定準確最高
皮帶秤的標定目前共有四種形式：實物標定，鏈碼標定，掛碼標定，電子標定。實物標定是最好的標定方法，但它或者成本太高（使用專用的皮帶秤自動校驗料斗秤），或者太過於復雜（使用人工稱量標定）；掛碼標定受其原理的限制，只能標定稱重感測器，不能標定速度感測器，所以也不是理想的標定方法；電子標定與實物標定還有很大的距離。
推薦使用鏈碼標定皮帶秤。其工作過程為：將鏈碼平放到輸送皮帶上，將一端固定在輸送機上，啟動輸送機，鏈碼在皮帶上轉動，模擬物料。通常選用的鏈碼每米的重量為輸送機最大流量下皮帶載荷的80%、40%，如果選用一條鏈碼，則通常選擇輸送機最大流量下皮帶載荷的60%。這種標定方式准確，相對經濟、簡單，又克服了掛碼校驗的缺點，所以得到了較為廣泛的應用。通常，在皮帶秤使用一個月後（也可以更長時間，視皮帶秤具體情況而定），就應該標定一次。鏈碼在使用一年後，應送至當地計量部門檢測。
❷ 掛砝碼校皮帶秤時,應掛在秤架什麼位置
放在中間位置最好，因為中間位置的杠桿比最好計算
校準常數＝F掛÷L計×L×Q÷100
如果現場使用砝碼和掛碼桿，F掛則為砝碼和掛碼桿的總重量。
每米公斤數= F掛÷L計
瞬時流量=每米公斤數×速度×3.6
❸ 皮帶秤如何零點校驗
皮帶秤零點校驗之前先把各項部件和儀表參數檢查一遍。清理秤體上的卡煤或者其他異物。
空轉皮帶一段時間，能把皮帶上附著的煤清理掉，調好跑偏。
皮帶秤鏈碼標定步驟：（以徐州2105皮帶秤儀表為例）
菜單2裡面校準數據，把秤型號（17或者14），校驗方式：鏈碼，鏈碼重量正確輸入。找到自動建立校準周期，把皮帶長度，校驗圈數和時間記錄下來。方便以後查看。皮帶長度要使用盤車法測量，因為鏈碼標定是以皮帶長度來計算模擬載荷的。皮帶長度不精確影響到皮帶秤的使用精度。（鏈碼也得要精確）。開啟皮帶速度穩定後就可以建立周期了，在此皮帶不能跑偏，跑偏要調好，否則影響零點和間隔校準。建立周期主要是讓儀表接收測速脈沖來計算皮帶運行速度。只要以後不更換測速感測器，稱重儀表，皮帶或者主電機驅動滾筒等下次標定可以免去這一步。如果想檢查測速有沒有問題或者清理一下皮帶上的積料，可以加上這一步，我覺得這一步還是很有必要的。要是更換了以上部件就要重新測量各項參數輸入後，重新建立周期。
菜單1裡面自動零點校準：開啟皮帶速度穩定後，按開始鍵，倒計時完成後按改變，新的零點值自動輸入到儀表。因為每次標定的時候皮重，皮帶張緊，外界溫度等等因素都不一樣。改變一次後返回在跑2-3遍，這2-3遍完成後不需要改變，看看秤體穩定性。如果每次偏差大就要找原因了。
菜單1裡面自動間隔校準：平鋪好鏈碼，鏈碼要完全覆蓋皮帶秤，標準的鏈碼長度覆蓋皮帶秤後還要覆蓋秤體的前一組和後一組托輥架。這一步很關鍵，不然受力會不一樣。假設30kg/m的鏈碼只覆蓋了29kg/m，卻要當成30kg/m來標定。校驗出來的數據會比實際值偏高。校驗時鏈碼和皮帶不能跑偏。如果跑偏要調整好，重新標定。倒計時完成後按改變，改變一次後返回在跑2-3遍，這2-3遍完成後不需要改變，看看秤體穩定性。如果每次偏差大就要找原因了。
模擬載荷的計算方法：鏈碼每米公斤數×單圈皮帶長度×校驗圈數÷1000
瞬時流量=鏈碼每米公斤數×皮帶速度×3600÷1000
通過這兩個公式看看鏈碼校驗時儀表上顯示的數據對不對。如果對，說明參數輸入正確，不對的話看看校準數據裡面的秤型號，校驗方式，鏈碼重量等有沒有輸入不對的地方。
❹ 如何解決電子皮帶秤計量不準的難題
1. 在標定過程中使用實物標定;
2. 在使用過程中導料斗的料門要保持在250～350的高度，既保證皮帶上物料的厚度，又要保證物料不能散落到皮帶之外。
3. 物料從導料斗落下要流暢，來料量要大於設定量，不能斷料。
4. 在實際生產的過程中 杭州僑興 建議皮帶的線速度＜0.28為最佳。
❺ 皮帶秤標稱方法
這種方法和皮帶秤跑盤是一個道理。不過最好在配料秤上測量每米物料的重量。如果是在輸煤皮帶上測量就有很大的誤差了。因為配料秤都是拖料運行，每米物料的重量基本偏差不大。
瞬時流量=物料每米公斤數×皮帶速度×3600÷1000
當配料秤穩定運行時，通過截取皮帶上每米物料的重量進行稱量，計算出瞬時流量，看看配料秤顯示的和實際稱量計算出來的瞬時流量誤差有多大。
❻ 電子皮帶秤感測器的安裝技巧
感測器的安裝需在秤架以及托輥安裝完成後進行。
1、稱重感測器的安裝
在安裝感測器之前要先准備好所需材料。使用萬向軸承和螺桿將稱重感測器連接和固定，連接螺母需固定緊實，保證感測器部分不會發生晃動，此舉可保證後期調秤時 稱重感測器 保持穩定不旋轉。此過程需注意的是，安裝固定稱重感測器時，螺桿不可擰進過長，更不可抵到稱重感測器，同時需與上層留有合理間隙，以防其影響感測器工作及精度。同樣的，橫樑上的兩個稱重感測器安裝方法步驟相同，裝有稱重感測器的橫梁應與它下方的秤架保留出合理的空隙，不能接觸。此時需注意的小問題是，球面墊的順序一定要正確，調換順序或少用某部分都會導致不同程度的問題。注重小細節，能讓皮帶秤使用更高效更持久哦。
稱重感測器的工作原理為把重量信號轉化為電壓信號，電壓信號被放大後再輸出。
2、測速感測器的安裝
測速感測器又稱編碼器。測速感測器不可安裝在秤架上的托輥下方，至少應距離秤架2-3個托輥的距離才合適。同時，為保證測速感測器運行時的震動不會影響到秤的計量運作，測速感測器必須安裝在回程的皮帶中間，並且其安裝桿的方向要朝向機頭。
而測速滾筒則需安裝在輸送機的機架下方。首先安裝軸承，軸承安裝於輸送機下方，然後將測速滾筒裝入安裝完畢的軸承裡面，再將另一個軸承安裝到測速滾筒另一側，之後，用軟連接和測速滾筒連接起來，最後將測速感測器與軟連接的另一部分連接在一起。簡單的描述一下，就是先用兩個軸承分別在兩側固定測速滾筒，再用軟連接連接前面的部分，最後將測速感測器連接到軟連接上，即為固定測速感測器。
測速感測器的工作原理為把轉速信號轉化為頻率信號輸出。
電子皮帶秤安裝 較為復雜，因而需要技術人員指導安裝以保證電子皮帶秤的正常使用。
❼ 電子皮帶秤的校驗方式有哪些
電子皮帶秤校驗關繫到使用精度，選擇合適的校驗方式很重要，電子皮帶秤的校驗方式主要可以分為以下幾種：
1.掛碼校驗。這是較為傳統的校驗方式，校驗精度相對較低，如果對皮帶秤精度要求不高，可以選擇這種校驗方式。
2.鏈碼校驗。鏈碼校驗皮帶秤的方法較為方便，時間也相對較短，但是使用循環鏈碼模擬物料來檢定皮帶秤，檢驗精度也不是很高。
3.離線實物校驗。換句話說，這是一種將皮帶秤稱量值與地上衡稱量值做對比的一種校驗方式。皮帶秤稱量過物料後，將稱量過的物料
收集起來，放到地上衡上重新稱量後做對比，同時修正皮帶秤的稱量誤差（地上衡需是經過檢定合格的衡器）。雖然這種校驗方式精度比掛碼和鏈碼校驗高，但是操作起來比較麻煩。
4.在線實物校驗。這是目前來講校驗精度最准確的一種方法，它是使用一套實物檢測作為控制衡器來進行標定的，但是這種檢測方式費用相對前三種較高。
對電子皮帶秤進行校驗，需要選擇校驗設備，國諾信科提供卷揚鏈碼校驗、掛碼校驗、全自動循環鏈碼校驗、滾碼校驗等。
❽ 請教熟悉皮帶秤的朋友們，為什麼秤架有兩個感測器，而儀表只有一個感測器介面
兩個稱重感測器並聯使用是普通皮帶秤最常使用的一個秤體接線方式。取稱重感測器反饋mv電壓的平均值。這樣做的學名叫抗偏載。現在高精度皮帶秤都是8組秤體，16個稱重感測器通過485轉換模塊通訊到儀表。
❾ 電子皮帶秤如何調試
有實物標定，鏈碼標定，掛碼標定。實物標定是最准確的，一般選用最大流量的40%--80%的實物是最好的。其次是鏈碼標定。最後為掛碼標定。