『壹』 發動機正時皮帶好還是鏈條好
發動機的正時起是有三種，除了正時皮帶正時鏈條，還有一種是正式輪。凸輪軸跟曲軸一塊是相對的鏈條和皮帶的話，相對而言肯定是鏈條好一點鏈條不用進行更換，而皮帶的話需要定期進行更換。但是有一個好處，皮帶不會發出異響鏈條的話，如果說有松動會發出呼啦啦的響聲。不過整體來說還是鏈條好，結實一點，不會斷裂，望採納。
『貳』 怎麼判斷正時皮帶還是正時鏈條 區別介紹
如何判斷正時皮帶還是正時鏈條
如何判斷正時皮帶還是正時鏈條，其實很簡單。
不管你的車用的是正時皮帶還是正時鏈條，從外面是看不出來的。發動機有一個皮帶輪，皮帶輪有一個側蓋蓋住發動機。
但我們可以通過看覆蓋正時皮帶或鏈條的蓋子的材質和密封程度來判斷。如果蓋板是塑料的，只用幾個簡單的螺絲固定，裡面就有同步帶。
如果是鐵或鋁制的，有很多螺絲，密封嚴密，就是正時鏈條。皮帶的蓋板只是阻擋灰塵和異物，而鏈條的蓋板除了阻擋異物還有密封作用，因為是機油潤滑的，裡面有機油。
這個封面在哪裡？找到露出來的配件帶，就在配件帶附近的大蓋。
其次，我們可以查看維修手冊。如果保養內容寫明正時皮帶更換了多少公里，就是皮帶，如果沒有，就是鏈條。
正時皮帶和正時鏈條有什麼區別？
正時皮帶的內側有許多橡膠齒。這些齒與發動機外部相應旋轉部件的凹槽相配合，在曲軸旋轉過程中帶動其他部件同步旋轉。同步帶的優點是聲音暴露小；低電阻；傳動慣性低；易於更換；維護成本低；良好的動力傳遞和加速性能等。
當然，同步帶的缺點也是顯而易見的，也是由於其橡膠材質，使得同步帶存在一定的磨損老化問題。行駛到5-6萬公里左右，同步帶車主需要注意自己同步帶的磨損和老化程度。
否則一旦斷裂，凸輪軸就無法正常轉動。此時汽車的進排氣門或活塞容易損壞。因此，正時皮帶的車主應根據汽車說明書規定的里程或時間及時更換。
正時鏈條，因為是金屬材質，正時鏈條幾乎沒有太大的彈性，所以與發動機連接時會比正時皮帶多一個「張緊器」。這個部件的作用是讓正時鏈條自動調節張力，從而實現鏈條與轉動部件之間的緊配合。
正時鏈條的主要優點是可靠耐用；使用時間幾乎與發動機壽命同步。但由於是金屬結構，在轉動過程中必然會產生很高的熱量，需要相應的冷卻和潤滑措施與之配合工作。由於金屬材料彈性較低，正時鏈條在轉動過程中會受到張緊輪的反復作用力，汽車長時間行駛時金屬鏈條可能會被拉伸。這個時候正時鏈條會鬆弛，同時你的發動機艙會有異響，這是正時鏈條和轉動齒輪配合過緊造成的。
『叄』 發動機中的正時皮帶和正時鏈條的區別
正時鏈條的可靠性很高，正時鏈條一般在15萬公里之內使用是正常的，理論上說，正時鏈條可以終生免維護，在實際使用的時候，正時鏈條也會產生一定磨損或者拉長，一般正時鏈條拉長了就會有異響，這樣的話張緊器也作用不大了，繼續跑的話會容易跳齒了，然後會點火正時不對，發動機油耗高，動力下降等問題。
『肆』 正時皮帶和正時鏈條有什麼區別哪一種更好呢
汽車發動機正時皮帶和正時鏈條有啥區別？這就告訴你，車主：受教！轎車的發動機是轎車的心臟。因而，發動機的傳動皮帶顯得尤為重要。正時皮帶相信大多數司機都聽說過，正時皮帶一旦斷裂，輕則頂氣門，重則整個發動機就廢了。但是也有一些車輛使用的是正時鏈條，那麼，就有網友產生疑問，正時皮帶和正時鏈條哪個好？兩者有什麼區別？
從現在的發動機技術趨勢來說，都是傾向使用鏈條的，因為鏈條確實耐用性好得多，皮帶一旦忘記更換，出現問題，那就是氣門被頂彎，維修成本很高，一般都要上萬了，所以建議朋友們如果車子用的正時皮帶，必須按時去換，不要覺得還能夠將就用。
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『伍』 汽車發動機正時皮帶和正時鏈條哪個好有哪些區別
眾所周知，汽車是由成千上萬的部件組成的。作為汽車的核心部分，發動機本身也有成千上萬的零件。每一個結構都非常精細，每一個螺絲都對整個發動機甚至整個汽車起著極其重要的作用。有一種零件在發動機中比較常見，但很多車主並不了解。這個東西就是發動機的正時系統，目前汽車發動機的正時系統分為皮帶傳動和鏈條傳動兩種，很多朋友都搞不清楚正時皮帶和正時鏈條到底有什麼關系。
那麼皮帶和鏈條有什麼區別呢？發動機的正時鏈條，往往有一個金屬的正時蓋，而且是要完全密封的，因為有大量的機油飛濺，就會存在密封膠或密封圈老化導致漏油的問題，所以為了防止正時蓋漏油，其實發動機在10萬公里左右，還是要花錢檢查或維修的；而機油的質量，標簽的不同，機油是否充足，也會成為影響正時鏈條的關鍵因素。如果使用劣質機油，或者機油數量不對，就有可能導致正時鏈條提前磨損，這樣算下來，使用壽命和同樣不好保養的發動機正時皮帶相差不大。
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『陸』 發動機的正時皮帶和鏈條，到底有什麼區別呢
皮帶帶動的機器轉動消耗掉的能量比較大，同時皮帶要讓發動機工作所需要的動力也比較大，而採用鏈條相對來說能夠減少一定的能量消耗，使得這樣的工作效率提高，大大的減少了額外的損耗。