『壹』 汽車空調皮帶響怎麼辦
是因為皮帶和皮帶輪接合面磨的比較光滑引起的。一般都在發動機轉速迅速改變的時候會出現，有時候皮帶帶動的附件負荷加大也會造成皮帶響。
解決方法：
1、檢查皮帶帶動的附件是不是軸承損壞、卡死、松曠或者是附件功率變大。
2、更換皮帶，或者用100號紗布打磨皮帶輪與皮帶的接合面（輕輕打磨就可以了）。
3、臨時解決可以在皮帶與皮帶輪接合面滴1~2滴機油（不會影響到皮帶打滑）。
『貳』 汽車空調皮帶怎麼調緊，汽車空調皮帶簡介
今天汽車維修技術網小編就給朋友們簡單介紹一下如何擰緊汽車空調帶。大多數情況下，汽車空調帶的更換周期為6 ~ 7萬公里或5年左右。建議在更換時間接近規定時間時，提前更換皮帶，以免在使用中發生意外或因破損而損壞發動機。
汽車空調帶簡介：多久換一次？
各品牌汽車的更換時間不一樣。你可以看到車的操作手冊(或者保養手冊)里有具體的規定，到了規定的時間就可以換了。
大部分情況下，更換大概是6-7萬公里或者5年。建議在接近規定更換時間時提前更換。這樣就可以避免在使用中因破損導致的事故或發動機損壞。
汽車空調帶簡介：太緊導致怠速不穩。
1.發動機控制邏輯錯誤，無法接收空調開啟信號。當無法判斷是否開空調時，發動機控制單元(ECU)會誤認為是短時高負荷，試圖在怠速時提高轉速來抵消阻力。當發動機轉速下降時，無法承受空調壓縮機的負荷，於是再次提高轉速。來回，顯示怠速不穩的症狀。
2.空調控制電路出現錯誤，無法發送空調開啟信號。和第一種一樣，由於無法判斷空調的開啟狀態，ECU會不斷調整怠速，表現出怠速不穩的症狀。
3.空調電路故障，導致空調間歇性運行。空調不工作時，空調壓縮機的皮帶是空轉空載的，所以不會影響發動機負荷。空調連續間歇運轉導致發動機怠速持續調整，表現為怠速不穩的症狀。
汽車空調帶簡介：松。
首先，皮帶老化會導致在沒有達到張力時打滑和發出吱吱聲。你可以在上面滴些水。如果不響，說明老化了，可以換個新的。二是張緊裝置損壞，導致磨損和吱嘎聲。三、張緊螺釘松動，或彈簧彈力下降調整張力。
好了，今天汽車維修技術網的朋友們做的關於如何擰緊汽車空調皮帶的介紹就這么多了。不知道小夥伴們聽了汽車維修技術網的介紹後，對如何擰緊汽車空調帶有沒有更進一步的了解。希望邊肖汽車維修技術網的簡單介紹能對朋友們有所幫助。如果你想了解更多的知識，那就關注本站的熊掌號，汽車養護技術網的邊肖在這里等你！
『叄』 鈴木北斗星怎麼換空調和發電機皮帶
1、拆下前時規罩。
2、將曲軸轉至刻線處，松開皮帶漲緊輪。
3、拿下舊皮帶換上新皮帶，調緊漲緊輪，裝象時規罩，換空調和發電機皮帶。鈴木北斗星是日本鈴木公司推出的汽車品牌。外觀內飾從前面看北斗星，最吸引視線的是兩邊碩大的頭燈組合，作為最基本的主動安全裝備，它的功用直截了當。
『肆』 福特福克斯兩廂怎麼換空調皮帶
1.車墊高點，可以墊磚頭，因為要扭螺絲車會搖動，不要只拉手剎就算了，還要墊磚防止溜車，注意安全。
2.鑽車底。
7.啟動試機。
『伍』 力帆620汽車換空調皮帶怎麼拆
力帆620汽車換空調皮帶拆除需要三步。
1、上面都會有一個張緊輪的，要先把車輛抬升起來，再進行拆卸。
2、在拆卸之前，用手拉動皮帶的時候，就可以看到一個輪子的，就是張緊輪了。
3、用扳手轉動傳動皮帶，並拆下來，快速把新皮帶安裝好即可。
『陸』 汽車空調皮帶怎麼換
汽車空調皮帶的更換大多處於6~7萬公里或5年的低狀態，建議在接近規定更換時間時提前更換。這樣，可以防止使用中因破損而導致的事故或發動機損壞。
汽車空調皮帶介紹:太緊造成怠速不穩。
1.發動機調節邏輯錯誤，無法接收空接通信號。當無法判斷是否開啟空調節時，發動機控制單元(ECU)會誤以為是短期高負荷，想盡一切辦法提高轉速抵消怠速時的阻力。當發動機轉速下降時，無法承受空壓縮機的負荷，再次提速。前前後後，症狀都是怠速不穩。
2.空調節電路錯誤，空調節啟動信號無法發送。和第一種一樣，由於無法判斷空開關的接通狀態，所以ECU會不斷調整怠速，表現出怠速不穩的症狀。
3.空調節器電路故障問題影響空調節器的間歇運行。空調節器不工作時，空調節器壓縮機皮帶處於空空載狀態，不會影響發動機負荷。空壓縮機的連續間歇運轉影響發動機怠速的連續調節，其特點是怠速不穩定。
各種品牌車的更換時間不一樣。你可以看到汽車的用戶手冊里有具體的規定，在規定的時間更換就可以了。汽車空調皮帶調整:一是皮帶老化影響無張力打滑產生的吱吱噪音，可以往上面滴點水。如果不響，說明老化了，換個新的就行了。第二，擰緊裝置損壞時，會造成磨損，發出吱吱聲。只是擰緊螺絲鬆了，或者彈簧力減小，張力可以調節。 @2019
『柒』 斯大爾汽車空調皮帶怎麼換
先拆下發動機下方的塑料保護底板。
保護板拆下後露出了發電機皮帶和滑油濾器，接著把露在外面的發電機皮帶卸掉。
從底部看到的拆除皮帶後的情況。
向左轉|向右轉
拆下機油濾器旁邊的發動機曲軸輸出輪。
拆下的輸出輪。
移開膨脹水箱，因百為這樣才方便拆發動機正時皮帶側的主要固定上支架和松動兩邊的螺栓。
管子上帶有黃色標記處正對的三角形支架就是發動機端面的主要固定支架。
開始松主要固定支架的螺栓（1）。度
還是松螺栓（2）。
拆下來的發動機端面固定三角形支架(注意在松該支架的螺栓之前必須要用千斤頂在下面托住發動機油底殼防止發動機掉下來）。
拆正版時皮帶保護罩。
拆下後保護罩後露出了正時齒輪和褐色的帶齒的正時皮帶。
最上面的那個黑色的就是惰輪中的一個，惰輪左下的那個銀灰色被皮帶包圍的就是漲緊輪了，實際上對比一下手裡的新的漲緊輪和惰輪的配件就知道了那個是漲緊輪，那個是惰輪了。
盤車確保兩個齒輪上的標記與發動機上的刻度標記對齊（AUSLESS I EXHAUST)，其中的I就是標記，他表示排氣閥正時齒輪。
另一個齒輪也有標權記與發動機對齊