Ⅰ 東風風神菱智4g94點火正時怎樣對皮帶的
安裝發動機正時皮帶 ，大部份車輛都有正時點，曲軸正時輪上的點對發動機上的固定點，這時活塞一缸為上止點，帶分電器的分火頭也要對一缸高壓線點 ，凸輪軸上的點也對固定點， 然後安裝正時皮帶，正時調節器分兩種 ，手動 和自動 。
Ⅱ 4g94d發動機皮帶正時怎樣安裝
車子的正時皮帶是不建議自己安裝了 希望我的回答能夠幫助你，祝你用車愉快！
Ⅲ 4G63的正時皮帶有多少齒
4G63，的正時皮帶有109或115個齒。
以下為4G63的正時皮帶的各項參數表：
正時皮帶（Timing belt）是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。
4G63一種汽車內燃發動機，EVO用的發動機。
Ⅳ 風行4G94發動機正時皮帶斷了
三菱發動機斷了正時後肯定會頂彎氣門（不論是4G63、4G64、4G94發動機），氣門不再密封，導致缸壓泄露後無法啟動；根據你所傳遞的信息，我很遺憾的告訴你，你的汽車已經頂彎了氣門。（各位車友要注意，當發覺正時斷裂後，一定別再去打馬達，由於正時皮帶斷裂，曲軸在轉動，但凸輪軸無法轉動，配氣相位出現了不對稱，活塞會直接將斷裂前打開的氣門頂彎，導致泄露缸壓而無法再啟動）。
東風發動機在這方面就好些，比如東風EQ491發動機（用在東南車上）在斷了正時後是不會頂的。
處理辦法：去正規的店面進行修理。如果是剛換不久或未過保修期（一般是5萬/2年）可直接要求索賠。如果超過就只能是拖車並使用原廠配件。
Ⅳ 東風風行4G94正時多少齒
你好，東風風行配件管理太亂了，三菱4G94正時皮帶分為123齒和124齒的，你的發動機帶平衡軸小皮帶嗎？
Ⅵ 東風風行4G94發動機正時怎麼對整
（一）正時機構示意圖（圖42）
(6)4g94發動機正時皮帶多少齒擴展閱讀：
發動機（Engine）是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機（汽油發動機等）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、電動機等。
如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。發動機既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器（如：汽油發動機、航空發動機）。發動機最早誕生在英國，所以，發動機的概念也源於英語，它的本義是指那種「產生動力的機械裝置」。
東風柳汽公司是東風汽車公司的控股子公司，也是東風汽車公司在南方重要的載貨汽車和輕型乘用汽車生產基地。
東風柳汽公司屬於國家大型一檔企業。
東風風行的發動機有幾種不同的類型。比如有三菱和東風等。
東風風行的發動機有哈爾濱東安三菱的，還有沈陽航天三菱的。
哈爾濱東安三菱的發動機是4G93、4G94。
參考鏈接：網路_發動機
Ⅶ 三菱4g94發動機怎麼樣
2.0升的三菱4G94這款發動機的動力表現還行，功率和扭矩比原技術比較老的2.0升4G63發動機略有增加，實際駕駛表現採用4G94的風行比採用4G63的風行車動力表現要出色，而且油耗也要低一些。
三菱4G發動機是三菱公司研製的排氣量為1834cm3的發動機，其採用將汽油直接噴入氣缸GDI（gasoline direct injection）的技術，意思是汽油缸內直接噴射，通過將汽油直接噴入氣缸，實現高響應高精度的燃油控制。
4G9系列發動機是一款高性能、高可靠性的先進產品，在中國中、高級轎車、MPV、SUV車上。
(7)4g94發動機正時皮帶多少齒擴展閱讀：
發動機作為汽車的心臟，一直是各大車廠研發的重中之重，而且在環保要求，經濟要求，動力要求都在不斷提高的現代社會，對發動機技術的苛求也是越來越厲害，也難怪各大車廠都如此重視發動機新技術的開發，我們就來了解一下三菱發動機「獨步武林」的GDI發動機（工業代號為4G93）。
下面我們就先介紹一下現在三種主要的汽油發動機： 化油器發動機是在進氣管道的化油器位置上吸出汽油，與空氣混合，霧化形成混合氣，經氣門進入氣缸； 電控汽油噴射發動機是在進氣歧管，氣門之前的位置上噴射汽油，再經氣門進入氣缸。
直噴式汽油發動機則是直接在氣缸裡面噴射汽油。從而可知，世界上三種形式的汽油發動機的重大區別在於汽油出口的位置，位置不同，技術也不同。 現在我們就來詳細了解下直噴式發動機的原理：
直噴式發動機（缸內噴注式汽油發動機）與一般汽油發動機的主要區別在於汽油噴射的位置，目前一般汽油發動機上所用的汽油電控噴射系統，是將汽油噴入進氣歧管或進氣管道上，與空氣混合成混合氣後再通過進氣門進入氣缸燃燒室內被點燃作功。
而缸內噴注式汽油發動機顧名思義是在氣缸內噴注汽油，它將噴油嘴安裝在燃燒室內，將汽油直接噴注在氣缸燃燒室內，空氣則通過進氣門進入燃燒室與汽油混合成混合氣被點燃作功，這種形式與直噴式柴油機相似，因此有人認為缸內噴注式汽油發動機是將柴油機的形式移植到汽油機上的一種創舉。
缸內噴注的關鍵在於產生與傳統發動機不同的缸內氣流運動狀態，通過技術手段使噴射入氣缸的汽油與空氣形成一種多層次的旋轉渦流。因此GDI採用了立式吸氣口、彎曲頂面活塞、高壓旋轉噴射器等三種技術手段。立式吸氣口代替傳統的橫向吸氣口，通過來自上方的強大下降氣流，形成與以往發動機相反的缸內空氣流動－縱向渦流轉流。
彎曲頂面活塞利用活塞頂的凸起形狀，增強了這個縱向渦流轉流，再通過高壓旋轉噴射器噴射出霧狀汽油，在壓縮沖程後期的點火前夕，被氣體的縱渦流融合成球狀霧化體，形成一種以火花塞為中心，由濃到稀的層狀混合氣狀態。
這樣，從總體上看，雖然混合比達到40：1，但聚集在火花塞周圍的混合氣卻很濃厚，很容易點火燃燒。 在這里要特別介紹一下活塞頂的形狀對缸內氣流的作用。活塞在上止點位置時，活塞頭頂面與氣缸蓋之間的間隙叫做燃燒室，燃燒室的容積是決定發動機性能的重要因素。GDI活塞頂面的凸起部分象屋頂，又稱「彎曲頂面活塞」，它縮小了燃燒室的容積，有助於形成強勢渦流。
Ⅷ 風行菱智4g94發動機正時皮帶多少公里需要更換
您好4g94的發動機用的是正時皮帶，皮帶價格在180元左右，希望能幫到您
Ⅸ 4G63S4的發動機正時皮帶，大的皮帶多少齒，小的皮帶多少齒。。
大的123小的都一樣